據(jù)京東國際快遞是真是假了解隨著消費端的變革以及生產(chǎn)制造業(yè)的升級，致快運所承擔的物流責任愈發(fā)的重要，因此勾勒破局快運瓶頸的思路就迫在眉睫了。 　　據(jù)京東國際快遞是真是假業(yè)內(nèi)人指出現(xiàn)階段的各大" /> 　　據(jù)京東國際快遞是真是假了解隨著消費端的變革以及生產(chǎn)制造業(yè)的升級，致快運所承擔的物流責任愈發(fā)的重要，因此勾勒破局快運瓶頸的思路就迫在眉睫了。 　　據(jù)京東國際快遞是真是假業(yè)內(nèi)人指出現(xiàn)階段的各大"/>
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京東國際快遞是真是假分析對于快運面臨的問題從幾個方面尋求破局思路


　　據(jù)京東國際快遞是真是假了解隨著消費端的變革以及生產(chǎn)制造業(yè)的升級，致快運所承擔的物流責任愈發(fā)的重要，因此勾勒破局快運瓶頸的思路就迫在眉睫了。
 
　　據(jù)京東國際快遞是真是假業(yè)內(nèi)人指出現(xiàn)階段的各大快遞企業(yè)一窩蜂地進入到快運板塊，或將會陷入到類似于快遞的“以價換量”的價格戰(zhàn)與同質(zhì)化的戰(zhàn)爭中；我國快運業(yè)務要得到充分的發(fā)展，“最后一公里”服務亟須完善。其實從整個物流行業(yè)來看，低價微利、同質(zhì)化競爭、“最后一公里”等的問題并不是快運業(yè)務其獨有的問題，而是當前整個物流行業(yè)都在面臨的問題。要解決這些問題僅通過發(fā)展快運業(yè)務或將難以完成。因此對于快運所面臨的問題，不妨以市場、制度、流程3個方面為重要抓手來尋求破局思路。
 
　　在從市場服務的角度來看，隨著生產(chǎn)制造業(yè)的升級，快運企業(yè)尤其是傳統(tǒng)的快運企業(yè)更多的是服務于傳統(tǒng)的制造業(yè)和商業(yè)企業(yè)，也就是所謂的2B業(yè)務了；而消費端的變革使得快運貨量中2C的比重會逐漸增加，個體消費者的服務要求和企業(yè)客戶的服務要求的差別需要快運企業(yè)從銷售端、運營端以及末端派送環(huán)節(jié)進行新的調(diào)整，比如建立起CRM系統(tǒng)、免費的提送貨服務、靈活的送貨時間、運營環(huán)節(jié)更多地針對小貨的設計和規(guī)范等，以適應新的市場變化。
 
　　京東國際快遞是真是假從標準化的構建方面，柳濤認為快運企業(yè)應通過自己的努力規(guī)范自身和網(wǎng)絡的發(fā)展，比如百世快運有自己的安全管理部門，對全網(wǎng)的安全進行全面地管理，確保安全生產(chǎn);在運營中心設立了稽查部門，對于沒有標準包裝的貨物進行稽查;百世快運有自己的客服中心，對客戶的投訴進行及時處理，也會對接政府相關部門，對他們轉過來的投訴進行處理和反饋;同時，百世快運要求自己的分公司和加盟商合法經(jīng)營，辦理工商營業(yè)執(zhí)照、道路經(jīng)營許可證，對貨車要求證照齊全等等。
 
　　從運作流暢方面來說，京東國際快遞是真是假企業(yè)需不斷優(yōu)化收、集、轉、派4個環(huán)節(jié)。有業(yè)內(nèi)專家直言，在收、派兩端做好“門到門”服務至關重要;而集貨程度是攬貨能力最直觀的體現(xiàn)，也體現(xiàn)在裝載率能達到企業(yè)限定的標準，若低于標準，那么線路或將重新進行規(guī)劃、撤銷;轉運環(huán)節(jié)的效率高低主要體現(xiàn)在分揀技術先進與否、周轉次數(shù)多少等方面。所以，要實現(xiàn)快運高效、標準、低成本的貨物運輸，攬貨能力仍需要不斷加強，快運路線仍然需要持續(xù)優(yōu)化，轉運效率仍需大幅的提升。來源：京東國際快遞是真是假


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