未來鋰電池托運人將面臨更多困惑-鋰電池空運-鋰電池海運。

由于新的運輸規(guī)定，從1月1日起，鋰電池的運輸商將面臨一個新的障礙。

聯(lián)合國專家委員會制定了《危險貨物條例》的框架，它提出了一項要求，要求電池或電池的制造商和經(jīng)銷商提供其產(chǎn)品的檢測摘要。

迄今為止，鋰電池和電池必須按照聯(lián)合國檢測手冊第三部分標準38.3節(jié)進行檢測。假如滿足要求，該測試設施將為制造商提供一份扼要證書，以確認電池或電池符合國際標準，并可按照有關規(guī)定運往世界各地。

創(chuàng)新之處在于，從明年開始，這份文件必須能夠在整個分銷網(wǎng)絡中使用，而這一額外的障礙在鋰電池托運人中引起了一些不安。

該規(guī)定出現(xiàn)在2019/2020年版的ADR(道路規(guī)則)和ICAO技術指南中，因此也出現(xiàn)在第60版的IATA規(guī)則(air)以及IMDG Code (sea)的38/18修正案中。然而，監(jiān)管機構在2019年底之條件供了一項減損規(guī)定，因此該規(guī)定的影響基本上被忽視了——直到幾周前。

已經(jīng)有消息稱，貨運代理拒盡接受沒有提供檢測證書副本的鋰電池。

當然，空運報價海運價格，這不是規(guī)定的內收留;它只是說“制造商和隨后的經(jīng)銷商……必須讓它成為可能。”這種措辭很模糊，可以有不同的解釋。這可能只是意味著托運人必須以書面形式確認他們有一份測試證書的副本，而一些承運人可能堅持要看到一份副本。至關重要的是，法律沒有要求證書必須與貨物一起運輸。

強制托運人提供一份檢測證書的復印件，有可能減緩全球鋰電池的發(fā)展速度。制造商向IT、汽車、娛樂、醫(yī)療等行業(yè)的大量用戶銷售電池。幾乎沒有一種設備不是由鋰離子或鋰金屬電池供電的，而且一旦安裝在一個設備上(例如一臺筆記本電腦)，它就可以通過幾個分銷商銷售，在此之前，它可能會在商店或網(wǎng)站上銷售。

所有這些分銷商可能都需要向他們的物流合作伙伴出示測試證書，而確保每個產(chǎn)品在通過供給鏈到達終極客戶的過程中都有該文件，這將是一項具有挑戰(zhàn)性的工作。此外，隨著電池變得更大、更精密，一些制造商可能不愿提供測試證書，由于它可能落到競爭對手手中。

一般以為，鋰電池運輸規(guī)則過于復雜。很多電池都是空運的，飛時達快遞貨運空運價格，包裝說明通常長達三頁多的文字，而且還有很多特殊條款需要理解。原因是監(jiān)管機構必須跟上快速的技術發(fā)展，這也是為什么監(jiān)管規(guī)定幾乎每年都有變化——2021年還會有更多變化!

其結果是，想要遵守這些規(guī)定的托運人和分銷商要與這些復雜的規(guī)定作斗爭，而其他人則有意或由于缺乏知識而選擇忽視這些規(guī)定。世界各地有很多未經(jīng)申報的鋰電池運輸事件，對公眾以及天天運輸數(shù)百萬電池的卡車、船只和飛機構成威脅。

在新的一年里，人們將更加清楚地知道，對這些規(guī)定的最新修訂，是會進一步進步安全程度，還是只會妨礙和延誤正當?shù)耐羞\人和分銷商。

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