獲悉到德邦物流更名為德邦快遞后宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。不過區(qū)別于靠中小包裹成長(zhǎng)起來的“通達(dá)系”快遞公司，德邦聚焦的是3~60kg大快遞市場(chǎng)。 　　事實(shí)上，不只德邦，包括順豐、百世、中通、" /> 　　獲悉到德邦物流更名為德邦快遞后宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。不過區(qū)別于靠中小包裹成長(zhǎng)起來的“通達(dá)系”快遞公司，德邦聚焦的是3~60kg大快遞市場(chǎng)。 　　事實(shí)上，不只德邦，包括順豐、百世、中通、"/>
QQ在線咨詢

德邦快遞發(fā)力大件快遞最后100米 向綜合物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型


　　獲悉到德邦物流更名為德邦快遞后宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。不過區(qū)別于靠中小包裹成長(zhǎng)起來的“通達(dá)系”快遞公司，德邦聚焦的是3~60kg大快遞市場(chǎng)。
 
　　事實(shí)上，不只德邦，包括順豐、百世、中通、圓通和韻達(dá)等起步于中小件的快遞公司近年來亦均推出大件快遞事務(wù)。在2017年順豐的重貨事務(wù)取得了79.9%的增加，百世的快運(yùn)事務(wù)更是同比增加98.1%。
 
　　有業(yè)內(nèi)人士指出德邦背水一戰(zhàn)的背面，一方面是大包裹商場(chǎng)需求的快速迸發(fā)，特別跟著消費(fèi)晉級(jí)，電商產(chǎn)品浸透率的逐漸深化，非標(biāo)的大件產(chǎn)品正迎來開展的春天;另一方面，正如德邦董事長(zhǎng)崔維星所言，零擔(dān)快遞化是一個(gè)必然趨勢(shì)。在電商飛速開展的催化下，我國(guó)的運(yùn)送商場(chǎng)很快就會(huì)迎來沙漏狀，將有很大一部分零擔(dān)商場(chǎng)變成大件快遞商場(chǎng)。
 
　　“‘快遞化’是現(xiàn)代物流的開展趨勢(shì)。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席參謀徐勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表明，快遞化的三大特征是門到門效勞、限時(shí)效勞和增值效勞。
 
　　實(shí)際上，德邦物流改名“德邦快遞”已有端倪。德邦2017年財(cái)報(bào)發(fā)表，德邦快遞事務(wù)自2013年11月上線以來，始終保持高速增加。2017年完結(jié)收入人民幣69.28億元，近三年復(fù)合增加率為97.58%，在首要競(jìng)賽同行中處于高增加水平。一起，年報(bào)顯現(xiàn)，快遞為公司當(dāng)前的中心事務(wù)，一起也是參加商場(chǎng)競(jìng)賽、效勞客戶的主戰(zhàn)場(chǎng)。
 
　　據(jù)崔維星認(rèn)為大件快遞是個(gè)“千億級(jí)”商場(chǎng)，“美國(guó)的運(yùn)送商場(chǎng)呈沙漏狀，零擔(dān)規(guī)劃小，快遞和整車的規(guī)劃大;而我國(guó)的結(jié)構(gòu)是梯形的，從快遞到零擔(dān)再到整車是順次增大，我國(guó)零擔(dān)商場(chǎng)更大。在電商飛速開展的催化下，我國(guó)的運(yùn)送商場(chǎng)很快就會(huì)迎來沙漏狀，將有很大一部分零擔(dān)商場(chǎng)變成大件快遞商場(chǎng)。”
 
　　不過,不同于順豐、“三通一達(dá)”等以中小件快遞起家的快遞公司，轉(zhuǎn)型后的德邦將事務(wù)中心放在了自己愈加拿手的大件快遞上。德邦在更名后推出大件快遞3~60kg產(chǎn)品，供給“上至40KG，100%免費(fèi)上樓”和“上至60KG，包接包送”兩項(xiàng)效勞，供給一體化的大件快遞解決方案。
 
　　由德邦快遞輪值CEO韓永彥認(rèn)為，比較小件快遞，大件快遞在接貨、中轉(zhuǎn)和派送等各個(gè)環(huán)節(jié)都有很大的不同，而物流出身的德邦更有做大件快遞的基因。一起，他進(jìn)一步表明，未來3年，德邦每年將投入35億元來積極構(gòu)建與大件快遞商場(chǎng)需求相匹配的“大件系統(tǒng)”。
 
　　“德邦的快遞事務(wù)量現(xiàn)已占到全體事務(wù)量的一半，零擔(dān)物流和快遞物流有機(jī)結(jié)合是具有前瞻性的重要行動(dòng)。”我國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表明，一起他指出，在向歸納物流供貨商轉(zhuǎn)型的過程中，各個(gè)快遞公司都在做大件，想要在這中間鋒芒畢露，一定要有特色。
 
　　跟著消費(fèi)晉級(jí)的開展，電商產(chǎn)品浸透率在逐漸深化，大件產(chǎn)品(大家電、家具、建材、運(yùn)動(dòng)器材和衛(wèi)浴等)物流迎來了開展的春天。據(jù)我國(guó)大件物流(消費(fèi)類)研究報(bào)告》顯現(xiàn)，大件物流商場(chǎng)規(guī)劃估計(jì)2018年將突破5000億元商場(chǎng)規(guī)劃巨大。
 
　　實(shí)際上，除了德邦從零擔(dān)轉(zhuǎn)型大件快遞之外，順豐、“三通一達(dá)”等都對(duì)大包裹事務(wù)有所布局。順豐有專門的事務(wù)板塊，分為重貨快運(yùn)、重貨專運(yùn)、重貨包裹和小票零擔(dān);“三通一達(dá)”則相繼起網(wǎng)快運(yùn)，并將快運(yùn)作為重要的開展方向。跟著中小件快遞商場(chǎng)的老練及增速放緩，大件物流商場(chǎng)儼然成為下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，競(jìng)賽也在加重。
 
　　徐勇認(rèn)為零擔(dān)物流是一個(gè)大市場(chǎng)，快遞市場(chǎng)相對(duì)小于零擔(dān)物流市場(chǎng)，但是快遞市場(chǎng)的利潤(rùn)高于零擔(dān)物流市場(chǎng)。兩個(gè)市場(chǎng)的同質(zhì)化都嚴(yán)重，其突出特點(diǎn)是持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”。
 
　　未來快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取決于能否解決快遞發(fā)展的痛點(diǎn)、難點(diǎn)和焦點(diǎn)問題，以及取決于資本支撐其經(jīng)營(yíng)策略的力度和可持續(xù)性。徐勇表示，未來快遞市場(chǎng)向細(xì)分化、個(gè)性化、集約化、國(guó)際化、貼切化、自動(dòng)化和智能化聚集的品牌化發(fā)展。能否重組各種資源，借助資本運(yùn)作，上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合與融合發(fā)展將成為今后快遞企業(yè)是否做大、做強(qiáng)和做專的重要標(biāo)志。來源：國(guó)際快遞

上一篇  分析優(yōu)速快遞的劣勢(shì)與發(fā)展面臨的壓力
下一篇  多方資本加碼投資同城物流 未來發(fā)展有賴共同努力國(guó)際貨代

更多  >>