2018年萬國郵聯(lián)集體漲價后的市場重新洗牌，變數(shù)較大國際快遞查不到詳情
國際快遞查不到詳情在跨境電商賣家圈中有這么一句話：“穿鞋跑和不穿鞋飛的，都是我們賣家的雙腿，我們都得花錢好好供著，可別跌破、摔碎了”。雖說是一句調(diào)侃，卻也揭露了物流商在跨境電商行業(yè)中的重要地位，面對如此龐大的跨境市場，賣家可以從當前的行業(yè)現(xiàn)狀中獲取哪些未知趨勢？挖掘2018年的商機布局呢？
飛時達快遞小包層面：萬國郵聯(lián)2018年漲價后市場重新洗牌，變數(shù)較大
雨果網(wǎng)獲悉，fedex旗下的聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦貨運和陸運，將從2018年1月1日起提高運價，此外大件以及需要額外處理的包裹也將另行收取費用；繼聯(lián)邦快遞FedEx宣布上調(diào)運費以來，包括DHL、UPS、美國飛時達快遞、法國飛時達快遞以及荷蘭飛時達快遞等多國飛時達快遞、快遞企業(yè)在內(nèi)也紛紛上調(diào)運費。
國際快遞查不到詳情據(jù)相關業(yè)內(nèi)人士分析，此番物流企業(yè)的運費調(diào)整多集中于旺季，且基本運費上調(diào)的比例都維持在4.9%左右，而特殊貨件的運價也有所變動。對此，“跨境物流百曉生”自媒體創(chuàng)始人王永強表示，單獨以飛時達快遞小包的維度來看，2018年萬國飛時達快遞聯(lián)盟上調(diào)運價，一方面是基于物流市場當前的供需趨勢而上漲的，另一方面是為了平衡和完善萬國飛時達快遞聯(lián)盟發(fā)展中國家和發(fā)達國家成員之間的利益分配。在王永強看來，漲價后的飛時達快遞小包代理模式市場2018年會面臨重新洗牌，想必未來行業(yè)的變數(shù)會較大。
談及跨境電商對空運資源的獲取，王永強說道：“針對物流渠道的資源匹配度來看，未來空運還是會首當其沖的成為稀缺資源，B2C碎片化的零售模式要求跨境配送能最大程度的多頻次、小批量、周轉(zhuǎn)靈活地實現(xiàn)跨境配送。”
國際快遞查不到詳情縱觀2017年空運在跨境電商行業(yè)中的爆倉景象，整個年度中空運運力的緊張程度依舊不減，幾乎沒有出現(xiàn)過淡季，尤其以香港機場較為突出。在跨境電商賣家年終旺季時，最近的這三、四個月，特別是黑色星期五、網(wǎng)絡星期一大促期間，賣家爭搶艙位資源的現(xiàn)象尤為明顯。
為此，王永強表示，跨境電商的迅猛發(fā)展催生了香港機場持續(xù)爆倉的盛況，大量的跨境貨件不斷涌入香港機場被分配發(fā)往世界各地；而且越是到平臺爆單的旺季，雖說跨境空運的價格水漲船高，但是賣家對艙位的搶購還是趨之若鶩。
FBA層面：美國海運快船和中歐班列是2018年的一大亮點
為有效解決空運一艙難求的現(xiàn)實狀況，部分賣家也會借助美國海運快船作為備選方案。鑒于國際海運市場運力相對過剩的現(xiàn)狀，跨境電商的大件通過海運拼箱、目的港UPS/Fedex派送入倉模式逐漸興起；據(jù)王永強介紹，賣家借助這種海運散拼、以快船的方式將貨物送抵美國的模式，實際上已經(jīng)能夠達到14-16個工作日的配送時效，這已經(jīng)與時下內(nèi)地轉(zhuǎn)飛航班的空派模式的時效性相差無幾了，與此同時海運快船的物流成本比空派節(jié)約了將近一半。
“歐洲遍地是黃金”，這是繼亞馬遜賣家大會之后廣為流傳的一句話，不僅僅是亞馬遜歐洲站，不少的新興平臺也帶動了國內(nèi)賣家開始歐洲征程，中歐班列作為密切中歐經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的關鍵紐帶，未來在跨境電商的作為也會持續(xù)加大。
國際快遞查不到詳情有相關業(yè)內(nèi)人士表示，一旦中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化運營，其對跨境物流配送的彌補優(yōu)勢是較為凸出的；賣家可以在考量海運時長和空運高昂費用的同時，間接選擇中歐班列進行配送；且相信隨著中歐班列的優(yōu)化衍生，未來大批次的中國優(yōu)質(zhì)品牌也會沿著中歐班列走近海外消費者的身邊。
針對虛擬海外倉的專線小包2018年依然會出現(xiàn)井噴式的增長
“虛擬海外倉的崛起，使得直發(fā)類專線小包的整體需求迅速增加，無論是對于中小賣家或者是對大賣而言，空運專線小包的時效體驗還是相當不錯的；一定程度上可以緩和賣家的資金流動，另外一方面物流的時效性也較好把握；所以，針對虛擬海外倉的專線小包，2018年依舊會出現(xiàn)井噴式增長。”王永強說道。
隨著物流渠道模式的不斷迭代優(yōu)化創(chuàng)新，美國、德國、英國、法國、西班牙、意大利等更多國家的小包專線產(chǎn)品陸續(xù)推出市場。未來這一細分領域有望誕生出行業(yè)獨角獸企業(yè)。
來自：國際快遞查不到詳情
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