電商在物流技術(shù)上探索與完善偏向智慧化和個(gè)性化國際貨代

　　了解到阿里一直堅(jiān)持打造開放性的物流平臺，而隨著京東與蘇寧的自建物流在逐漸開放，物流已經(jīng)成為三大電商構(gòu)建社會化物流生態(tài)的殺手锏。雖然都已經(jīng)對外開放物流體系，不過各自所選擇的路線卻是不同的，其中阿里強(qiáng)調(diào)“算法”、京東強(qiáng)調(diào)“技術(shù)”，蘇寧強(qiáng)調(diào)“實(shí)用”，那么具體有什么的不同呢?

　　據(jù)悉事實(shí)上物流中很多重要的途徑問題能夠經(jīng)過算法來處理。在這方面阿里云具有車輛途徑算法，依據(jù)車輛、貨物、道路等數(shù)據(jù)，為每一個(gè)訂單計(jì)算最優(yōu)的貨物分配、最佳道路以至是車內(nèi)貨物擺放。

　　在即時(shí)配送范疇，阿里云在今年1月曾經(jīng)開端用算法協(xié)助外賣平臺提升調(diào)度效率，采取的是人機(jī)協(xié)作的形式，也就是系統(tǒng)采集調(diào)度員歷史的操作數(shù)據(jù)，對關(guān)鍵性要素停止提取，用算法優(yōu)化計(jì)算結(jié)果，最后傳送給配送員，協(xié)助調(diào)度員完成更高效、精確的調(diào)度。在干線物流范疇，阿里云則與運(yùn)滿滿協(xié)作，用算法滿足車貨匹配需求。而在同城配送范疇，阿里云的算法也在提升拼單效率，把原來2%到10%的拼單勝利率提升到了45%以上，降低了20%的車輛行駛里程。

　　而京東方面則比擬注重物流科技，劉強(qiáng)東最近宣布將在四川投建150個(gè)無人機(jī)貨運(yùn)機(jī)場，這也闡明了京東在物流方面的方向——專注于物流前沿科技的研發(fā)，包括無人倉儲、無人車和無人機(jī)等。京東開展物流科技最終目的就是，依托技術(shù)手腕減少對人的依賴，范疇觸及機(jī)器人技術(shù)、深度學(xué)習(xí)、人工智能、物流云和最新的區(qū)塊鏈等。

　　在自動(dòng)化作業(yè)層面，京東的想象是依托無人貨車、無人倉、無人車(配送)和無人機(jī)完成從供給商到消費(fèi)者的全程自動(dòng)化作業(yè)，可謂劃一劃一的“無人”概念。技術(shù)需求長期積聚，高科技?xì)v來都不是一步到位的，京東也不斷在這方面停止探究，將來會將一切的技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐。

　　和前兩者相比，蘇寧的物流技術(shù)更側(cè)重于適用。2016年蘇寧先后上線“以貨到人”系統(tǒng)為中心的南京云倉，和以AGV機(jī)器人為中心的上海云倉。不過蘇寧并不急于把兩個(gè)云倉的形式停止快速復(fù)制，而是著眼于沉淀已有的技術(shù)，最大化發(fā)揮設(shè)備的才能。據(jù)引見，蘇寧正在測試、研討的技術(shù)包括倉庫自動(dòng)作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機(jī)器人、無人機(jī)園區(qū)智能巡檢、AR/VR技術(shù)等，由于場景封鎖，可控性強(qiáng)，現(xiàn)階段這些倉庫物流技術(shù)的適用性也顯得更強(qiáng)。

　　總的來看，固然三大電商平臺對物流技術(shù)的偏重有所不同，但是都把將來放在了用技術(shù)打造一個(gè)開放性物流體系的上面。阿里云曾經(jīng)積聚了很多大數(shù)據(jù)和算法經(jīng)歷，隨著在物流范疇的不時(shí)深耕，阿里云會經(jīng)過數(shù)據(jù)和算法的方式處理更多的行業(yè)需求;京東的目的是成為中國批發(fā)范疇的根底設(shè)備提供商，并將面對全社會開放，在線上線下打通全渠道的供給鏈物流體系;而蘇寧物流則會以成熟的云倉形式建成獨(dú)立的社會化物流。

　　隨著電商等行業(yè)的崛起，近年來中國的物流行業(yè)的開展態(tài)勢也異常迅猛，快遞業(yè)務(wù)量由0到10億件用了26年時(shí)間，而從10億到打破100億件則僅用了8年時(shí)間。依據(jù)此前國度飛時(shí)達(dá)快遞局發(fā)布的中國快遞開展指數(shù)報(bào)告來看，2016年中國快遞支撐網(wǎng)絡(luò)批發(fā)額超4萬億元，占社會消費(fèi)品批發(fā)總額比重達(dá)12.5%�？爝f業(yè)務(wù)量范圍仍然穩(wěn)居世界首位，全球占比超越四成，對世界快遞業(yè)務(wù)增長奉獻(xiàn)率達(dá)60%。

　　中國快遞業(yè)可以開展到今天的地步，與電商的疾速崛起是分不開的。目前除了阿里、京東、蘇寧等大型電商之外，還有一些新興電商陸續(xù)參加，加之微商的呈現(xiàn)，使得批發(fā)市場曾經(jīng)發(fā)作了天翻地覆的變化，越來越多的消費(fèi)者曾經(jīng)養(yǎng)成網(wǎng)購的習(xí)氣，成為快遞持續(xù)開展的動(dòng)力，也為快遞業(yè)帶來史無前例的開展機(jī)遇。

　　從中不難看出，將來整個(gè)電商還將會堅(jiān)持如今的快速開展。依照阿里研討院就業(yè)測算模型，估計(jì)到2020年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)批發(fā)將會超越10萬億，全年包裹量將超越1千億件，屆時(shí)電商物流從業(yè)人員或?qū)⒊?00萬人。當(dāng)人工本錢超越機(jī)器本錢之時(shí)，大范圍迭代就會疾速發(fā)作，將來智能機(jī)器人分揀和無人機(jī)等技術(shù)一定會應(yīng)用到實(shí)踐之中，電商物流自動(dòng)化是必然趨向，這也是京東不斷在探究的方向。

　　另外，隨著大數(shù)據(jù)應(yīng)用對供給鏈的改動(dòng)，物流途徑也會發(fā)作變化，全國的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也在發(fā)作著變化，數(shù)據(jù)打通后，將來這些貨物將直接從工廠發(fā)貨，做到物流途徑最優(yōu)，貨物不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)，這也是一個(gè)不可抗拒的趨向。平臺經(jīng)濟(jì)在不停開展，電商物流勢必走向社會化物流，共享物流之路。

　　總而言之，未來的電商物流之路或?qū)蛑腔刍�、個(gè)性化和人性化，而電商平臺在這些方面的探索與完善，其目的也正是為了讓消費(fèi)者獲得更好的用戶體驗(yàn)。坐在家里下個(gè)單，需要的貨物就能夠直接飛進(jìn)窗戶送到人手里，想想就覺得幸福。物流科技落地已經(jīng)成大勢所趨，從概念到落地物流科技正在走向下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)的路上，其中還有不少隱藏的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，要如何整合資源、如何落地也成為當(dāng)務(wù)之急……來源：國際快遞

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