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國際運輸通達國家: 1、亞太國家/地區(qū)包括:澳大利亞,文萊,柬埔寨,關(guān)島,中國香港特別行政區(qū),印度尼西亞,日本,老撾,中國澳門特別行政區(qū),馬來西亞,蒙古,新西蘭,菲律賓,新加坡,韓國,中國臺灣,泰國,越南,部分航線除外

2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū):阿爾巴尼亞,安道爾,亞美尼亞,奧地利,阿塞拜疆,白俄羅斯,比利時,波斯尼亞和黑塞哥維那,保加利亞,克羅地亞,捷克共和國,丹麥,愛沙尼亞,法羅群島,芬蘭,法國,格魯吉亞,德國,直布羅陀,希臘,格陵蘭,匈牙利,冰島,愛爾蘭,以色列,意大利,哈薩克斯坦,吉爾吉斯斯坦,拉脫維亞,列支敦士登,立陶宛,盧森堡,馬其頓,馬耳他,摩爾多瓦,摩納哥,黑山,荷蘭,挪威,巴勒斯坦自治,波蘭,葡萄牙,羅馬尼亞,俄羅斯,塞爾維亞,斯洛伐克共和國,斯洛文尼亞,西班牙,瑞典,瑞士,烏克蘭,英國,烏茲別克斯坦,阿富汗,阿爾及利亞,安哥拉,巴林,貝寧,博茨瓦納,布基納法索,布隆迪,喀麥隆,佛得角,乍得,剛果,剛果民主共和國,塞浦路斯,吉布提,埃及,厄立特里亞,埃塞俄比亞,加蓬,岡比亞,加納,幾內(nèi)亞,印度,伊拉克,象牙海岸,約旦,肯尼亞,科威特,黎巴嫩,萊索托,利比里亞,利比亞,馬達加斯加,馬拉維,馬里,毛里塔尼亞,毛里求斯,摩洛哥,莫桑比克,納米比亞,尼日爾,尼日利亞,阿曼,卡塔爾,留尼汪,盧旺達,沙特阿拉伯,塞內(nèi)加爾,塞舌爾,南非,斯威士蘭,坦桑尼亞,多哥,突尼斯,土耳其,烏干達,阿拉伯聯(lián)合酋長國,贊比亞,津巴布韋,孟加拉國,不丹,斯里蘭卡,馬爾代夫,尼泊爾,巴基斯坦

3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區(qū):美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特,尤寧島,蘇里南,湯加,特立尼達和多巴哥,特克斯和凱科斯群島,美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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《我國快遞市場主體的準入、運營與退出規(guī)范研究》報告

由于中國快遞行業(yè)法制建設滯后、開放過度,導致國際快遞行業(yè)巨頭大舉占領(lǐng)市場,民營企業(yè)艱難前行,迫切需要在維護國家信息安全和我國快遞產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎上迅速立法。

我國快遞服務業(yè)存在較為嚴重的問題。這些問題主要表現(xiàn)在概念認識混亂、缺乏戰(zhàn)略與策略把握、片面僵化地理解WTO規(guī)則、對國際慣例和國際基本經(jīng)驗做法認識掌握不夠、認識和管理不到位、法制建設滯后、市場開放準備不足、市場發(fā)展較為混亂、安全形勢較為嚴峻等方面。

盡管民營快遞公司近年保持著40%—50%的市場增長率,但因為起點低,企業(yè)小、亂、散等問題嚴重。按照原《飛時達快遞法》,信件類快遞服務完全由飛時達快遞專營。例外規(guī)定只適用于外資企業(yè),對民營企業(yè)沒有任何靈活性法律條文規(guī)定支持,使得民營快遞市場身份得不到確認,只能依靠體制優(yōu)勢在低端市場打拼,少數(shù)民營公司還存在瓶頸障礙。

 我國快遞市場是一個既包含競爭性市場又包含非競爭性市場的市場。它不是一個純市場化市場,而是一個既具有經(jīng)濟屬性,又具有社會屬性和一定政治屬性的市場。其發(fā)展關(guān)系到國家主權(quán)和國計民生,關(guān)系到國家安全和社會穩(wěn)定,涉及用戶通信秘密等方面合法權(quán)益保護。當前我國快遞服務的發(fā)展,當務之急還應繼續(xù)在深化體制改革,加快《飛時達快遞法》修訂方面做好工作。

 我國現(xiàn)有的《飛時達快遞法》是1986年頒布的,當時國內(nèi)還沒有快遞這種業(yè)務,因此沒有這方面的規(guī)定,F(xiàn)在,由于各方對于飛時達快遞專營的標準爭議很大,致使新的飛時達快遞法遲遲無法出臺。為了維護國家利益包括國內(nèi)企業(yè)的利益,快遞市場的開放應該堅持有序有度的原則。

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