“分鐘級”配送提升消費(fèi)體驗(yàn) 既存在機(jī)遇也面臨挑戰(zhàn)

　　據(jù)悉當(dāng)下分鐘級配送已經(jīng)在幫助智慧物流、新零售提升人們的生活體驗(yàn)。因?yàn)楦咝Э旖莸奈锪髋渌涂梢詭眍w粒度更高的極致購物服務(wù)。

　　根據(jù)張晶表示各大電商平臺已經(jīng)敏銳地捕捉到這一商機(jī)，紛紛通過大數(shù)據(jù)和智慧算法把商品提前布局到消費(fèi)者身邊，以力求做到‘未卜先知’。而物流快遞業(yè)在需求側(cè)驅(qū)動和先進(jìn)技術(shù)支撐下，將配送的計(jì)時單位由天縮短到小時、更進(jìn)一步縮短到分鐘的同時，也是提高了用戶的幸福感，為新零售時代樹立了速度標(biāo)桿。

　　目前各大電商渠道都在探究“分鐘級”配送形式。阿里巴巴旗下的盒馬鮮生經(jīng)過自建商圈門店以“店倉合一”的形式，以完成3公里內(nèi)最快30分鐘送達(dá)；京東旗下的新達(dá)達(dá)可以完成“京東到家”渠道的90%訂單1小時到家購物體會；蘇寧依托4000+線下門店攜手天天快遞采納多類倉儲協(xié)同效勞形式，以整合信息系統(tǒng)以及庫存與配送等資源，亦完成了線上線下零售與物流的深度交融。

　　此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也于3月15日宣告，全新的“門店發(fā)貨”物流形式開始晉級，從前期的國內(nèi)一線城市擴(kuò)展到全國30多個巨細(xì)城市，已接入近400家門店作為發(fā)貨前置倉。以屈臣氏為例，消費(fèi)者網(wǎng)購下單后，可以選擇從就近的實(shí)體門店送貨，最快2小時即可送達(dá)。

　　據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“經(jīng)過打通線上和線下這種分鐘級配送體會廣受歡迎。今后線下商場、便利店、超市、快遞網(wǎng)點(diǎn)都有可能成為前置倉，以門店發(fā)貨為代表的新物流年代現(xiàn)已到來”。

　　對此，張晶表明“分鐘級”配送作為一種即時物流形式，亦是物流業(yè)的開展趨勢與開展方向。跟著線上線下的進(jìn)一步交融，線上加速向線下浸透，“網(wǎng)上下單、門店發(fā)貨、即時送達(dá)”的配送形式將觸及居民生活的方方面面，為居民的衣食住行供給全方位的即時物流效勞。

　　同時，“分鐘級”配送依托線下資源，經(jīng)過打通物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)末梢，構(gòu)成了“店倉合一”的零售新形式。“分鐘級”配送形式的日益老練，顯示出物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的開展機(jī)會和空間。“分鐘級”配送需求的不斷開釋，一方面使得低效的傳統(tǒng)線下資源價值大幅提高，另一方面，功率倍增的新零售物流又將進(jìn)一步推進(jìn)實(shí)體零售企業(yè)轉(zhuǎn)型晉級。

　　其實(shí)“分鐘級”配送也并非鶴立雞群，其誕生的大布景乃是整個物流職業(yè)的迭代晉級。關(guān)于“未來，‘分鐘級’配送能否成為配送范疇的新規(guī)范”這一問題，劉大成表明所謂規(guī)范應(yīng)該是一個全職業(yè)較為通用且可以恪守的形式。而“分鐘級”配送一定會因職業(yè)競賽的加劇，然后完成有用的拓寬和外延推行，并且在某些范疇中成為標(biāo)桿。例如，在陽澄湖大閘蟹、食品外賣等這些特別產(chǎn)品的應(yīng)用下，會得到很大的遍及。

　　曩昔并不是說沒有即時配送，如外賣、夫妻店等�？墒�，未來可以完成“分鐘級”配送的應(yīng)該是指像菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東及順豐、“三通一達(dá)”等這些大型電商與物流的有用交融而發(fā)生的成果。在離消費(fèi)者最近的場景布局，以便給予最快最高效的效勞。

　　方璽則認(rèn)為“分鐘級”配送是快遞物流效勞產(chǎn)品的細(xì)化，是在打造一體化供應(yīng)鏈過程中產(chǎn)品精準(zhǔn)、細(xì)化的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)，或?qū)苌鲆幌盗械难由煨凇?ldquo;分鐘級”配送今后會成為新的效勞類型，例如按時取酬。這是對曾經(jīng)規(guī)范件、基礎(chǔ)件的有利探究和彌補(bǔ)。也是未來物流業(yè)產(chǎn)品中構(gòu)成差異化競賽的新亮點(diǎn)，會被越來越多的快遞物流企業(yè)選用，成為下一個同城配范疇的競賽焦點(diǎn)。

　　不過，作為物流新模式“分鐘級”配送既存在機(jī)遇也面臨挑戰(zhàn)。劉大成表示未來“分鐘級”配送將面臨四重挑戰(zhàn)。首先，核心問題是需求。雖然這種需求對于以夫妻店為模式的樓下夫妻店、社區(qū)夫妻店，以及以餐飲外賣為服務(wù)體系的挑戰(zhàn)較小，但是對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電商企業(yè)及快遞物流企業(yè)來說，如何與各個網(wǎng)點(diǎn)甚至各個零售便利店有機(jī)結(jié)合起來，是一個較大的挑戰(zhàn)。

　　其次是消費(fèi)者的精準(zhǔn)畫像。對未來發(fā)展而言，準(zhǔn)確性和前瞻性的預(yù)測能力，是“分鐘級”配送的一個挑戰(zhàn);再者，由于勞動力紅利逐漸減少，勞動力邊際效應(yīng)也隨之降低。新的科技手段，或?qū)⒊蔀槲磥?ldquo;分鐘級”配送在行業(yè)廣泛普及時所面臨的重點(diǎn);最后，資本市場的挑戰(zhàn)。資本的助力和資本快速回報(bào)的要求，對未來“分鐘級”配送的健康發(fā)展，提出了非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　無論如何，“分鐘級”配送都是一種行業(yè)進(jìn)步。這種進(jìn)步促使消費(fèi)者得到更好、更加多樣化與個性化的服務(wù)。鑒于此，張晶預(yù)測“分鐘級”配送需求將愈加強(qiáng)烈，“分鐘級”配送模式也將成為物流行業(yè)—特別是社區(qū)生活服務(wù)配送的一個速度標(biāo)桿。在“分鐘級”配送模式全面普及后，線下實(shí)體店的資源將全面盤活，致物流業(yè)發(fā)展的想象空間極大。來源：國際快遞

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