地中海航運和中遠海運，分別拿了全球第一！-巨港海運費
Alphaliner發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年7月30日，全球運營集裝箱船總運力為24,906,389TEU，鐵路運輸上海空運，較一個月前增加了102,077TEU。全球運營集裝箱船數(shù)目為6252艘，較一個月前大幅增長26艘。全球運營集裝箱船舶總噸位，達到299,334,120載重噸。
達飛團體則成為本月運力減少最多的班輪公司。與一個月前相比，其總運力減少了27,722TEU，至3,006,344TEU。
中遠海運總運力則減少了9,421TEU，運營船舶總數(shù)減少3艘至496艘。
緊隨其后的是赫伯羅特，訂造運力增加了131,200TEU，訂造船舶數(shù)目增加10艘。地中海航運訂造運力達916,020TEU，較一個月前增加了40,344TEU。
太倉集裝箱海運排名下降6位至第63位，大連信風(fēng)海運下降1位至第44位，廣西鴻翔船務(wù)下降2位至第97位，大連集發(fā)環(huán)渤海下降1位。
國內(nèi)集運企業(yè)排名方面，最值得關(guān)注的是中聯(lián)航運，其延續(xù)了排名快速上升的勢頭，排名較一個月前上升了7位，目前排名全球第32位。
外運集運、寧波遠洋海運、天津達通航運的排名最近一個月沒有變化，分列第26、第37、第75位。上海錦江航運排名上升1位，至第39位。
與一個月前相比，該公司總運力增加了44,700TEU，達到4,083,371TEU，運營船舶數(shù)目達到613艘，增加了8艘。
具體運力方面，地中海航運是最近一個月運力增加最多的班輪公司。
而排名上升3位的UniFeeder，總運力與一個月前增加了30,115TEU，達到137,216TEU，運營船舶數(shù)目新增16艘，共計89艘，其中15艘為自有船舶，74艘為租賃船舶，暫無新造船訂單。
長榮海運總運力較一個月前增加24,824TEU，達1,387,209TEU，共計運營203艘集裝箱船。該公司增加的運力，來自于已經(jīng)交付的2艘自有船舶。
訂造運力方面，中遠海運最近一個月表露新造船大單。新造船數(shù)目增加了10艘，訂造運力增加149,272TEU，成為最近一個月訂造運力增加最多的企業(yè)。
安通控股總運力減少4,275TEU至120,136TEU，運營船舶數(shù)目減少1艘至102艘。海豐集運、萬海航運、中谷海運、ONE的總運力，也較一個月前有所減少。
全球前二十大班輪公司排名方面，UniFeeder排名上升3位，由20位上升至17位，受此影響，X-Press Feeders Group、安通控股、長錦商船的排名，各下降1位，分列第18、第19和第20位，海運報價國際快遞，其他公司排名暫無變化。
此外，赫伯羅特總運力增長20,241TEU，運營船舶數(shù)目增加3艘至261艘;太平船務(wù)運力增長20,075TEU，運營船舶數(shù)目增加5艘至84艘;陽明海運總運力增長11,860TEU，達到629,585TEU，運營船舶數(shù)目增加1艘至88艘。
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