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聯(lián)合包裹籌劃在美國打造當日達服務(wù)

  據(jù)The Loadstar網(wǎng)站報道,聯(lián)合包裹正在籌劃在美國本土打造當日達服務(wù)。公司管理層認為當日達是一個新的市場機會,不過仍面臨很多問題,其中關(guān)鍵之一是該由聯(lián)合包裹司機送貨還是交由承包商來做的問題。

  在最近舉行的投資者日活動上,聯(lián)合包裹透露了其計劃開拓當日達的想法。公司首席執(zhí)行官Tome表示正在進行一些試點研究,由專門團隊負責。

  行業(yè)研究機構(gòu)Logistics Trends&Insights創(chuàng)始人Cathy Morrow-Roberson表示,隨著電商的蓬勃發(fā)展,聯(lián)合包裹越來越重視中小客戶,拓展當日達可以提升其影響力。“聯(lián)合包裹在美國的一些地區(qū)擁有當日達網(wǎng)絡(luò),但還不是全國范圍的,尤其很難覆蓋農(nóng)村地區(qū)!

  當日達運營還涉及技術(shù)平臺。The Loadstar網(wǎng)站稱,聯(lián)合包裹目前尚缺乏類似的全美當日達技術(shù)平臺。Tome此前透露,公司可能會尋求第三方外部力量開展此項業(yè)務(wù)。Roberson認為,聯(lián)合包裹很有可能會尋求眾包快遞服務(wù)提供商,可能會是Roadie。據(jù)悉聯(lián)合包裹已經(jīng)通過戰(zhàn)略投資基金向該眾籌快遞平臺投資,而Roadie的主業(yè)就是在全美提供當日達快遞服務(wù)。

  而這則會給美國Teamster工會造成處境困難,因為聯(lián)合包裹工人加入了該工會,而該工會一直反對聯(lián)合包裹使用美國飛時達快遞的末端服務(wù)為自己派送SurePost國內(nèi)包裹。雖然聯(lián)合包裹逐步加大自有快遞司機的派送范圍,但仍有一部分交由美國飛時達快遞派送。

  自2015年來,聯(lián)合包裹一直在增加使用自有車輛的比例,在其內(nèi)部被稱為個人車輛司機(PVDs),2018年時被正式寫入勞動合同,即在旺季期間允許公司使用PVDs,尤其要優(yōu)先安排上述工會成員。去年旺季期間,聯(lián)合包裹安排使用了3.9萬名PVDs,據(jù)測算為公司節(jié)省了9200萬美元成本。

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