了解到中國無人機物流配送已經(jīng)進入到合法運營階段,據(jù)悉順豐子公司江西豐羽順途獲頒發(fā)國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定順豐物流無人機可以在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)來使用無人機開" />   了解到中國無人機物流配送已經(jīng)進入到合法運營階段,據(jù)悉順豐子公司江西豐羽順途獲頒發(fā)國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定順豐物流無人機可以在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)來使用無人機開"/>
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電商物流企業(yè)積極嘗試與探索物流無人機商業(yè)化運營國際貨代


  了解到中國無人機物流配送已經(jīng)進入到合法運營階段,據(jù)悉順豐子公司江西豐羽順途獲頒發(fā)國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定順豐物流無人機可以在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)來使用無人機開展物流的配送。
 
  據(jù)悉隨著無人機物流商業(yè)運營的合法化,順豐將會持續(xù)建設(shè)物流無人機的覆蓋網(wǎng)絡(luò),依托順豐現(xiàn)有的資源擴大物流配送范圍提升物流服務(wù)時效。自此順豐所構(gòu)想的三段式空運網(wǎng)中的末端配送段已經(jīng)開始進入到商業(yè)化的運行階段。據(jù)知順豐通過無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支線對接,以構(gòu)建的“大型的有人運輸機+支線的大型無人機+末端的小型無人機”三段式空運網(wǎng)來實現(xiàn)36小時通達全國。
 
  據(jù)介紹無人機物流在降本增效提升用戶體驗的優(yōu)勢是不可小覷,除順豐外,諸多物流企業(yè)、電商企業(yè)近年來都在積極嘗試與探索物流無人機的運營。
 
  京東挑選將無人機大本營駐扎在陜西,京東無人機總部則落戶在西安。在2017年8月京東在陜西也取得了掩蓋悉數(shù)省域規(guī)模的無人機空域批文。為進一步探究“無人機+通航”的物流運送新模式,京東于2017年10月向民航西北地區(qū)辦理局請求,在陜西進行“無人機物流配送經(jīng)營活動試點”,并取得我國民用航空局、民航西北地區(qū)辦理局批復(fù)。
 
  據(jù)悉在2018年2月5日民航西北地區(qū)辦理局向京東授牌“陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運立異試點”企業(yè),成為首個以省域為規(guī)模進行無人機物流配送的國家級試點企業(yè)。對此,京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍宣布了京東無人機的久遠布局:在全國布置數(shù)千架通航貨運飛機和中大型物流無人機、上萬個智能機場和終端,以及數(shù)十萬架結(jié)尾配送無人機,完成全國絕大多數(shù)縣級行政區(qū)域和村莊的全面掩蓋,讓一切的產(chǎn)品可以在24小時之內(nèi)送達我國的任何一個當?shù)亍?/div>
 
  在3月26日菜鳥ET物流實驗室聯(lián)合天貓,將無人機運用到傳統(tǒng)的茶葉運送環(huán)節(jié),提升了茶葉制作功率,降低了茶葉損壞率,讓獅峰龍井頭茶提前了兩個小時上市。此前,菜鳥網(wǎng)絡(luò)無人機群曾在福建省莆田市完成了一次跨過海峽的送貨。
 
  比較于順豐和京東對無人機有較為巨大的規(guī)劃,菜鳥網(wǎng)絡(luò)的無人機則僅僅以協(xié)作實驗的方法,完成無人機使用。據(jù)圓通研究院發(fā)布的《無人機現(xiàn)在與未來——遠景解析與快遞物流職業(yè)使用》介紹,菜鳥網(wǎng)絡(luò)測試的無人機是由杭州迅蟻科技供給,首要協(xié)作伙伴有我國飛時達快遞、蘇寧、中通、韻達以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
 
  與京東的X事業(yè)部相似,蘇寧物流建立S實驗室,環(huán)繞精益出產(chǎn)和人工智能兩個方向打開使用研究,專心于物流新技術(shù)的研制和使用。無人機配送即是蘇寧S實驗室要點探究的項目之一。
 
  2017年10月,蘇寧泄漏未來方案環(huán)繞無人機上下游配套產(chǎn)業(yè)在全國建造5000個無人機才智物流紐帶,掩蓋全國的無人機通航、研制、出產(chǎn)和售后的地上服務(wù)網(wǎng)絡(luò),會集辦理無人機職業(yè)資源,處理各項服務(wù)問題。
 
  除以上企業(yè)以外,我國飛時達快遞在部分偏僻山區(qū)開通了郵路航線,完成了無人機為“斷崖村”送報紙送包裹,加強了我國飛時達快遞的鄉(xiāng)村飛時達快遞網(wǎng)絡(luò)建造;中通快遞浙江樂清公司在2017年7月正式啟動無人機郵路試運行,完成了初次試飛,并表示加大員工無人機訓(xùn)練技術(shù),同時在無人機寄件等方面做進一步的探究。
 
  綜上,順豐、京東、菜鳥等企業(yè)的物流無人機的初次試飛多挑選在市郊、山區(qū)或偏僻地區(qū)。物流無人機不需要考慮地上雜亂多樣、擁堵的交通,比較于人工配送,大大提高了功率。據(jù)報道在菜鳥無人機的茶葉配送中,“過去采茶工來采茶往復(fù)山路要步行1個多小時。菜鳥無人機加入了運茶只需2分鐘就能飛上了獅峰山茶園。”
 
  另外,此無人機配送最大的優(yōu)勢是大大的降低快遞的人工配送成本。人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無人機送貨,一單的配送成本已能控制在1.5元以內(nèi),是人工配送成本的六分之一。此前,劉強東在接受CNBC采訪時曾說,無人機送貨是相比汽車等交通工具+人員配送,其物流費用將會下降至少70%。
 
  當前,物流無人機的應(yīng)用依然處于實驗與試點階段,不過,物流公司、電商巨頭都看好無人機物流的市場前景,亦是賦予了相當高的期望。首張無人機航空運營許可證的頒布預(yù)示著物流無人機的商業(yè)化運營開始走入正軌。在順豐之后,京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等企業(yè)也必然會跟進運營許可證的申請,致物流企業(yè)的無人機商業(yè)化運營即將全面展開。來源:國際快遞

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