董家貴
通往宜良靖安哨村的“68道拐”，被一些專家稱為世界公路史上的奇跡，當?shù)厝苏f這是“天下第一彎”。據(jù)快遞國際被稅嗎了解，這條短短7公里的公路，從海拔1500米到1800米的300米垂直距離上，共有68道拐，最短的不到100米就是一道拐。
兩年多的時間里，京東云南宜良配送員董家貴已經(jīng)往返兩三百次，從第一次穿越時“頭都繞暈了”，到每次下到坡底那口常舒的氣看來，每一次都是一次挑戰(zhàn)之旅。
1月31日，董家貴開著車駛上“68道拐”，這一趟他要為靖安哨村送去兩單商品。“快過年了，都是村民買的年貨。”盡管配送旅途艱難，但董家貴總是樂呵呵的。兩年前，董家貴從昆明回到宜良干起京東配送員，如今的他已經(jīng)有了安居樂業(yè)的感覺，一方面收入漲了，每月平均上比之前高了1000多元；另一方面離家近了，也能隨時照顧家里。
第一次上去“頭都繞暈了”
“宜良靖安哨村、草甸鄉(xiāng)和湯池鎮(zhèn)這三地是我的配送區(qū)域，其中前往靖安哨村要經(jīng)過‘68道拐’。”董家貴介紹說。
站在靖安哨村向下看，“68道拐”公路依山梁而修，彎彎曲曲。據(jù)了解，這條短短7公里的公路，從海拔1500米到1800米的300米垂直距離上，共有68道拐，最短的不到100米就是一道拐，被一些專家稱為世界公路史上的奇跡。
這里路途短、彎道更急。董家貴至今還記得第一次上山的經(jīng)歷：“盡管是宜良人，但從沒有開車走過這條路，第一次上去時，頭都繞暈了。”
靖安哨村是董家貴配送的第一站，配送完畢后他還要前往草甸鄉(xiāng)和湯池鎮(zhèn)進行配送。“到了靖安哨村后有一條山路能直接抵達兩地的中間地帶，但由于有折返10多公里的路途，而且道路大多是山路，所以就經(jīng)常下山后再前往這兩地。”
上山容易，下山難。這樣的感觸董家貴深切感知到了：“由于拐多坡陡，上山的速度從不會超過30公里/小時，下山的速度就更慢了。幾乎每次下山都能看見車禍，也就只能一遍又一遍地提醒自己要謹慎、要控制好速度，只有到了坡底才能舒口氣：總算是安全到達。”
村民點贊只有京東在堅持快遞國際被稅嗎送年貨
上午10點25，董家貴的車開進村里，第一單是村民陳永權(quán)訂購的年貨。陳永權(quán)在村里經(jīng)營了一家農(nóng)家樂，平日里忙著打理生意，沒時間下山采購年貨。
“自己跑一趟太麻煩了，京東上下個單配送員就給送上來。”陳永權(quán)說，最近他在京東上陸續(xù)買了很多年貨，收完這一單就置辦好過年需要的年貨了。我們村的村民以前在其他平臺上購物，但由于包裹很少，很少有快遞員會穿越‘68道拐’把包裹送上去，經(jīng)常讓村民們自己下山去取。只有京東繞那么多彎，堅持來送貨。
每隔兩三天，董家貴就要上去一趟靖安哨村，兩年時間已經(jīng)往返近三百次，就算是住在靖安哨村的村民也未必會有這么頻繁。“我實際數(shù)過，從坡低抵達靖安哨村有70道拐，在進入村口的地方還有兩道拐，總共路長不足8公里。”董家貴說。
“上面的快遞國際被稅嗎包裹并不多，每次也就三四個。”董家貴說，“無論如何，只要有包裹就得及時配送，總不可能和其他快遞公司一樣，讓客戶下山來拿，這和京東配送理念是相悖的。”
“你好！京東物流。”這樣一句標志性話語，每一次從靖安哨村的小廣場上傳來，總會引來笑容可掬的消費者，而這時也會圍攏過來很多的村民，“京東還能送貨上來”之類的話語幾乎在董家貴的每次“68道拐”旅途的終點均少不了。
京東干兩年配送員收入漲了房也買了
和數(shù)以萬計的年輕人一樣，云南宜良人董家貴選擇了高速發(fā)展的京東，成為宜良站的一名配送員。此前他在昆明一家快遞國際被稅嗎企業(yè)做了兩年的快遞員。“在昆明做快遞員時，每個月幾乎攢不下什么錢，買房總是一件很遙遠的事兒。”
2015年下半年，董家貴來到京東干起配送員，不久后老家宜良的京東配送站有調(diào)崗機會，他趕緊提交了申請，回到老家工作。“平均下來每月的收入提升了1000多元，京東還實打?qū)嵉慕o我交起了五險一金，而之前做快遞員時象征性的五險一金都沒有。”董家貴至今還為當時的選擇暗暗稱道。
安居樂業(yè)，這是本報記者之前走訪德宏瑞麗、臨滄南傘等地，從京東配送員身上傳遞出來的信息。“盡管目前因為在宜良買房每月都面臨著房貸，但這樣的感受我也有。”1990年出生的董家貴在宜良城里安了家，結(jié)了婚也有了孩子。來源：快遞國際被稅嗎
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