國(guó)際空運(yùn)物流運(yùn)價(jià)組成依據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA于7月14日在網(wǎng)站發(fā)出聲明稱,稅收并不是航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的答案,以此回應(yīng)先前歐盟對(duì)于航空燃料征稅的計(jì)劃。   在此之前,歐盟委員會(huì)14日明確提出了應(yīng)" />   國(guó)際空運(yùn)物流運(yùn)價(jià)組成依據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA于7月14日在網(wǎng)站發(fā)出聲明稱,稅收并不是航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的答案,以此回應(yīng)先前歐盟對(duì)于航空燃料征稅的計(jì)劃。   在此之前,歐盟委員會(huì)14日明確提出了應(yīng)"/>
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IATA回應(yīng)歐盟航空燃料征稅計(jì)劃認(rèn)為稅收抽走減排資金中山物流國(guó)際空運(yùn)


  國(guó)際空運(yùn)物流運(yùn)價(jià)組成依據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA于7月14日在網(wǎng)站發(fā)出聲明稱,稅收并不是航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的答案,以此回應(yīng)先前歐盟對(duì)于航空燃料征稅的計(jì)劃。
 
  在此之前,歐盟委員會(huì)14日明確提出了應(yīng)對(duì)氣候變化的一攬子計(jì)劃提案,這其中包括計(jì)劃對(duì)飛機(jī)燃料征稅,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)三字代碼批復(fù)并在20年內(nèi)有效禁止銷售汽油和柴油驅(qū)動(dòng)的汽車。據(jù)了解,提案仍然需要?dú)W盟成員國(guó)及歐盟議會(huì)批準(zhǔn)。
 
  對(duì)于此事,IATA在其官網(wǎng)發(fā)布的聲明中表示,稅收并不是航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的答案,而且有可能使結(jié)果適得其反。國(guó)際航空運(yùn)價(jià)使用順序及規(guī)定IATA覺得,歐盟的政策必須要對(duì)減排措施明確提出實(shí)際的支持措施。例如,對(duì)可持續(xù)航空燃料SAF的激勵(lì)和空中交通管理的現(xiàn)代化。
 
  據(jù)IATA總干事威利·沃爾什Willie Walsh指出,航空業(yè)作為一個(gè)全球產(chǎn)業(yè),始終致力于去碳化。國(guó)際空運(yùn)spa我們不需要?jiǎng)裾f,也不需要稅收這樣的懲罰性措施來激勵(lì)改變。而實(shí)際上,稅收從行業(yè)中抽走了可以支持減排的資金,亦降低了飛機(jī)更新清潔技術(shù)的投

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