哥德堡APM終端將于2020年實(shí)現(xiàn)“零化石燃料”

“完全依靠可再生燃料”、鐵路貨運(yùn)翻倍以及優(yōu)化船舶運(yùn)營(yíng)是哥德堡APM碼頭啟動(dòng)的新天氣戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。哥德堡港表示:“該戰(zhàn)略支持哥德堡港的天氣目標(biāo)，即到2030年在整個(gè)哥德堡地區(qū)減少70%的碳排放。”

哥德堡港自本世紀(jì)初開始為停泊的船舶提供岸上電力，自2013年起對(duì)“環(huán)保表現(xiàn)良好”的船舶實(shí)行關(guān)稅折扣。哥德堡港務(wù)局(Gothenburg Port Authority)自2015年以來一直聲稱自己的運(yùn)營(yíng)是天氣中立的。

港口�？丛谔鞖夥矫孀龅酶�:“越來越多的運(yùn)輸采購商要求一個(gè)可靠、自信、可量化的環(huán)境和天氣工作，這是一個(gè)事實(shí)，飛時(shí)達(dá)快遞貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，讓我們比其他港口更有競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)。哥德堡港務(wù)局(Gothenburg port Authority)首席執(zhí)行官埃爾韋•德扎尼奇(Elvir Dzanic)表示:“除了增加數(shù)字化和增長(zhǎng)，我們還將環(huán)境和天氣工作視為一個(gè)關(guān)鍵因素，這將使我們能夠?qū)崿F(xiàn)成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力港口的愿景。”

往年10月，該港口公布了下一步計(jì)劃，設(shè)定了到2030年減少70%碳排放的目標(biāo)。這包括港口內(nèi)部的排放，以及從外部港口進(jìn)口向西15公里直至城市邊界的擴(kuò)展區(qū)域。

“這是唯一無二的。世界上沒有任何一個(gè)港口是按照如此嚴(yán)格的環(huán)境目標(biāo)來運(yùn)作的。但是，盡管我們有精神和決心，假如我們沒有主要的球員和我們一起在港口內(nèi)和四周，我們將很難實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。我們對(duì)哥德堡APM終端公司的投資感到非常興奮。

哥德堡APM航站樓目前正在啟動(dòng)其“綠色哥德堡門戶”的更新戰(zhàn)略，以減少終真?zhèn)€天氣足跡。“通過一系列創(chuàng)新措施，如電動(dòng)起重機(jī)和大門，以及使用沼氣供熱的候機(jī)樓，該航站樓旨在實(shí)現(xiàn)無化石燃料的未來。”集裝箱裝卸設(shè)備，包括40多艘跨運(yùn)船，將使用無化石燃料HVO100。所有措施都將在2020年前實(shí)施。”

哥德堡APM碼頭已經(jīng)啟動(dòng)了一項(xiàng)旨在優(yōu)化船舶停泊時(shí)間的重大計(jì)劃。“固然有百分之二十二在貨柜碼頭�？康拇惠^約定時(shí)間晚到，但持續(xù)優(yōu)化的裝卸作業(yè)確保百分之九十七的船只在指定時(shí)間離開碼頭，有時(shí)會(huì)提早。”這樣一來，飛時(shí)達(dá)快遞貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，
這些船只就不必進(jìn)步速度來完成下一個(gè)預(yù)定的�？扛�，而這將需要消耗更多的燃料。”

在陸地方面，哥德堡APM終點(diǎn)站計(jì)劃在未來三年內(nèi)將其鐵路運(yùn)輸量增加一倍。它是由港務(wù)局支持,投資大約€50米R(shí)ailport斯堪的納維亞網(wǎng)絡(luò),包括聯(lián)合融資的雙軌鐵路網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張主要港口,和兩個(gè)rail-connected crossdocking終端——Arken聯(lián)合終端和即將開業(yè)的Svea終端。

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，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格

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