分析即時(shí)配送會否帶來傳統(tǒng)物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)大變革國際空運(yùn)

　　據(jù)了解即時(shí)配送本來是一種最原始的物流功能性服務(wù)，但是目前由于在城市配送的末端，此即時(shí)配送通過餐飲外賣獲得了高速發(fā)展，又對接上了新零售風(fēng)口，已經(jīng)開始推動傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的變革，這引起了行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。那么即時(shí)配送真的會成為了物流行業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口嗎?

　　1、風(fēng)速在增強(qiáng)，即時(shí)配送快速擴(kuò)張

　　依據(jù)興業(yè)證券研討報(bào)告2017年即時(shí)配送行業(yè)快速開展，用戶規(guī)劃達(dá)2.93億，開展速度遠(yuǎn)高于同期快遞行業(yè)增速。依據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2018Q1我國即時(shí)配送商場研討報(bào)告》數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年我國即時(shí)配送需求激增，行業(yè)用戶規(guī)劃將到達(dá)3.55億人，且以21.2%的季度環(huán)比增加速度在高速成長。

　　即時(shí)配送行業(yè)的迅猛開展引來傳統(tǒng)快遞企業(yè)、電商物流企業(yè)、城市配送企業(yè)的加入。據(jù)悉順豐推出了順豐同城急送、即刻送、夜配此三種同城即時(shí)配送產(chǎn)品。圓通速遞以產(chǎn)品“計(jì)時(shí)達(dá)”切入即時(shí)配送范疇，現(xiàn)在已完成華東、華北、華南、華中、西南西北五大經(jīng)濟(jì)板塊中心城市全掩蓋;韻達(dá)速遞、中通快遞也別離開通“云遞配”、“City Express”服務(wù)，加速即時(shí)配送服務(wù)范疇布局。京東在其物流根底設(shè)施體系上全面推進(jìn)“京東服務(wù)+”立異，對接前置倉把物流配送做到極致，推出的“京瞬達(dá)”服務(wù)完成三到五公里配送規(guī)模內(nèi)履約時(shí)刻縮到最短，完成“所見即所得”。

　　2、風(fēng)口在增大，即時(shí)配送鴻溝全面擴(kuò)張

　　即時(shí)配送從外賣為切進(jìn)口開端鼓起，到2017年，外賣餐飲行業(yè)規(guī)劃2061億元，同比增加79.8%，行業(yè)浸透率5.2%�，F(xiàn)在即時(shí)配送又開端由外賣范疇向生鮮、鮮花蛋糕、醫(yī)藥等對時(shí)效性要求較高的配送服務(wù)范疇拓寬，服務(wù)鴻溝快速擴(kuò)張。

　　跟著新零售的開展，即時(shí)配送敏捷的同新零售的線下門店配送對接，快速向商超宅配、零售末端配送等范疇擴(kuò)張;跟著懶人經(jīng)濟(jì)開展，即時(shí)配送又開端與C2C事務(wù)對接，向代買代送、同城快遞范疇擴(kuò)張;跟著客戶對配送時(shí)效要求的提高，即時(shí)配送也開端與傳統(tǒng)配送體系對接，向同城落地配范疇浸透，推進(jìn)末端的快遞商場革新，不斷擴(kuò)張著鴻溝。

　　3、趨勢研判：即時(shí)配送為什么會成為風(fēng)口?

　　最實(shí)質(zhì)和最原始的物流服務(wù)就是直接送達(dá)服務(wù)。你從千里以外訂購一瓶水，直接從千里之外派車取貨，給你送到達(dá)家既完成了對你的物流服務(wù)�？墒牵@是不或許完成的，因?yàn)橘Y源浪費(fèi)巨大，配送功率太低，真正的物流服務(wù)是經(jīng)過不斷地分、合、搬、運(yùn)、存，最高功率的使用物流資源，最終才送到達(dá)意圖地。

　　為什么在現(xiàn)代物流業(yè)高速開展的今日，物流服務(wù)最原始的直接送達(dá)形式卻呈現(xiàn)出高速開展態(tài)勢。即時(shí)配送真的會成為新物流開展的風(fēng)口嗎?會不會僅僅是一陣風(fēng)飄過而已?即時(shí)配送成為風(fēng)口的商場環(huán)境是什么?即時(shí)配送能夠成為物流行業(yè)開展風(fēng)口的邏輯是什么?需求咱們物流人深化思考。

　　有利地勢：電子商務(wù)雙十一購物節(jié)帶來的物流需求頂峰推進(jìn)了前置倉形式的立異革新，成為了新物流的主要特征。線上與線下融合的新零售革新又推進(jìn)了貨品由前置到倉向前置到店開展，為由店到客戶的端到端即時(shí)配送打下了根底。

　　現(xiàn)在新零售事務(wù)繼續(xù)爆發(fā)增加，即時(shí)配送與新零售前置到店的貨品對接，推進(jìn)即時(shí)配送服務(wù)鴻溝擴(kuò)張，這是即時(shí)配送快速開展的有利地勢條件。

　　有利地勢：物流服務(wù)最實(shí)質(zhì)的要素是時(shí)效、體會和本錢，最高的時(shí)效和最好的服務(wù)體會必定會帶來本錢的大幅上升，因而物流本錢的意圖是在既定的服務(wù)水平下完成本錢最優(yōu)。餐飲外賣是純粹的端對端，從門店面向鄰近區(qū)域的即時(shí)配送，會給咱們帶來很好的時(shí)效與服務(wù)體會，配送本錢也能夠操控在能夠接受的規(guī)模，具有天然的有利地勢條件，自然是即時(shí)配送最早開展的范疇。

　　新零售的開展，才智物流的前進(jìn)，讓電子商務(wù)物流貨品前置到店，也開端具有了從門店向周邊輻射區(qū)域內(nèi)的即時(shí)配送創(chuàng)造了有利地勢的條件，推進(jìn)了即時(shí)配送與傳統(tǒng)的物流供給鏈的末端對接。

　　人和：跟著人們生活水平提高，懶人經(jīng)濟(jì)的鼓起，推進(jìn)配送到家、配送到人的物流需求爆發(fā)增加。即時(shí)配送直接經(jīng)過物理連接完成了鏈接到人，網(wǎng)上網(wǎng)下融合讓鏈接到人成為了新零售的巨大流量進(jìn)口。即便配送的開展，能夠成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代面向本地個(gè)人服務(wù)的流量進(jìn)口，在此根底上憑借網(wǎng)上網(wǎng)下一體化特點(diǎn)，疊加各類本地生活服務(wù)的事務(wù)形式，具有了形成大生態(tài)服務(wù)體系的初步條件，因而引起資本商場的廣泛關(guān)注，形成了新物流投資熱點(diǎn)。這些都是即時(shí)配送快速開展的人和要素。

　　有利地勢、有利地勢、人和都現(xiàn)已具有，即時(shí)配送快速成為下一個(gè)開展的風(fēng)口有了必定的根底條件。

　　即時(shí)配送會帶來傳統(tǒng)物流與供給鏈體系的大革新嗎?

　　首要，即時(shí)配送鏈接到人，從餐飲門店的餐飲外賣開端，經(jīng)過即時(shí)物流配送到人，成為了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代服務(wù)到人的本地生活服務(wù)流量進(jìn)口。在互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)已成為根底設(shè)施的今日，跟著人對餐飲質(zhì)量安全、餐飲材料溯源等服務(wù)需求的提高，會不會沿著餐飲外賣流量進(jìn)口向上游延伸，推進(jìn)餐飲行業(yè)供給鏈整合?

　　其次，即時(shí)配送鏈接到店，從餐飲外賣向新零售等范疇快速擴(kuò)張，就具有了從量變到突變的飛躍，即時(shí)配送現(xiàn)已不是簡略地端對端，而是開端與物流與供給鏈體系對接，這種對接假如不能做到“即時(shí)”，那就仍是傳統(tǒng)物流的配送服務(wù)，就不是即時(shí)配送了;假如能夠做到即時(shí)，那就必定需求拉動傳統(tǒng)物流與供給鏈體系，完成貨品的前置，與即時(shí)配送服務(wù)同步對接，才干夠做到依據(jù)客戶的需求，不需再經(jīng)過多次的分流與合流的倉儲分揀與貨品周轉(zhuǎn)分撥，完成直接從配送末端到客戶的端對端即時(shí)配送服務(wù)。這會不會推進(jìn)傳統(tǒng)供給鏈與物流的體系革新?

　　最終，即時(shí)配送鏈接店與店。假如即時(shí)配送鏈接了門店與門店就更有意思了，門店調(diào)撥向來是供給鏈的難題。尤其是不同供給鏈體系的門店之間基本上就不或許完成調(diào)撥，即便兩家商店相鄰天涯，積壓的貨品也需求一層層的配送途徑退回去;斷貨的門店也需求一層層的途徑的補(bǔ)貨配送下來，假如即時(shí)配送打通末端門店與門店的鏈接，讓供給鏈在末端織成供給網(wǎng)呢?會不會帶來供給鏈開展形式革新?

　　現(xiàn)在即便配送需求研討和處理哪些問題?

　　1、即時(shí)配送與實(shí)時(shí)物流體系協(xié)同與同步問題

　　十五年前我提出了實(shí)時(shí)物流的先進(jìn)理念，實(shí)時(shí)物流(RTL)是指經(jīng)過使用最新信息技能與現(xiàn)代物流技能來積極地消除物流事務(wù)流程中的辦理與履行的推遲，從而提高企業(yè)整個(gè)物流體系反響速度與競爭力，提高物流企業(yè)服務(wù)水平的當(dāng)代物流理念。它體現(xiàn)了企業(yè)的物流事務(wù)能力。實(shí)時(shí)物流指的就是對客戶服務(wù)需求即時(shí)呼應(yīng)，要做到這一點(diǎn)難度太大，因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)大體系，體系的運(yùn)作必定有履行的推遲。因而，實(shí)時(shí)物流自提出后，無論是理論仍是實(shí)踐，一向進(jìn)展緩慢。

　　即時(shí)配送的開展為實(shí)時(shí)物流體系樹立創(chuàng)造了條件。首要，即時(shí)配送就是契合實(shí)時(shí)物流服務(wù)的立異形式，而物流配送末端能夠做到實(shí)時(shí)，是實(shí)時(shí)物流的最重要特征，要做到整個(gè)體系與即時(shí)配送需求合拍與同步，有必要要求供給鏈與物流體系貨品全面前置，貨品前置的成果必定會帶來庫存量的上升。

　　盡管，為應(yīng)對電子商務(wù)雙十一促銷節(jié)帶來的物流需求頂峰，經(jīng)過才智物流技能手段，使用大數(shù)據(jù)、云核算、物聯(lián)網(wǎng)等技能應(yīng)用完成了數(shù)字備貨和貨品前置，減少了需求頂峰的爆倉問題，可是促銷頂峰是能夠預(yù)期和精準(zhǔn)剖析的，許多增加的前置布倉的庫存能夠在需求頂峰期很快周轉(zhuǎn)。而前置倉形式的常態(tài)化，做到日常物流需求中的最少的前置布庫房存，滿意隨機(jī)的即時(shí)配送服務(wù)，對新零售的物流與供給鏈體系提出了巨大應(yīng)戰(zhàn)，這是一個(gè)很雜亂的問題，需求經(jīng)過大數(shù)據(jù)、人工智能、云核算、物聯(lián)網(wǎng)等技能手段，準(zhǔn)確剖析、智能預(yù)測、科學(xué)核算、迭代晉級，完成即時(shí)配送需求的精準(zhǔn)前置;需求才智物流信息傳輸體系互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享，高速反響，信息流、商流、物流四流合一;需求才智物流履行體系高效履行、全面協(xié)同;需求全網(wǎng)供給鏈體系補(bǔ)貨敏捷。假如不能深化研討這一問題，即時(shí)配送與新零售的對接將難以走遠(yuǎn)。

　　2、庫存操控由集中式向分布式革新的問題

　　即時(shí)配送+前置布倉，會拉動總倉、分倉、前置倉、前置門店倉的互聯(lián)互通與全網(wǎng)聯(lián)動，這將帶動物流與供給鏈體系多層級倉儲網(wǎng)絡(luò)的庫存操控的研討。因?yàn)榍爸貌紓}必定會帶來庫存增加，靠近消費(fèi)者的前置倉一般都在中心地段，倉儲租金必定會高，倉儲面積也必定緊俏，有必要用最優(yōu)化的庫存操控處理前置布倉存在問題。過去庫存操控是單點(diǎn)庫房的庫存操控，即便是網(wǎng)絡(luò)化的庫存水平操控，也是是集中式操控庫存的。即時(shí)配送與前置倉(店)對接，依托曩昔集中式庫存操控形式顯然會存在許多問題，有必要開展分布式庫存操控研討，完成庫存操控技能與理論由集中式向分布式改變，這方面仍是研討空白，期望有更多專家教授開展相關(guān)研討。

　　最終需求強(qiáng)調(diào)的是庫存操控與庫存辦理完全是兩個(gè)風(fēng)馬牛不相及的概念，庫房辦理主要是物流倉儲的作業(yè)辦理，庫存操控是要研討用最少的存貨量來最大化的滿意物流需求，保證庫存的安全量，不出現(xiàn)斷貨，影響出產(chǎn)或零售貿(mào)易。庫存操控要點(diǎn)研討的是需求的動搖、補(bǔ)貨的速度、安全存貨的數(shù)量及庫存周轉(zhuǎn)速度等。

　　預(yù)計(jì)未來店倉辦理、商家?guī)旆哭k理、電商區(qū)域倉辦理、廠家總倉辦理需求一體化聯(lián)網(wǎng)，分布式操控，至少需求打通店庫房存、商業(yè)庫存、總庫房存的孤島性壁壘，完成信息共享、庫存聯(lián)動、科學(xué)操控、實(shí)時(shí)調(diào)撥。這是即時(shí)配送帶來的物流與供給鏈的推翻式立異，是新物流取得打破和大規(guī)模推廣應(yīng)用的關(guān)鍵。

　　3、即時(shí)配送與即時(shí)服務(wù)問題

　　在2003年我提出實(shí)時(shí)物流理論時(shí)就一再強(qiáng)調(diào)，實(shí)時(shí)不是立刻，而是應(yīng)體現(xiàn)出“即時(shí)服務(wù)”理念。比如，咱們到河馬生鮮就餐，咱們一到店就立刻訂餐，訂完餐就立刻等候廚師炒菜，等做好了飯菜立刻端上來時(shí)咱們就現(xiàn)已等了好長時(shí)刻了，這必定不是咱們所期望的。

　　能不能到店即吃，吃完就走，沒有等候時(shí)刻，這需求的不僅僅是一個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)，而是整個(gè)供給鏈體系的實(shí)時(shí)，經(jīng)過供給鏈體系的實(shí)時(shí)運(yùn)作，才干完成咱們的“到店即吃”的“即時(shí)服務(wù)”。

　　如何完成這個(gè)“即時(shí)服務(wù)”的方針呢?從供給鏈體系視點(diǎn)，咱們需求核算好各種餐飲品種的制造時(shí)刻，大師傅的作業(yè)時(shí)刻，顧客排隊(duì)時(shí)刻等等，依據(jù)訂餐客戶需求，啟動訂餐前置，讓客戶在來餐廳路上即翻開APP開端訂餐，依據(jù)客戶預(yù)計(jì)到店時(shí)刻辦理調(diào)度大師傅制造，餐飲食物做好后放入保鮮區(qū)寄存，保證最適宜的口味與溫度，當(dāng)客戶到店就能夠完成即時(shí)服務(wù)了。這就需求整個(gè)供給鏈體系采購、方案、出產(chǎn)、保管、配送全面統(tǒng)籌。商超門店的供給鏈體系為滿意即時(shí)配送要求，也相同需求上述相似的革新。

　　4、門店調(diào)撥與供給鏈向供給網(wǎng)晉級的問題

　　即時(shí)配送是端對端的配送，經(jīng)過這種即時(shí)配送，把不同的供給鏈的末端門店鏈接起來，會發(fā)生什么化學(xué)反響?會對供給鏈體系發(fā)生什么影響?

　　供給鏈歸于以供給鏈鏈主為中心的上下游功能性鏈狀結(jié)構(gòu)，不同的門店同一產(chǎn)品往往歸于不同的出售途徑的鏈條，在供給鏈末端是發(fā)散的而不是橫向聯(lián)網(wǎng)的。

　　以服裝供給鏈為例，假設(shè)某品牌服裝經(jīng)過不同的途徑出售，經(jīng)過不同的供給鏈在末端鋪貨，極有或許出現(xiàn)在末端相距不遠(yuǎn)的幾家末端門店歸于不同的供給鏈末端。當(dāng)一個(gè)門店缺貨時(shí)，按照傳統(tǒng)供給鏈運(yùn)作流程，需求門店發(fā)出訂貨需求，貨品需求由門店到商家，由商家到供貨商層層上傳補(bǔ)貨要求，在由供貨商到途徑，由途徑到門店層層的配送下來。這個(gè)鏈條環(huán)節(jié)多，物流作業(yè)流程多，但商場機(jī)會轉(zhuǎn)瞬即逝。最有或許的是這個(gè)門店缺貨，或許近鄰另一個(gè)供給鏈體系的末端門店卻出現(xiàn)了貨品積壓，因?yàn)楣┙o鏈體系的末端不能互聯(lián)互通，積壓貨品的門店或許還需求層層的退貨到品牌商。

　　假如信息體系把末端門店互聯(lián)互通呢，憑借即時(shí)物流配送完成門店調(diào)撥，把不同的供給鏈體系的末端串起來，就能讓供給鏈末端橫向鏈接，完成供給鏈向供給網(wǎng)革新，，推進(jìn)供給鏈不同體系間的互聯(lián)互通?出現(xiàn)供給網(wǎng)的推翻性立異。這一立異形式現(xiàn)在還缺少威望和體系的深化研討，但在實(shí)踐中現(xiàn)已由一些企業(yè)在不斷的立異和試錯(cuò)，正在處于迭代前進(jìn)的開展階段。

　　5、即時(shí)服務(wù)的流量入口與本地生活服務(wù)的生態(tài)邊界問題

　　即時(shí)配送是一種實(shí)時(shí)物流，也是一種即時(shí)服務(wù)，更是一種鏈接本地客戶的流量入口，其邊界應(yīng)該腦洞大開，不受傳統(tǒng)局限，并進(jìn)行開拓式創(chuàng)新。如即時(shí)配送就與即時(shí)零售可以完全的融合，并實(shí)現(xiàn)配送即零售，零售即配送等。

　　借助即時(shí)配送這個(gè)流量入口，可以疊加更多的本地服務(wù)。如美團(tuán)正在不斷地借助即時(shí)配送疊加各種新的本地生活服務(wù)，打造本地生活服務(wù)大生態(tài)系統(tǒng)，包括了服務(wù)點(diǎn)評、出行服務(wù)、票務(wù)服務(wù)、以及新零售業(yè)務(wù)等等。

　　從即時(shí)配送的流量入口向物流系統(tǒng)延伸，如前所述，已經(jīng)帶來了很多的新物流創(chuàng)新模式變革的暢想。如果在從即時(shí)零售這個(gè)角度的流量入口向上游延伸，是不是也會帶來更多的供應(yīng)鏈變革的想象。如客戶需要即時(shí)配送的餐飲是安全的、食材是新鮮的、質(zhì)量是可靠的，以借助此流量入口是不是可以向飯店的食材供應(yīng)鏈延伸，發(fā)展出更多模式?同理，與新零售門店對接的實(shí)時(shí)配送流量入口向上游延伸，是不是會從另一個(gè)入口向新零售、電子商務(wù)、產(chǎn)品品牌滲透，改變電子商務(wù)現(xiàn)有體系架構(gòu)呢?

　　總之，即時(shí)配送就像一條鯰魚進(jìn)入了物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)，可能會給我們帶來很多的變革，甚至帶來顛覆性的變革。具體會有怎樣的變革?可以拭目以待，旁觀這場變革到底走向何方?場景中人也可以探索和思考我上面所提出的問題，深入研究，開拓思路創(chuàng)新，親身投入這個(gè)變革，勇立潮頭!來源：國際快遞

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