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新來(lái)島造船成立以來(lái)首次出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損

　2021-07-12 飛時(shí)達(dá)快遞更新 由于船價(jià)持續(xù)低迷，日本新來(lái)島造船成立三十余年來(lái)首次出現(xiàn)虧損。

　　新來(lái)島造船近日宣布，在截止2021年3月的2020財(cái)年里，該公司合并營(yíng)業(yè)虧損為8.36億日元（約合人民幣0.49億元），從上一財(cái)年盈利5.92億日元轉(zhuǎn)為虧損。這是新來(lái)島造船自1987年成立以來(lái)，首次報(bào)出營(yíng)業(yè)虧損。

　　2020財(cái)年，新來(lái)島造船凈銷售額同比下滑10%，降至880億日元（約合人民幣51.29億元）。得益于日元疲軟的影響，新來(lái)島造船得以確保實(shí)現(xiàn)7.88億日元（約合人民幣0.46億元）的最終凈利潤(rùn)。

　　在這一財(cái)年里，新來(lái)島造船總計(jì)完工交付了35艘船，相比2019財(cái)年減少了2艘。其中，船價(jià)相對(duì)較高的化學(xué)品船數(shù)量減少，而船價(jià)較低的中小型散貨船數(shù)量則有所增加，這導(dǎo)致新來(lái)島造船業(yè)績(jī)惡化。

　　雖然新來(lái)島造船沒(méi)有披露對(duì)2021財(cái)年（截止2022年3月）的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，但該公司一名代表透露，船價(jià)低迷的情況將持續(xù)下去。這意味著，新來(lái)島造船在新的一年里可能依然面臨困難。

　　克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前新來(lái)島造船手持訂單共計(jì)38艘136.381萬(wàn)載重噸，其中絕大部分為散貨船，共計(jì)29艘，此外還有4艘化學(xué)品船、1艘客船、2艘汽車運(yùn)輸船和2艘拖船，交付安排延續(xù)至2023年。,聯(lián)邦快遞,國(guó)際快遞,fedex,tnt,EMS　等出口促銷中。

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