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深圳空運(yùn)公司-航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)

由于交通量下降，達(dá)美航空公司的貨運(yùn)收進(jìn)連續(xù)第二個(gè)季度下降。

這家總部位于亞特蘭大的航空公司第二季度貨運(yùn)收進(jìn)同比下降17％至1.86億美元。

今年第一季度的收進(jìn)也有所下降。

與此同時(shí)，第二季度貨運(yùn)量同比下降12.2％，達(dá)到4.97億噸英里。

該表現(xiàn)反映了航空貨運(yùn)市場(chǎng)的更大惡化，盡管達(dá)美航空的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)似乎落后于其部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，北美航空公司今年前五個(gè)月的貨運(yùn)量增加了0.3％。

與前一年相比，前五個(gè)月整體航空貨運(yùn)市場(chǎng)下降了3.3％。

在最近接受Air Cargo News采訪時(shí)，Delta Cargo副總裁Shawn Cole表示，飛時(shí)達(dá)快遞國際，該公司正專注于其客戶服務(wù)。

“對(duì)于我們來說，Delta Cargo的一致性非常重要，可靠，周到和創(chuàng)新，”他說。“你必須這樣，由于我很久以前就知道事情是周期性的，2017年和2018年是貨運(yùn)周期的堅(jiān)實(shí)年份。

“現(xiàn)在市場(chǎng)正在看到 - 它始于2018年第四季度 - 是全球市場(chǎng)正在走軟。每個(gè)大陸，每個(gè)經(jīng)濟(jì)體都有貿(mào)易討論和緊張局勢(shì)對(duì)全球貿(mào)易產(chǎn)生影響。

“我們?nèi)昵伴_始專注于文化，運(yùn)營可靠性，產(chǎn)品供給。我們必須繼續(xù)做我們正在做的事情，而不是根據(jù)市場(chǎng)從護(hù)欄到護(hù)欄。

“你必須與那些�？春献骰锇楸３挚煽�，深思熟慮和創(chuàng)新的客戶交流 - 市場(chǎng)將反彈。”

，飛時(shí)達(dá)快遞貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格

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