深圳國(guó)際物流大數(shù)據(jù)物流更透明物流要素須加強(qiáng)連接

　　中國(guó)已經(jīng)成為世界的第一快遞大國(guó)，但在物流發(fā)展水平以及智慧化程度如何？發(fā)布的《中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》填補(bǔ)了這一空白。報(bào)告歷史性地完成了智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)，第一次讓物流業(yè)有了評(píng)價(jià)標(biāo)尺，讓行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平有了量化評(píng)價(jià)體系。來(lái)源：深圳國(guó)際物流

　　報(bào)告是由交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院共同制作。其中報(bào)告顯示2016年指數(shù)全年均值為40.9尚處于快速安裝階段。在區(qū)域時(shí)效上，滬、浙、江排前三，西藏最慢。另外物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對(duì)較好，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值僅為18.8。物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對(duì)的成熟，末端協(xié)同仍然需要加強(qiáng)。

　　智慧物流的應(yīng)用已經(jīng)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量提升產(chǎn)生較大的積極作用。以雙11為例2016年比2015年履約率提升25%，比2013年1億包裹簽收時(shí)間減少近3倍，已從9天減少到3.5天。

　　報(bào)告顯示2016年?yáng)|部、中部和西部地區(qū)時(shí)效指數(shù)同比減少了6%、10%和9%，近年來(lái)效率提升迅速，說(shuō)明越是偏遠(yuǎn)地區(qū)，時(shí)效改善越明顯。同時(shí)，中部成為時(shí)效提升最快的地區(qū)，較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)與較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵。

　　通過(guò)對(duì)全國(guó)各省市區(qū)的時(shí)效比較，長(zhǎng)三角地區(qū)繼續(xù)保持領(lǐng)先，上海市、浙江省和江蘇省位列全國(guó)前三。三地也是我國(guó)物流業(yè)務(wù)大省，合計(jì)占到全國(guó)總量的13%。這說(shuō)明物流時(shí)效與物流業(yè)務(wù)量大小正相關(guān)，業(yè)務(wù)量越是飽滿，越有利于提升物流效率。

　　時(shí)效排名第四至十名分別是安徽、廣東、湖北、福建、北京、河南和湖南，位于最后不及格區(qū)域的包括內(nèi)蒙古、新疆和西藏。不過(guò)，盡管中部、西部地區(qū)的時(shí)效水平較東部仍然存在較大差距，但差距在不斷縮小。

　　報(bào)告強(qiáng)調(diào)了“一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”：一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化實(shí)現(xiàn)物流信息的可跟蹤追溯，讓供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)透明;一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化是通過(guò)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)，把大數(shù)據(jù)應(yīng)用到具體業(yè)務(wù)的過(guò)程，通過(guò)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品賦能物流各個(gè)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)提高效率和降低成本

　　其中顯示，2016年全年境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)為84.8，發(fā)展較為成熟�？缇澄锪髟斍閿�(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5，原因是跨境涉及多方協(xié)同合作，數(shù)據(jù)獲取難度較大。不過(guò)，全年分月度看，指標(biāo)呈波浪形上升態(tài)勢(shì)，正在逐步改善。

　　深圳國(guó)際物流網(wǎng)這也意味著行業(yè)痛點(diǎn)仍在，物流要素有待加強(qiáng)連接。信息聯(lián)通是智慧物流的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)信息化程度整體不高，全國(guó)7000萬(wàn)家中小企業(yè)和個(gè)體工商戶之間缺乏信息互聯(lián)互通，“信息孤島”現(xiàn)象突出。

　　目前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)為代表的智慧物流快速發(fā)展，也激發(fā)了大量的物流商業(yè)模式創(chuàng)新和新的市場(chǎng)進(jìn)入者，為大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新提供了不竭動(dòng)力。

　　物流云是近年來(lái)智慧物流的發(fā)展重點(diǎn)之一，不僅可以大大降低企業(yè)信息化建設(shè)成本，同時(shí)解決數(shù)據(jù)化程度不高的問(wèn)題。據(jù)企業(yè)樣本統(tǒng)計(jì)，去年1月快遞業(yè)物流云普及率的數(shù)值為5，12月已增長(zhǎng)至25.4，反映出數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施盡管處于起步階段，但發(fā)展速度相對(duì)較快。

　　另外，2016年12月末端協(xié)同率為9.4，顯示末端協(xié)同為行業(yè)瓶頸。這也意味著共享協(xié)同是智慧物流的發(fā)展方向。

　　物流數(shù)據(jù)化快速推進(jìn)的典型是電子面單。深圳國(guó)際物流報(bào)告2016年1月電子面單普及率數(shù)值為63，12月份增長(zhǎng)至82，已達(dá)到相當(dāng)高的普及程度。以菜鳥電子面單為例，去年在主要電商平臺(tái)滲透率接近80%，與2015年初相比，提升近1.6倍，體現(xiàn)平臺(tái)對(duì)智慧物流的引領(lǐng)提升�？爝f企業(yè)使用后中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)錯(cuò)分率平均降低了40%，每年節(jié)約紙張消耗費(fèi)用約為12億元，這提高了綠色環(huán)保水平。來(lái)源：深圳國(guó)際物流

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