了解到快遞末端投遞是快遞服務(wù)鏈條的最后一環(huán)，亦是網(wǎng)購消費(fèi)者體驗(yàn)最直接、感受最直觀的環(huán)節(jié)。在當(dāng)前快遞市場規(guī)模不斷的擴(kuò)大，特別是電子商務(wù)規(guī)模繼續(xù)保持高速增長，末端投遞需求激增亦考驗(yàn)?zāi)┒颂幚砟芰? /> 　　了解到快遞末端投遞是快遞服務(wù)鏈條的最后一環(huán)，亦是網(wǎng)購消費(fèi)者體驗(yàn)最直接、感受最直觀的環(huán)節(jié)。在當(dāng)前快遞市場規(guī)模不斷的擴(kuò)大，特別是電子商務(wù)規(guī)模繼續(xù)保持高速增長，末端投遞需求激增亦考驗(yàn)?zāi)┒颂幚砟芰?/>
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分析快遞末端服務(wù)的困難 強(qiáng)化對快遞末端服務(wù)短板的建設(shè)國際物流


　　了解到快遞末端投遞是快遞服務(wù)鏈條的最后一環(huán)，亦是網(wǎng)購消費(fèi)者體驗(yàn)最直接、感受最直觀的環(huán)節(jié)。在當(dāng)前快遞市場規(guī)模不斷的擴(kuò)大，特別是電子商務(wù)規(guī)模繼續(xù)保持高速增長，末端投遞需求激增亦考驗(yàn)?zāi)┒颂幚砟芰头⻊?wù)能力，用戶日益增多的個(gè)性化需求對末端投遞服務(wù)提出更高要求，末端服務(wù)已經(jīng)逐漸成為限制快遞行業(yè)高質(zhì)量展開，以及影響網(wǎng)購體驗(yàn)的“短板”。
 
　　我國快遞末端服務(wù)從上門投遞逐漸展開到上門投遞、智能箱投遞、平臺投遞等多種形式互為補(bǔ)充的多元末端服務(wù)體系。經(jīng)過幾年的展開，我國快遞末端服務(wù)水平逐漸進(jìn)步，但也面臨著一些深層次的困難。
 
　　一、上門投遞進(jìn)門難。大型居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、校區(qū)、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位歸納辦公區(qū)等區(qū)域人員密集，快遞運(yùn)用需求旺盛、服務(wù)需求個(gè)性化杰出，安全辦理壓力大，很多場所實(shí)行封閉式辦理，渙散服務(wù)的快遞車輛、快遞人員往往被拒絕進(jìn)入。
 
　　二、網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成規(guī)劃難。上門投遞方法要求快遞員服務(wù)半徑不能過遠(yuǎn)，網(wǎng)點(diǎn)投遞規(guī)劃有限，難以構(gòu)成規(guī)劃效應(yīng)。多數(shù)末端網(wǎng)點(diǎn)歸于個(gè)人出資，出資才能有限，辦理才能、經(jīng)營才能不高，快遞網(wǎng)點(diǎn)多數(shù)處于弱小、渙散狀況，造成了資源糟蹋和重復(fù)性投入。末端網(wǎng)點(diǎn)作業(yè)強(qiáng)度大、工資收入低，快遞員招工難也限制了末端網(wǎng)點(diǎn)的展開規(guī)劃。
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　　三、快遞網(wǎng)點(diǎn)和智能快件箱落戶難。目前多數(shù)城市規(guī)劃未考慮快遞網(wǎng)點(diǎn)建造，快遞企業(yè)只能通過市場化租借方法處理網(wǎng)點(diǎn)落戶和智能快件箱布放問題。一方面，隨著城市化進(jìn)程的加速，快遞網(wǎng)點(diǎn)的房子成本不斷進(jìn)步，快遞企業(yè)不堪重負(fù)；另一方面，部分網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在鬧市或小區(qū)，不僅影響小區(qū)居民生活，也加劇了城市交通擁堵，不能適應(yīng)當(dāng)時(shí)城市管理的新要求。
 
　　國務(wù)院辦公廳近來出臺的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同展開的意見》強(qiáng)化對快遞末端這一服務(wù)短板建造，對各地提出了明確要求，其重點(diǎn)亮點(diǎn)主要體現(xiàn)為以下三個(gè)方面：
 
　　一、推行智能投遞設(shè)備，破進(jìn)門難困局。自動化、智能化是處理進(jìn)門難的必經(jīng)之路，是處理用戶多樣化需求的重要途徑，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型晉級的重要驅(qū)動力�！兑庖姟芬蠓⻊�(wù)立異，加速智能快件箱在社區(qū)、高等院校、商務(wù)中心、地鐵站周邊等末端節(jié)點(diǎn)的布局，捉住了處理當(dāng)時(shí)快遞投遞難題的“牛鼻子”，也給智能快件箱投進(jìn)企業(yè)吃了“定心丸”�！兑庖姟诽岢鲋С謧鹘y(tǒng)信報(bào)箱改造，通過傳統(tǒng)信報(bào)箱的智能化改造，進(jìn)步信報(bào)箱的運(yùn)用效率，加速普遍服務(wù)投遞的智能化進(jìn)程。
 
　　二、鼓勵快遞末端集約化服務(wù)，構(gòu)成規(guī)劃展開效益。隨著快遞市場規(guī)劃快速增長，末端網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃化展開成為必定要求。《意見》要求進(jìn)步末端供給才能，建造快遞末端歸納服務(wù)場所，展開聯(lián)收聯(lián)投，促進(jìn)快遞末端配送、服務(wù)資源有效安排和統(tǒng)籌使用，提供集約化配送、網(wǎng)訂店取等多樣化、個(gè)性化服務(wù)，通過代投快遞，依托社會力量，以集約化進(jìn)步服務(wù)效率、進(jìn)步服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也有利于推進(jìn)行業(yè)末端整合，做大做強(qiáng)。
 
　　三、強(qiáng)化快遞末端辦理立異，處理落戶難題�！兑庖姟方艹鲋悄芸旒�、快遞末端歸納服務(wù)場所的公共特點(diǎn)，在強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)方面，要求將智能快件箱和快遞末端歸納服務(wù)場所歸入公共服務(wù)設(shè)備相關(guān)規(guī)劃。實(shí)在處理了快遞網(wǎng)點(diǎn)落戶難、智能快件箱布置難等問題，必將有力推進(jìn)快遞企業(yè)合作建造歸納服務(wù)場所，進(jìn)步集約服務(wù)的積極性，為加速完善快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供了有力支撐。
 
　　總之，《意見》的出臺為了破解末端服務(wù)瓶頸，以促進(jìn)快遞行業(yè)補(bǔ)齊短板，并更好地支撐電子商務(wù)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展具有重大現(xiàn)實(shí)意義。來源：國際快遞

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