倉配一體服務(wù)以高效率的方式完成訂單接單一體化服務(wù)

　　了解到業(yè)界普遍認(rèn)為中國智慧物流已經(jīng)是勢在必行了。在城市配送領(lǐng)域此智慧物流體系的形成不僅是表現(xiàn)在企業(yè)層面的技術(shù)應(yīng)用，例如傳感技術(shù)和智慧倉儲(chǔ)，智慧運(yùn)輸中的智慧裝卸、搬運(yùn)、包裝，以及智慧配送，而更主要的還要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)資源的共享，這既是包括縱向的在供應(yīng)鏈管理的層次上實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)同其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，也是包括橫向的更多物流企業(yè)間的集成，從分工式、競爭式走向共創(chuàng)式，以通過線下物流資源與線上數(shù)據(jù)資源的融合和共享，來實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)社會(huì)化協(xié)同方式，并且共同為用戶創(chuàng)造價(jià)值以形成更大的規(guī)模效應(yīng)。

　　據(jù)悉倉儲(chǔ)和配送是物流服務(wù)企業(yè)最基本的職能之一，然而在新零售時(shí)代下越來越多的線上線下集成、按單定制、降低庫存水平、高頻次、小批量、快速到貨等的服務(wù)需求，對(duì)傳統(tǒng)物流提出了挑戰(zhàn)。在面向B(企業(yè))端的服務(wù)中為了能獲得規(guī)�；倪\(yùn)作效率，這物流企業(yè)需要整合規(guī)模型B端商業(yè)客戶的高頻性、計(jì)劃性的訂單，以及小型B端商業(yè)客戶的小批量、多頻次訂單，并且企業(yè)以高效率的方式完成訂單接單后的一體化服務(wù)，則所謂倉配一體就是在這樣的背景下形成的。

　　為了能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，目前很多的傳統(tǒng)倉儲(chǔ)和配送企業(yè)，已延伸到了倉配一體的服務(wù)領(lǐng)域，亦期望為客戶提供下訂單后的一體化解決方案，也就是當(dāng)客戶企業(yè)將訂單發(fā)送給提供倉配一體服務(wù)的物流服務(wù)商后，此后續(xù)的合單、轉(zhuǎn)碼、庫內(nèi)作業(yè)、發(fā)運(yùn)配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部則是由倉配企業(yè)來做。

　　此外，一些流程標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度較高的物流企業(yè)，其借助與合作伙伴共享的信息平臺(tái)，還參與到了制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的供應(yīng)商管理庫存、集合采購、供應(yīng)鏈金融等的供應(yīng)鏈多環(huán)節(jié)的服務(wù)中，亦擴(kuò)展了傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍。借助移動(dòng)端APP平臺(tái)以及第三方移動(dòng)支付工具的支持，完成了供應(yīng)鏈服務(wù)流程的全程可視化和物流、商流、信息流、資金流的集成和信息共享。

　　隨著供應(yīng)鏈中真實(shí)交易與服務(wù)信息的沉淀，一些物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)一起開始進(jìn)入到在線的供應(yīng)鏈金融服務(wù)領(lǐng)域，以最終形成倉配一體+商貿(mào)+金融的全流程供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力。來源：國際快遞

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