海運報價-IMO 2020的影響將導(dǎo)致“供應(yīng)鏈漣漪超過一年”

在六個月的時間內(nèi)遵守國際海事組織關(guān)于船用燃料的硫含量0.5％規(guī)定的路徑對于航空公司來說將是“艱難的” ，并且根據(jù)新的指導(dǎo)方針使海運業(yè)“動搖”。

小號everal貨主和貨運代理牛逼老 的北極星 在多式聯(lián)運伯明翰昨天，他們更關(guān)心自己的供應(yīng)鏈IMO 2020年的潛在負面影響，而不是額外的附加費用的前景。

一名托運人表示，他在亞洲的主要航空公司已經(jīng)建議他在第四季度“提前預(yù)訂”，因為很多船只都不能用于裝配洗滌器。

在給客戶的一份報告中，總部位于巴塞爾的貨運公司 Panalpina 表示，由于“燃料供應(yīng)延遲，拒絕港口電話和改造”洗滌器，“供應(yīng)鏈中斷的可能性很大”。

“監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)制定了規(guī)則，但船東，運營商和運營商遵守低硫限制的道路依然艱難，” Panalpina說。

轉(zhuǎn)發(fā)器是也擔(dān)心新的混合低硫燃料的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，上海空運，擔(dān)心容器線運營經(jīng)理都表示 了北極星 自從IMO正式確認新的全球規(guī)則的開始日期，2016年10月。

此外，它標(biāo)志著IMO 2020發(fā)出的另一個可能的破壞者：從明年3月1日開始，未裝有洗滌器的船舶在其油箱中裝有任何HFO（重質(zhì)燃油）將是非法的。因此，當(dāng)船舶經(jīng)營者尋求停工以排出舊燃料并使其船舶的油箱凈化時，存在進一步供應(yīng)鏈打嗝的可能性。

Panalpina 警告其客戶“期待波濤洶涌的波浪”導(dǎo)致IMO 1月1日實施之前和之后。

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