全球國際快遞公司對于快遞條例消費者期待能夠有所改進的相關(guān)法規(guī)

　　據(jù)全球國際快遞公司了解快遞條例草案向社會公開征求意見。此草案規(guī)定了簡化快遞布局設(shè)點的手續(xù)、提供車輛通行�？勘憷麃斫档�物流成本等的措施，明確了快遞服務規(guī)則與寄遞安全責任，并且強調(diào)保護消費者和快遞從業(yè)者合法權(quán)益，并對加盟經(jīng)營和損失賠償以及用戶信息安全保障等作了規(guī)范。

　　這就意味著離正式的發(fā)布實施不再遙遠，國策君梳理出其中與民眾息息相關(guān)的條文，咱們一起了看看這些期待點：

　　一：給用戶個人信息“上鎖”——實名制收寄信息化

　　在平時您網(wǎng)購之后接到送貨電話不奇怪，可是接踵而來的推銷電話和詐騙電話就讓人氣憤了。如果說依據(jù)危害程度來列一個快遞行業(yè)對消費者權(quán)益侵害的清單，恐怕高居榜首的就是信息泄露了。

　　的確快遞公司掌握著我們太多的信息，特別是現(xiàn)今大量應用的快遞運單，讓所有信息一目了然�？烧嬲僮髌饋�，實名制會加大工作量而拉低了效率，現(xiàn)有手段對寄件人實名登記也是無法驗明真身。我國快遞行業(yè)在去年完成快件量達330億件業(yè)務量占了全球的40%，這么大量如果全部要實名認證又不提供快捷有效手段，所謂實名則將形同虛設(shè)。

　　為此，《快遞條例(草案)》強調(diào)保護消費者合法權(quán)益，規(guī)范了對用戶信息安全保障，規(guī)定采用信息化手段而非手工登記來開展實名收寄，快遞實名制可以對客戶的信息進行分級處理，涉及到個人隱私的部分只有監(jiān)管部門才可以查看。

　　全球國際快遞公司消費者的信息安全與收寄實名制制度的推行分不開。就在該次常務會議的前一天，國家飛時達快遞局召開新聞發(fā)布，會上介紹了快遞實名制的推行情況。國家飛時達快遞局市場監(jiān)管司司長馮力虎表示，按照試點先行、逐步推廣的原則，力爭在2018年年底前以實現(xiàn)實名收寄信息化全覆蓋。

　　值得一提的是國家飛時達快遞局指導開發(fā)的實名收寄信息系統(tǒng)除了能夠保護消費者隱私，系統(tǒng)中還專門設(shè)置了收派員實名信息采集模塊，快遞員在使用設(shè)備對用戶信息進行采集前，必須將自身實名信息先行上傳信息系統(tǒng)，從而固化信息采集責任，確保寄遞用戶信息安全。為方便寄遞用戶核驗快遞員身份真實性，系統(tǒng)在加強快遞員實名管理的基礎(chǔ)上，對快遞員逐一建立身份信息二維碼，供用戶實時掃描查驗快遞員身份真實性。

　　二：故意拋扔踩踏快件——快遞公司暴力分揀必將受罰!

　　除了信息泄露，相信快遞物品損傷是消費者對快遞抱怨最多的經(jīng)歷。從媒體報道來看，近年來暴力分揀、野蠻快遞的新聞層出不窮，這一方面說明快遞行業(yè)末端服務能力的提升相較行業(yè)發(fā)展速度而言仍有欠缺，另一方面也反映出快遞行業(yè)勞動力缺口導致從業(yè)人員素質(zhì)亟待提升的問題。

　　對此，《快遞條例(草案)》對危害快件安全的行為做出了約束，提出經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其作業(yè)人員以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件的，由飛時達快遞管理部門責令改正，并按情節(jié)輕重確定賠償金額，甚至責令停業(yè)整頓。

　　當然全球國際快遞公司快遞小哥們風吹日曬騎著小車送包裹也不易，在工作難免出現(xiàn)“磕磕碰碰”，總不能讓快遞小哥把飯碗都賠上，快遞損壞該怎么賠，賠多少，咱國家出的條例里也會有明確規(guī)定。

　　為確保行業(yè)的良性發(fā)展與消費者權(quán)益的有效保護，國家還鼓勵保險公司開發(fā)快件損失賠償責任險種，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)投保。

　　此外，對于近年來爭議頗多的寄遞實名制、快遞加盟公司管理等問題，《快遞條例(草案)》也做出了具體的規(guī)定。

　　三：簡化設(shè)立網(wǎng)點手續(xù)——“一照多址”解燃眉之急

　　對于一個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展來說，消費者權(quán)益固然重要，但從業(yè)者的合法權(quán)益也應該受到同等的重視。從這幾年的社會新聞來看，無論是部分部門對快遞企業(yè)下設(shè)末端網(wǎng)點的審批限制，還是某些城市對快遞運營車輛的限制致使送貨不暢，或是一些消費者對快遞人員的侮辱或暴力行為，都制約著行業(yè)的健康發(fā)展。對此，《快遞條例(草案)》也對從業(yè)人員合法權(quán)益的保護提出了一些意見。

　　隨著全球國際快遞公司快遞企業(yè)規(guī)模擴大，要拆分或增加分支機構(gòu)才能夠滿足覆蓋率等方面的需求，因此分支機構(gòu)和網(wǎng)點數(shù)量迅速增加。據(jù)國家飛時達快遞局統(tǒng)計，今年二季度快遞網(wǎng)點密度增加，每10萬人增加1.3個快遞網(wǎng)點，每千平方公里增加2.1個快遞網(wǎng)點�？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，“一照多址”的政策，可以節(jié)省很多行政成本，企業(yè)不用再每開設(shè)一個分支機構(gòu)，就去辦理一次執(zhí)照。

　　此外，《快遞條例(草案)》還要求，應當根據(jù)快遞服務需求和道路通行情況，合理確定從事快遞服務機動車輛的通行區(qū)域和時段，在確保安全的前提下，給予通行便利。這也是通過提供車輛通行�？勘憷麃斫档臀锪鞒杀镜睦么胧�

　　隨著我國消費升級的不斷深化，快遞必將在未來迎來更多的發(fā)展機會。不過應該看到快遞發(fā)展過程中暴露出的諸多問題，也是有其根源所在。

　　中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿此前接受采訪時表示，快遞行業(yè)發(fā)展面臨的問題和出現(xiàn)的矛盾，與企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、管理方式不科學有很大關(guān)系。“我國大多數(shù)快遞企業(yè)還處于大而不強的階段，以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務為特征的核心競爭力尚未形成，相對于國際先進快遞企業(yè)尚有很大差距。”

　　所以，認清優(yōu)勢與不足，立足廣闊的市場基礎(chǔ)與良好的行業(yè)前景，《快遞條例(草案)》的出臺值得期待，一定能夠幫助快遞企業(yè)找準定位做大更做強。來源：全球國際快遞公司

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