了解智慧供應(yīng)鏈新的含義與智慧物流相互依存

　　智慧物流和智慧供應(yīng)鏈二者是相互支撐與相互依存的關(guān)系。打造智慧物流無疑已經(jīng)成為物流人的共識，而如何在智慧物流的基礎(chǔ)上打造智慧供應(yīng)鏈依舊是無從抓起。在智能制造時代，制造企業(yè)的供應(yīng)鏈具有更多的市場要素、技術(shù)要素和服務(wù)要素。如果沒有智能化的供應(yīng)鏈引導(dǎo)，智能制造只僅僅是生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，而無法形成商業(yè)模式的創(chuàng)新與升級。

　　首先需要了解的是在智能制造時代，制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理被賦予了哪些新的含義？國際快遞價格供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)通過信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

　　制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理與分銷企業(yè)、第三方物流企業(yè)具有完全不一樣的邏輯，前者具有明確的市場定位、產(chǎn)品研發(fā)、預(yù)測、生產(chǎn)計(jì)劃、物流計(jì)劃、采購計(jì)劃、成品發(fā)運(yùn)計(jì)劃、客戶訂單管理、庫存與物流信息控制等功能環(huán)節(jié)，如果可以的話，我們可以通俗地稱之為“全供應(yīng)鏈”，而后者更多的是其中的某一個環(huán)節(jié)或功能。

　　相對于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，在智能制造時代，制造企業(yè)的供應(yīng)鏈具有更多的市場要素、技術(shù)要素和服務(wù)要素。具體而言有以下特點(diǎn)：

　　1、以點(diǎn)帶面，強(qiáng)調(diào)全局性。未來的供應(yīng)鏈運(yùn)營不再是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”式的救火模式，更多強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化與全供應(yīng)鏈的績效，而不是局部優(yōu)化的部門績效，強(qiáng)調(diào)“牽一發(fā)而動全身”，完全協(xié)同性。

　　2、更加看重相對于客戶服務(wù)滿意度的精準(zhǔn)性、有效性。制造企業(yè)更加具有時代感和存在感，不再是躲在代理商后面或者企業(yè)銷售部門后面被動“提供”產(chǎn)品，而是主動分析、主動服務(wù)。他們將會更多地邀請客戶進(jìn)行體驗(yàn)式的開發(fā)、測試客戶要求，進(jìn)行符合客戶個性化的產(chǎn)品和服務(wù)模式整合，以保證該產(chǎn)品或服務(wù)客戶對于的“黏性”，從而反過來促進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)的迭代升級。國際快遞價格供應(yīng)鏈也就能進(jìn)行自我反饋、自我補(bǔ)償，從而智能化迭代升級。

　　3、更加看重供應(yīng)鏈過程的增值要求。傳統(tǒng)的精益生產(chǎn)理論強(qiáng)調(diào)只有制造才是增值的，那是產(chǎn)品時代的思維;在智能供應(yīng)鏈時代，需要明確的客戶買單的才是增值的于是有了如下邏輯：不僅僅生產(chǎn)才是增值的(物流、研發(fā)當(dāng)然也是)、不是所有的生產(chǎn)都是增值的(過量生產(chǎn)就是浪費(fèi))。這將引發(fā)制造企業(yè)供應(yīng)鏈價值導(dǎo)向的顛覆。

　　4、更加重視基于全價值鏈的精益制造。從精益生產(chǎn)開始，拉動精益物流、精益采購、精益配送……全過程都必須是精益精準(zhǔn)的，并且是在運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上聯(lián)動展開，達(dá)到量化管理，并在管理過程中不斷減少甚至消滅“標(biāo)準(zhǔn)-計(jì)劃-執(zhí)行”之間的差異，形成一體化控制體系。

　　5、更加強(qiáng)調(diào)以制造企業(yè)為切入點(diǎn)的平臺功能，只不過這個平臺功能不再是單一維度，而是具有立體性，涉及到產(chǎn)品生命周期、市場、供應(yīng)商、工廠建筑、流程、信息等，如圖1所示。

　　智能制造工廠規(guī)劃涉及的供應(yīng)鏈維度和基本要素

　　所謂的智能制造企業(yè)國際快遞價格供應(yīng)鏈，不再是以某個單一功能實(shí)現(xiàn)為目標(biāo)的暫時性項(xiàng)目，而是打造制造企業(yè)服務(wù)能力的綜合系統(tǒng)，使企業(yè)具有“聚核”功能，從而提升核心競爭能力。該平臺不但需要有良好的智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，更需要良好的智能化信息平臺。

　　6、不再是站在企業(yè)內(nèi)部來考慮如何滿足客戶或者銷售部門的“訂單要求”，而是站在客戶端思考“客戶需要什么樣的服務(wù)”。此時或許沒有了銷售部門或者代理商，而是直面客戶或者潛在客戶。

　　總之，在智能供應(yīng)鏈上，不再是企業(yè)的某人或者某個部門在思考，而是整條供應(yīng)鏈在思考。

　　建設(shè)智慧供應(yīng)鏈的意義

　　接下來需要認(rèn)清的是，建設(shè)智慧供應(yīng)鏈對實(shí)現(xiàn)智能制造將產(chǎn)生怎樣的影響?其實(shí)，無論是德國的工業(yè)4.0，還是中國制造2025，其精髓都是聚焦于智能化，但在推動過程中企業(yè)對于智能制造的理解一度有過誤區(qū)——認(rèn)為智能制造就是設(shè)施設(shè)備的自動化、智能化。

　　如，D企業(yè)號稱要打造行業(yè)內(nèi)具有引領(lǐng)性的智能工廠，于是花重金向全球頂尖設(shè)施設(shè)備供應(yīng)商采購該工廠需要的所有裝備。每個設(shè)備都非常優(yōu)秀，但等到該工廠開始制造產(chǎn)品時卻發(fā)現(xiàn)一個問題：每個設(shè)備都很好，就是匹配不到一塊兒去，因?yàn)樗鼈儾辉谝粋€邏輯上。D企業(yè)是分段、分模塊購買設(shè)備的，盡管購買的都是最佳產(chǎn)品，卻不是D企業(yè)需要的，因?yàn)樗鼈儾淮鞤企業(yè)的供應(yīng)鏈邏輯。簡言之，缺乏智慧國際快遞價格供應(yīng)鏈靈魂將這些智能制造元素有機(jī)聯(lián)動起來，最后結(jié)果“很尷尬”。

　　在工廠啟動伊始，D企業(yè)并沒有意識到這個問題，于是在一次客戶參觀時，客戶質(zhì)疑起來了。

　　客戶：“這個工廠根據(jù)什么原理和邏輯設(shè)計(jì)配置的?”D總：“工業(yè)4.0，智能制造。你看，只要物料/零部件一上線，設(shè)備就能夠智能制造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品!”

　　客戶：“那么，物料是如何上線的?”D總：“那個外包給供應(yīng)商處理了!我們沒有匹配那么多人。”

　　客戶：“供應(yīng)商能夠代表貴公司的水平嗎?能夠匹配這個高端產(chǎn)線的要求嗎?”D總：“不一定。但是我們采用拉動機(jī)制，如果他們不能滿足，我們有考核體系，實(shí)在不行就罰款!”

　　客戶：“如果罰款還不能搞定呢?”D總：“那就換一家!”

　　由于沒有智慧供應(yīng)鏈的聯(lián)動思維，企業(yè)花了錢購買了高端設(shè)備，最終難以達(dá)到智能制造的效果。

　　如果沒有良好的智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，那么制造智能化基礎(chǔ)也就變得零碎，不成系統(tǒng)，再好的智能產(chǎn)品也都可能變成“僵尸機(jī)器人”;而失去動態(tài)供應(yīng)鏈全過程適時智能化監(jiān)控的智能制造，也僅僅是解決了看得見的智能化，沒有解決邏輯的智能化，于是供應(yīng)鏈還是無法思考(對于過程中數(shù)據(jù)差異的自反饋、自補(bǔ)償、自優(yōu)化);如果沒有智能化的供應(yīng)鏈引導(dǎo)，智能制造僅僅是生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，無法形成商業(yè)模式的創(chuàng)新與升級。來源：國際快遞價格

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