獲悉到快遞行業(yè)經(jīng)過多年來的快速增長,其正在發(fā)生深刻的變化?梢哉f行業(yè)自身變革的速度與強度前所未有,行業(yè)服務(wù)應(yīng)用場景的豐富程度、嵌入生產(chǎn)生活的深度前所未有;行業(yè)涉及的行業(yè)寬度、運行復(fù)雜程度," />   獲悉到快遞行業(yè)經(jīng)過多年來的快速增長,其正在發(fā)生深刻的變化。可以說行業(yè)自身變革的速度與強度前所未有,行業(yè)服務(wù)應(yīng)用場景的豐富程度、嵌入生產(chǎn)生活的深度前所未有;行業(yè)涉及的行業(yè)寬度、運行復(fù)雜程度,"/>
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分析資本驅(qū)動致快遞行業(yè)加速邁向科技密集型國際物流


  獲悉到快遞行業(yè)經(jīng)過多年來的快速增長,其正在發(fā)生深刻的變化?梢哉f行業(yè)自身變革的速度與強度前所未有,行業(yè)服務(wù)應(yīng)用場景的豐富程度、嵌入生產(chǎn)生活的深度前所未有;行業(yè)涉及的行業(yè)寬度、運行復(fù)雜程度,以及行業(yè)的影響力、關(guān)注度都是前所未有。
 
  據(jù)悉快遞行業(yè)開展遇到了一系列新形勢新問題新矛盾新應(yīng)戰(zhàn),對快遞行業(yè)的開展出現(xiàn)了許多不同的聲音,乃至懷疑快遞行業(yè)還有沒有出路。本文從快遞行業(yè)開展的最新態(tài)勢和特色出發(fā),剖析在消費晉級和產(chǎn)業(yè)晉級的微觀背景下,快遞行業(yè)市場需求的遠(yuǎn)景怎么,需求將會怎么革新,又將對快遞行業(yè)的供給提出什么要求,快遞行業(yè)應(yīng)該怎么革新創(chuàng)新以滿意上述要求,并從而適應(yīng)需求變化。
 
  據(jù)知在2006年飛時達(dá)快遞體制改革以來,特別是《飛時達(dá)快遞法》修訂之后,極大釋放了快遞行業(yè)的開展?jié)摿,快遞事務(wù)量接連6年堅持了50%左右的超高速增長,快遞事務(wù)量從只有美國的1/10到美國的2倍,占全球快件量的40%,2016年事務(wù)量添加量初次超越100億件。2016年快遞事務(wù)收入接近4000億元,快遞事務(wù)收入添加額初次超越1000億元。
 
  在2016年五大民營快遞企業(yè)集中上市,標(biāo)志著行業(yè)開展步入了資本驅(qū)動的新階段。進(jìn)入2017年以來,行業(yè)又發(fā)生了一系列新變化,特別是開展態(tài)勢出現(xiàn)高位放緩、緩中趨穩(wěn)的特色。
 
  一是行業(yè)開展的肯定增速依然處在高位。前5個月日均快遞事務(wù)量到達(dá)1.1億件,日均服務(wù)超越2億人次?爝f事務(wù)量收累計別離增長30.3%和26.7%,是同期公路貨運量增速的3.25倍,鐵路貨運量增速的2倍,水路貨運量增速的4倍,航空貨郵運輸量增速的6.9倍,肯定增速依然處于高位。
 
  二是與過去5年比較,增速有所放緩。2017年前5個月事務(wù)量收增速較2016年同期別離下降了26.4和16.7個百分點,這是近五年來快遞事務(wù)量增速初次跌破40%,事務(wù)收入增速初次跌破30%。事實上這一態(tài)勢從去年下半年逐漸回落的,而不是驟變的?爝f事務(wù)量的當(dāng)月同比增幅在2016年5月到達(dá)57.1%高位后開端繼續(xù)放緩,至2016年12月已降至40.5%,下降近17個百分點,本年上半年延續(xù)了這個趨勢。
 
  三是從分月增速看,增速出現(xiàn)趨穩(wěn)態(tài)勢。事務(wù)量上,從1~2月累計增速33.9%,3月份當(dāng)月同比增速28.1%,4月份下降到25.7%,但5月份回升到32%,并沒有繼續(xù)惡化的趨勢,出現(xiàn)出緩中趨穩(wěn)的態(tài)勢。估計2017年快遞事務(wù)量有望到達(dá)420億件以上,在全球快遞事務(wù)量的占比提升5個百分點左右,對全球快遞事務(wù)量增長的貢獻(xiàn)率將到達(dá)60%以上。從企業(yè)層面看,2017年我國將發(fā)生快遞事務(wù)量世界第一的企業(yè)。
 
  盡管行業(yè)的增速出現(xiàn)高位放緩,并且回落速度偏快,但五大上市快遞企業(yè)初次征集資金超越240億元人民幣,相當(dāng)于他們2015年利潤總和的5.5倍,為轉(zhuǎn)型晉級注入了強大動力。進(jìn)入2017年,行業(yè)期盼多年的轉(zhuǎn)型晉級步伐明顯加快,正由理念變成實際。
 
  一是常識、資本、人才、科技等要素資源正在加快匯聚。尤其是資本驅(qū)動下,行業(yè)加快邁向科技密集型。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬實際、增強實際、無人機(jī)、人工智能、機(jī)器人、3D打印、區(qū)塊鏈等幾乎一切熱門先進(jìn)技術(shù)都在行業(yè)有著廣泛的使用場景。行業(yè)首個國家工程實驗室現(xiàn)已掛牌。
 
  短短幾年,國產(chǎn)物流配備快速追逐,與世界品牌比較,完成了“同樣的性能、1/3的價格”,快遞與國產(chǎn)物流配備的產(chǎn)業(yè)協(xié)同現(xiàn)已形成,估計3~5年內(nèi)將完成分揀自動化智能化全覆蓋,能夠?qū)⒎謷蔬M(jìn)步8倍,分揀人員下降70%。電子面單使用率到達(dá)80%,智能快件箱超越10萬組,順豐具有541件專利,其中包含88件發(fā)明專利?萍际褂猛菩兴俣戎欤h(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們的幻想。
 
  二是世界化取得活躍進(jìn)展。各快遞企業(yè)通過海外并購、建設(shè)跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)、拓寬海外倉、建立與跨境電商的協(xié)作,活躍響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略。國內(nèi)首要快遞企業(yè)均參加到我國首個境外世界超級物流紐帶的打造中,順豐與UPS協(xié)作設(shè)立合資公司,圓通通過收買香港先達(dá)世界物流,獲得海外網(wǎng)絡(luò)布局、干線運輸能力和關(guān)務(wù)能力。百世成立了專門的世界事業(yè)部,收買海淘事務(wù),設(shè)置海外倉,布局美國市場。
 
  三是主要快遞企業(yè)加速向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。目前主要拓展快運、云倉、零售業(yè)務(wù)。尤其是快運業(yè)務(wù),以“快遞的時效、倉儲的管理”做快運,效果顯著,在業(yè)務(wù)規(guī)模上迅速接近傳統(tǒng)快運的領(lǐng)先企業(yè)。
 
  四是各主要快遞企業(yè)加強了對網(wǎng)點穩(wěn)定性的重視。在年初爆發(fā)少量基層網(wǎng)點不穩(wěn)定事件后,各主要快遞企業(yè)加強了對網(wǎng)點穩(wěn)定性的重視,努力改善基層網(wǎng)點和一線快遞員的生存環(huán)境,并且著力優(yōu)化行業(yè)生態(tài)。來源:國際快遞

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