實(shí)現(xiàn)數(shù)字化船廠成功

數(shù)字化造船廠的出現(xiàn)是大型造船廠令人振奮的遠(yuǎn)景。通過連接工人，碼頭，工具和供給鏈，數(shù)字船廠與傳統(tǒng)的造船環(huán)境相比，提供了更好的信息共享和顯著的效率。

為了確保所使用的產(chǎn)品生命周期治理（PLM）解決方案的可行性，滿足造船業(yè)的獨(dú)特要求以及治理客戶項(xiàng)目的每個(gè)階段以實(shí)現(xiàn)盈利，支持企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）軟件必須超越傳統(tǒng)的ERP和PLM軟件。IFS工程，建筑和基礎(chǔ)設(shè)施全球行業(yè)總監(jiān)Kenny Ingram指出了數(shù)字化造船廠成功所必須支持的關(guān)鍵領(lǐng)域：

建造大型船只時(shí)，正確的PLM要求對(duì)整個(gè)操縱的數(shù)據(jù)采用同一的方法，這意味著記錄系統(tǒng)（ERP軟件）是PLM思考的主要工具。最好的PLM軟件通常優(yōu)先考慮計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和3D建模，但是產(chǎn)品生命周期要走得更遠(yuǎn)。PLM必須能夠擴(kuò)展到制造，制造，采購，調(diào)試，大修，改裝，維護(hù)，維修和退役。

數(shù)字化造船廠需要一個(gè)完整的項(xiàng)目和以資產(chǎn)為中心的ERP系統(tǒng)，以支持這一廣闊視野并包含所有數(shù)據(jù)的主記錄。然后，該數(shù)據(jù)可用于驅(qū)動(dòng)完成項(xiàng)目所需的材料和組件采購，制造，員工雇用以及設(shè)備租賃。假如造船廠還向其客戶擴(kuò)展了維修，大修（MRO）服務(wù)，則該數(shù)據(jù)必須可用。

首先-從早期數(shù)據(jù)開始

為了在整個(gè)造船業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)數(shù)字化收益，造船商需要的不僅僅是PLM軟件。他們必須擁有一個(gè)包含為客戶交付價(jià)值的關(guān)鍵階段的單一軟件應(yīng)用程序。由于造船業(yè)以項(xiàng)目為中心的本質(zhì)以及價(jià)值鏈中某些獨(dú)特的步驟（包括設(shè)計(jì)和采購），因此這具有挑戰(zhàn)性。

ERP必須在設(shè)計(jì)開始之前就很好地解決此過程，由于決定簽訂合同，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，估算和招標(biāo)都是復(fù)雜，耗時(shí)且關(guān)鍵任務(wù)的任務(wù)。在這些步驟中添加到企業(yè)應(yīng)用程序的所有信息應(yīng)流進(jìn)后續(xù)的項(xiàng)目階段，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，以避免重復(fù)過程或溝通不暢，由于該過程是在CRM，PLM和制造等獨(dú)立系統(tǒng)的用戶之間往返傳遞的。

此早期數(shù)據(jù)必須流進(jìn)銷售合同。銷售合同是項(xiàng)目的出發(fā)點(diǎn)，包含用戶要求和要遵循的后續(xù)步驟，包括船舶的規(guī)范或功能要求以及掙值治理或基于進(jìn)度的開票。企業(yè)軟件必須包括這些步驟，否則造船商將從一開始就處于不利地位。

下一步–必須即時(shí)傳達(dá)設(shè)計(jì)變更

在造船廠追求并獲得合同時(shí)，必須通過這些初始步驟來告知船舶的工程和設(shè)計(jì)。從設(shè)計(jì)過程開始，ERP中的合同治理功能至關(guān)重要，由于它可以確保交付約定的需求。由于設(shè)計(jì)仍然是一個(gè)迭代過程，所以這意味著對(duì)設(shè)計(jì)的任何更改都必須立即從設(shè)計(jì)工具傳達(dá)給其他各方。

從最初的設(shè)計(jì)階段開始，采購工作可能已經(jīng)開始在交貨期較長的項(xiàng)目上進(jìn)行，這些項(xiàng)目必須按訂單制造或設(shè)計(jì)。隨著設(shè)計(jì)的更改，這些項(xiàng)目的規(guī)格可能會(huì)更改，采購專業(yè)職員將需要立即修改與供給商和分包商的有效訂單。假如沒有用于實(shí)時(shí)傳達(dá)變更的工具，那么這些較長的提前期項(xiàng)目可能會(huì)違反合同要求而推遲項(xiàng)目進(jìn)度。至少，由于返工和加急用度，自付用度將增加。

之后–回答關(guān)鍵的財(cái)務(wù)和運(yùn)營題目

每個(gè)造船項(xiàng)目都有兩個(gè)方面-財(cái)務(wù)治理和運(yùn)營工作/治理。造船企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)必須同時(shí)包含本錢分解結(jié)構(gòu)和工作分解結(jié)構(gòu)。本錢明細(xì)結(jié)構(gòu)答應(yīng)將項(xiàng)目本錢和收進(jìn)分解為一個(gè)層次結(jié)構(gòu)，可以在該結(jié)構(gòu)的任何級(jí)別上治理預(yù)算或月度猜測(cè)。此外，項(xiàng)目財(cái)務(wù)控制需要治理現(xiàn)金，合同/變更治理，項(xiàng)目會(huì)計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)以及進(jìn)度或基于里程碑的賬單。工作分解結(jié)構(gòu)是可操縱的，它包含在什么時(shí)候完成的工作，以確保根據(jù)合同要求進(jìn)行工作。

如今，大多數(shù)造船商都沒有使用以項(xiàng)目為中心的ERP解決方案，因此大量使用Excel。缺乏集成阻礙了他們邁向數(shù)字化船廠地位的旅程，由于無法協(xié)調(diào)工作分解結(jié)構(gòu)和本錢分解結(jié)構(gòu)。假如沒有完全集成的，由項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的造船ERP，就無法可靠地回答關(guān)鍵題目，例如哪些項(xiàng)目步驟已完成，這些步驟如何與項(xiàng)目里程碑和付款事件相對(duì)應(yīng)，以及終極是否能夠按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)盈利或虧損。

最后–解決整個(gè)企業(yè)中的項(xiàng)目

造船ERP必須將項(xiàng)目的運(yùn)營和財(cái)務(wù)方面結(jié)合起來，以幫助造船商按小時(shí)跟蹤完成的估算（ETC），從而提供了完成項(xiàng)目的預(yù)計(jì)時(shí)數(shù)和美元。ERP還應(yīng)按小時(shí)幫助完成估算（EAC），從而提供項(xiàng)目完成時(shí)的猜測(cè)本錢。

但是，為了提供對(duì)ETC和EAC的可見性，ERP必須包含合同本身，項(xiàng)目治理和不同的本錢動(dòng)因。這些本錢動(dòng)因包括物料采購，設(shè)備租賃和內(nèi)部設(shè)備的收費(fèi)使用，分包商和項(xiàng)目消耗的員工時(shí)間。

為了履行合同義務(wù)并可靠地滿足客戶，ERP還必須涵蓋支持成功項(xiàng)目交付的不同后勤要素。造船廠需要強(qiáng)大的庫存功能，飛時(shí)達(dá)快遞國際，以確保缺貨不會(huì)將里程碑超越時(shí)間表，這會(huì)影響收進(jìn)和客戶體驗(yàn)。

設(shè)備的可用性和停當(dāng)性對(duì)于造船廠的交付能力也至關(guān)重要。ERP必須解決諸如龍門吊，機(jī)器人和手動(dòng)焊機(jī)甚至干船塢等自有設(shè)備的維護(hù)和可靠性題目。很多船廠所使用的設(shè)備在紙上已經(jīng)超過其使用壽命，因此嵌進(jìn)式企業(yè)資產(chǎn)治理（EAM）和維護(hù)功能至關(guān)重要。

市場(chǎng)在變化，造船商也應(yīng)如此

造船廠可以看到好處，但為了適應(yīng)變化，他們需要能夠幫助他們的ERP系統(tǒng)。這些更改可能圍繞著他們?cè)陧?xiàng)目上使用的技術(shù)，但是越來越多的是他們?yōu)榭蛻敉瓿傻捻?xiàng)目中嵌進(jìn)的技術(shù)發(fā)展得更快。

船只正在變得越來越復(fù)雜，并且可能包含旨在推動(dòng)基于狀況，預(yù)防性和猜測(cè)性維護(hù)的物聯(lián)網(wǎng)元素。這意味著造船廠將需要考慮如何將傳感器數(shù)據(jù)用作資產(chǎn)生命周期服務(wù)計(jì)劃的一部分。在船舶的整個(gè)生命周期中，應(yīng)將來自物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)以及在維護(hù)和改裝期間對(duì)規(guī)格進(jìn)行的更改添加到資產(chǎn)的數(shù)字雙胞胎中，以便船東擁有完整的信息，以幫助他們最大程度地利用投資。

勞斯萊斯（Rolls-Royce），通用電氣（General Electric）和霍尼韋爾（Honeywell）等行業(yè)供給商以及美國海軍等客戶也在努力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)水面艦艇的目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2028年將成為可行。物聯(lián)網(wǎng)功能將預(yù)備在2025年之前托管自動(dòng)船。

別忘了-適應(yīng)新技術(shù)并參與更大的競(jìng)爭

造船廠將需要應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭。諸如散貨船之類的船只在東南亞越來越多地建造。中東國家正在生產(chǎn)油輪，以尋求將更多與石油相關(guān)的資本項(xiàng)目拉回其境內(nèi)。

但是諸如郵輪等產(chǎn)品種別正在活躍。正是這些船只需要廣泛的消費(fèi)者洞察力，創(chuàng)新能力和新的便利設(shè)施，在這些高薪國家中，包括意大利，德國，挪威和美國可能會(huì)看到最大的機(jī)會(huì)。

ERP軟件應(yīng)使造船廠能夠放心地治理日益復(fù)雜的客戶項(xiàng)目，滿足客戶對(duì)計(jì)費(fèi)和項(xiàng)目控制的要求，并滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)帶來的要求。正確的造船企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）將幫助造船企業(yè)確定最佳的收進(jìn)機(jī)會(huì)，根據(jù)項(xiàng)目的創(chuàng)新和質(zhì)量（而不是價(jià)格）作出或不做決定，并進(jìn)行競(jìng)爭。

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