大量資本涌入即時(shí)物流市場(chǎng)搶占規(guī)模優(yōu)勢(shì)獲先機(jī)國(guó)際物流

　　了解到外賣市場(chǎng)逐漸城熟讓城市內(nèi)部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流服務(wù)需求日漸增大。而這也是漸漸成了同城配送主要市場(chǎng)。除此之外，又在“新零售”、“無界零售”、“智慧零售”等這些新概念的號(hào)召下，同城點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的快速配送，顯得越來越重要，市場(chǎng)也是越來越大。因此各路資本也是不斷的加碼。

　　上月只在這一領(lǐng)域之內(nèi)就有三次大額的融資。先是8月6日UU跑腿宣告獲得2億元B輪融資;三天之后達(dá)達(dá)-京東到家獲得京東沃爾瑪?shù)?億美元出資;8月28日同城1小時(shí)速遞品牌“閃送”宣告完成6000萬美元的D1輪融資。

　　這巨頭資本的扎堆，一方面顯示出它們對(duì)未來商場(chǎng)的必定，另一方面是各家品牌的商場(chǎng)比例現(xiàn)在還處在搶位的階段，誰能在這場(chǎng)競(jìng)速賽優(yōu)先獲得規(guī)劃優(yōu)勢(shì)，誰將占的先機(jī)。

　　但筆者想說，同城配送的商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)中，比拼的并不僅僅是燒錢補(bǔ)助的力度，亦或融資的速度，以及巨頭的占位，更重要的是自身運(yùn)營(yíng)內(nèi)功的比拼以及商場(chǎng)的酌量。

　　盡管它從同屬物流快遞這個(gè)大領(lǐng)域，但是它在整個(gè)的操作運(yùn)作上，與干線物流的運(yùn)營(yíng)形式卻是大不相同，干線物流所要處理的就是怎么把分散各地的快件快速整合、分發(fā)到各個(gè)配送點(diǎn)，而同城配送之間，由于對(duì)時(shí)效的剛性需求，所以它不需求進(jìn)入物流中轉(zhuǎn)站，而是直接同城異地之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)。

　　所以而言在這個(gè)商場(chǎng)擴(kuò)張占據(jù)的打法上與日常的快遞業(yè)徹底不同。

　　以現(xiàn)在同城配送的干流商場(chǎng)，餐飲外賣來說，簡(jiǎn)直一切的用戶在買賣之前第一個(gè)思考的問題，就是自己需求等待多長(zhǎng)時(shí)間才干收到外賣，能夠說，速度就是商家與用戶之間能否達(dá)成買賣的第一個(gè)條件，除此才是相對(duì)次要的品質(zhì)、品牌等其它影響要素。

　　當(dāng)然我們也知道，外賣能否快速的配送到客戶手中，決定的要素不徹底由配送公司決定，很大的影響要素是商家的出餐速度。所以說現(xiàn)在商場(chǎng)上的美團(tuán)外賣、餓了么等配送外賣渠道都擁有自己的專職配送員，除了將一些很小的比例分配給第三方配送公司。這樣能確保自己渠道的配送功率，也能相對(duì)確保配送的安全和質(zhì)量。

　　從另一個(gè)視點(diǎn)來看，盡管外賣這個(gè)商場(chǎng)夠大，但很顯然，獨(dú)立的第三方配送公司在這個(gè)體系中并不占有商場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　在C端的同城配送商場(chǎng)上，快遞行業(yè)口碑老大順豐很早就提供了此項(xiàng)服務(wù)，該項(xiàng)事務(wù)也是有順豐的專職人員來配送，但現(xiàn)在僅限于一些城市的區(qū)域商場(chǎng)。順豐之外，還有包括uu跑腿、閃送等也是專門針對(duì)C端商場(chǎng)服務(wù)的品牌。

　　表面上來看，C端商場(chǎng)上的鮮花、文件、日子日用品、禮物等這些需求相對(duì)低頻，且商場(chǎng)看起來不是很大。但實(shí)際上，在C端商場(chǎng)上如果能做到高效配送，很容易在用戶之中建議起來自己的品牌形象，以此構(gòu)成口碑裂變式的傳播效應(yīng)。

　　這種形式其實(shí)和順豐快遞形式比較相似，在構(gòu)成品牌和商場(chǎng)優(yōu)勢(shì)之后，即在相對(duì)意義上擁有了商場(chǎng)的定價(jià)權(quán)，品牌的溢價(jià)率也會(huì)進(jìn)步，毛利對(duì)應(yīng)的也會(huì)進(jìn)步。

　　對(duì)用戶的商品進(jìn)行分別歸類，例如對(duì)商務(wù)文件能夠樹立快速、安全的口碑效應(yīng)，對(duì)于日常日子中需求的生鮮商品能夠能夠打造保鮮的口碑的效應(yīng)，經(jīng)過這種相對(duì)個(gè)性化、多需求的定制化方案最終處理同一客戶的不同需求和不同客戶同一需求。這樣才干逆勢(shì)而上，接觸到商場(chǎng)更大的B端。

　　市場(chǎng)上的玩家，大多數(shù)采用的是眾包輕資產(chǎn)方式。當(dāng)然這可以很大程度上降低初期的運(yùn)營(yíng)成本，但隨著市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，它就像一把雙刃劍一樣，弊端效應(yīng)也會(huì)逐漸顯現(xiàn)，首先就是增加了管理的難度，其次就是在配送的安全性上并不能保證。這也將極大的影響自身品牌的打造。

　　眾包只能成為替補(bǔ)隊(duì)員，不能成為主力隊(duì)員。專職的配送團(tuán)隊(duì)才是主流的市場(chǎng)運(yùn)作模式。在同城配送這個(gè)商業(yè)模式中。究其根本，是運(yùn)營(yíng)商如何將客戶偶發(fā)性的需求通過標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)來完成。來源：國(guó)際快遞

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