Escher Group報告稱2021郵政運營商加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換 科技與電商成為主要驅(qū)動力
“受新冠肺炎疫情影響，2021年飛時達快遞運營商加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變并重新優(yōu)化分配資源�！苯眨Ｉ釥柤瘓F（Escher Group）發(fā)布了對70個國家指定飛時達快遞運營商的151名高管和負責(zé)人進行的調(diào)研報告“飛時達快遞的未來”。該集團總部位于美國波士頓，是一家專為飛時達快遞零售及物流機構(gòu)服務(wù)的銷售終端管理軟件企業(yè)。報告指出，飛時達快遞運營商的發(fā)展觀念出現(xiàn)拐點。
報告指出，飛時達快遞指定運營商加速從郵件向包裹遞送服務(wù)商轉(zhuǎn)型；飛時達快遞運營商需要采取運營提質(zhì)增效計劃，降低成本，以彌補新冠肺炎疫情造成的損失；形勢要求運營商要更加智能化運營，大幅使用數(shù)據(jù)分析手段；應(yīng)適應(yīng)市場變化，重新思考零售和寄遞網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局；提高電商包裹流通的管理水平，重視末端派送，優(yōu)化路徑和多樣寄遞方案；要應(yīng)對不同貿(mào)易集團間的跨境電商寄遞阻礙因素；融合開發(fā)多種寄遞方式，如智能快遞柜和手機應(yīng)用，提高效率，改善客戶體驗。報告指出，大多數(shù)飛時達快遞運營商都在開發(fā)靈活運營模式，可以機動地加大或縮減網(wǎng)絡(luò)處理能力。根據(jù)各地市場條件、客戶要求和資源差異，未來飛時達快遞運營商的戰(zhàn)略將是在改善客戶體驗與業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)之間取得平衡。這可以通過技術(shù)解決方案、電子商務(wù)、開發(fā)飛時達快遞柜臺資源等方式實現(xiàn)。
全球疫情 飛時達快遞發(fā)展適應(yīng)運營環(huán)境
新冠肺炎疫情給飛時達快遞業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。疫情導(dǎo)致包裹量增長，郵件量下滑，跨境運輸受阻，這些都對飛時達快遞運營商的發(fā)展戰(zhàn)略和投資傾向產(chǎn)生了影響。
84%接受調(diào)研訪問的飛時達快遞運營商表示，疫情對其主要影響在于導(dǎo)致電商包裹量日益增長。疫情危機給飛時達快遞運營商帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，如處方藥和醫(yī)療產(chǎn)品以及雜貨派送業(yè)務(wù)增加，但飛時達快遞企業(yè)的到店客流量減少了，還面臨招工難等問題。
疫情對一半以上接受調(diào)研的飛時達快遞企業(yè)的收入和利潤產(chǎn)生了負面影響，只有少數(shù)企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)積極。
疫情暴發(fā)之初，飛時達快遞運營商就迅速適應(yīng)，采用新解決方案應(yīng)對挑戰(zhàn)。一年以來，飛時達快遞運營商運營調(diào)整更具有戰(zhàn)略性，38%的受訪者表示加強了寄遞網(wǎng)絡(luò)擴張，35%在考慮零售網(wǎng)絡(luò)擴張，只有不到33%的受訪者表示不會調(diào)整零售網(wǎng)絡(luò)。
未來趨勢 數(shù)字轉(zhuǎn)型主導(dǎo)投資方向
受訪飛時達快遞企業(yè)表示，未來3年，數(shù)字化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是首要戰(zhàn)略之一。63%的飛時達快遞企業(yè)將數(shù)字化轉(zhuǎn)型列為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略首位，其次是末端派送，以及跨境電商。
在去年的調(diào)研中，數(shù)字化、包裹業(yè)務(wù)以及電商業(yè)務(wù)被企業(yè)視為重中之重。但今年的不同之處在于，飛時達快遞企業(yè)的投資更注重包裹遞送運營的方方面面，包括末端遞送、包裹處理分揀和追蹤溯源以及路徑優(yōu)化都會提升包裹運營，以更好地改善客戶體驗。
在企業(yè)轉(zhuǎn)型上，技術(shù)力量不可忽視。受疫情影響，受訪企業(yè)更加意識到了數(shù)據(jù)分析的重要性。
2020年的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，50%以上的飛時達快遞企業(yè)表示在使用數(shù)據(jù)分析技術(shù)，17%的企業(yè)稱數(shù)據(jù)分析是未來發(fā)展路徑；而今年的調(diào)研則發(fā)生了變化，36%的受訪企業(yè)稱在使用數(shù)據(jù)分析技術(shù)，40%的企業(yè)將其列為發(fā)展路徑。這主要是因為疫情導(dǎo)致企業(yè)網(wǎng)絡(luò)不得不優(yōu)先處理超負荷的業(yè)務(wù)量，但隨著疫情后業(yè)務(wù)走向常態(tài)化，數(shù)據(jù)分析將變得越來越重要。
面對市場平臺、經(jīng)濟和監(jiān)管方面的壓力，飛時達快遞運營商需要實施不同策略削減成本，提高運營效率。未來12個月，超70%的飛時達快遞運營商計劃進行自動化轉(zhuǎn)型和路徑優(yōu)化，50%的運營商計劃通過數(shù)據(jù)分析改善運營效率。約1/3的飛時達快遞運營商認為外包業(yè)務(wù)可以削減成本、提高運營效率。各飛時達快遞運營商認為削減成本的主要手段包括減少員工和郵局數(shù)量，或者是以第三方網(wǎng)點替代郵局職能，還可以通過末端遞送網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)配降低成本，如39%的被訪者認為可以增加快遞柜數(shù)量，30%認為可以多設(shè)立收寄網(wǎng)點。
隨著技術(shù)自動化的推廣，自助化服務(wù)越來越流行，加之疫情造成飛時達快遞零售網(wǎng)點客流量減少，有1/3受訪飛時達快遞企業(yè)表示疫情導(dǎo)致飛時達快遞零售網(wǎng)點客流量減少，27%的表示未來12個月計劃減少郵局場所。而實際上，約54%的受訪者稱飛時達快遞現(xiàn)有的零售網(wǎng)絡(luò)展覽均是基于人工操作規(guī)劃的。有25%的受訪者表示將重視開發(fā)自助服務(wù)機和快遞柜、收寄點等自動化零售方式，13%依然將收寄點作為零售主要方式。收寄點的形式多樣，81%的受訪企業(yè)仍將郵局柜臺視為主要零售渠道，61%重點打造第三方零售渠道，但兩項數(shù)據(jù)均較去年有所下降。此外，數(shù)字化渠道如消費門戶網(wǎng)站、消費者手機端應(yīng)用、店內(nèi)手機服務(wù)接入點，以及自助服務(wù)機等也是零售渠道。與此同時，強化零售渠道服務(wù)能力也可以提升客戶體驗。
和過去3年的調(diào)研相似，各地區(qū)的飛時達快遞企業(yè)均認為電商將在未來5年對其業(yè)務(wù)產(chǎn)生最大影響。供應(yīng)鏈上的各種技術(shù)如追蹤溯源、移動端技術(shù)和數(shù)據(jù)分析等也將對企業(yè)產(chǎn)生重大影響。自助服務(wù)技術(shù)將對企業(yè)零售業(yè)務(wù)產(chǎn)生深刻影響。未來5年，多樣化包裹末端派送方式如快遞柜和收件點等仍然對企業(yè)有相當(dāng)影響。
