分析物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn) 多個(gè)環(huán)節(jié)全面升級

　　獲悉由菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖出席峰會(huì)并作題為《智慧物流的未來》的講演。就像方才主持人提到的，C2M現(xiàn)已整合了行業(yè)的一致，是未來的趨勢，我們都把目光聚焦在這里，這是我們的未來�？墒窃贑2M在我們晉級，從顧客到我們的manufacturing端的一起，背面有一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是我們的供應(yīng)鏈和物流，正好方才在華強(qiáng)森博士的講演中心我們能夠看到，在我國各個(gè)行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程中心，供應(yīng)鏈物流是排在十分下面的。乃至排在了制造業(yè)的下面，說明整個(gè)物流行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程還在比較早期的階段。而我們的C2M要能夠快速的開展，快速的構(gòu)成突破，我們在背面整個(gè)物流行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程以及智能化進(jìn)程也是至關(guān)重要的，今日十分高興能夠借此機(jī)會(huì)來和我們一起同享一下菜鳥網(wǎng)絡(luò)在這個(gè)方面的考慮。

　　首要就像方才提到的關(guān)于菜鳥網(wǎng)絡(luò)來說，每年有必要面臨的一個(gè)最大的考試就是雙11，在剛剛曩昔的2017年的雙11，我們單日發(fā)作的物流包裹量現(xiàn)已達(dá)到了8.12億，什么概念？很簡略，假如把這些包裹自始至終的排在一起，能夠繞整個(gè)地球1200圈。而這么大的一個(gè)體量，實(shí)際和任何一個(gè)其他的物流公司不論是亞馬遜仍是UPS，DHL，相關(guān)于任何一個(gè)行業(yè)界最大的物流公司的體量來說都是不可想象的，比他們峰值的體量應(yīng)該是有10倍、20倍以上的體量。這么大的體量，我們能夠看到，跟著每一年盡管整個(gè)電商物流的體量現(xiàn)已到了十分大的規(guī)劃，可是在每年的日常乃至每年的雙11仍是有一個(gè)巨大的增量，在2013年不到2億的規(guī)劃，到短短4年的時(shí)刻，我們現(xiàn)已抵達(dá)了8億規(guī)劃，每年的復(fù)合增加都是巨大的數(shù)字。

　　同時(shí)我們也能夠看到，跟著體量的增加，整個(gè)顧客體會(huì)是在不斷提高。特別是物流時(shí)效現(xiàn)已有了明顯的，不論是從顧客的體感以及我們的實(shí)際數(shù)據(jù)來看，比如說在去年的雙11，我們一億個(gè)訂單的簽收時(shí)刻現(xiàn)已在3天以內(nèi)了。在體量有這么大增加的情況下，物流的復(fù)雜程度這么高的情況下，而時(shí)效體會(huì)能夠不斷的提高的最首要原因有兩點(diǎn)，一種我們用的是不相同的形式，就像方才提到的其實(shí)全世界有十分優(yōu)秀的物流公司，但這樣的一件工作不是任何一個(gè)物流公司獨(dú)立能夠完結(jié)的。在這么大的體量下，它超出了任何一個(gè)物流公司單獨(dú)的幾十倍量。而我們真實(shí)能夠做到這樣一個(gè)包裹物流體量沖擊能夠接受下來最首要的原因是我們采取了社會(huì)化協(xié)同的形式，聯(lián)合了全國乃至全球的優(yōu)秀物流合作伙伴，一起打造全球的網(wǎng)絡(luò)來應(yīng)對物流“大考”。

　　在曩昔2017年雙11我們一共協(xié)同了三千萬平米的庫房，三百萬物流從業(yè)人員，三萬個(gè)末端菜鳥驛站，差不多二十萬的自提柜以及超越三萬個(gè)村莊的站點(diǎn)，這只是羅列了幾個(gè)比如，在背面還有許多的干線、許多的司機(jī)，大量的資源通過這樣一個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)把它整合起來，構(gòu)成一個(gè)全球的網(wǎng)絡(luò)，來一起進(jìn)行協(xié)同。這些數(shù)字，這些物流資源羅列的背面有兩個(gè)要害詞，一個(gè)是協(xié)同，協(xié)同是十分簡略說，但很難做到的工作。我們能夠想像，其實(shí)協(xié)同特別是團(tuán)隊(duì)的協(xié)同，特別是安排之間的協(xié)同，更不要說是跨安排的、跨團(tuán)隊(duì)的這么大規(guī)劃的協(xié)同是一件十分難以做到的工作。而這件工作在曩昔是不可想象，在許多情況下，我們覺得我在一個(gè)公司內(nèi)部，不同團(tuán)隊(duì)之間的內(nèi)部協(xié)同都是很大的問題，怎樣做到這么大范圍內(nèi)跨安排、跨團(tuán)隊(duì)、跨地區(qū)的協(xié)同，這背面最要害的仍是科技的開展，互聯(lián)網(wǎng)技能的應(yīng)用以及的數(shù)據(jù)的應(yīng)用。只要通過互聯(lián)網(wǎng)的技能才真實(shí)把這么多資源、要素實(shí)時(shí)鏈接起來，構(gòu)成一張有用協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)，終究能夠做到應(yīng)對這么大體量最要害的是社會(huì)化協(xié)同的形式以及它背面的科技力量、數(shù)據(jù)力量和智能化力量。

　　面向未來在現(xiàn)有的形式下，盡管我們每年的雙11體量在不斷增加，我們的體量還在提高，可是也要看到面向未來有了新的應(yīng)戰(zhàn)，當(dāng)然也就是新的機(jī)遇。這里邊最大的兩個(gè)應(yīng)戰(zhàn)或許要害詞應(yīng)該是新零售和全球化。新零售關(guān)于人、貨、場的重構(gòu)，關(guān)于數(shù)據(jù)鏈的打通功率的提高背面需求有更新的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)支撐，這樣一個(gè)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)不再是傳統(tǒng)的簡簡略單信息的互通，而需求更深層次的重構(gòu)，這對我們的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)提出了新的要求。第二點(diǎn)就是全球化，在我國的制造業(yè)，我國的創(chuàng)新才干在不斷加強(qiáng)的一起，全球化現(xiàn)已是我們整個(gè)行業(yè)乃至整個(gè)我國團(tuán)體的趨勢和訴求，除了在我國的商場上做得更好，滿足消費(fèi)晉級的需求情況下，更進(jìn)一步走到全球化的商場上去，能夠鏈接全球的顧客和全球的制造業(yè)，能夠真實(shí)完滿足球的C2M，全球化也是未來一個(gè)十分重要的趨勢。

　　在新零售下，新零售上面的商業(yè)關(guān)系、商業(yè)結(jié)構(gòu)的重構(gòu)一起，要求我們能夠?qū)ξ锪饕剡M(jìn)行從頭的鏈接，這個(gè)從頭的鏈接不再是一個(gè)簡簡略單的信息再打通，信息數(shù)據(jù)的打通在國外80、90年代很早就現(xiàn)已開端了，包含沃爾瑪開端的EDI數(shù)據(jù)的對接，其實(shí)很早就開端了，可是在新零售的場景下，關(guān)于物流要素不再是簡略的信息打通，需求在最小的維度上對這些物流要素進(jìn)行從頭的連接，連接的幾個(gè)要害詞有必要是實(shí)時(shí)在線，通過實(shí)時(shí)在線它能夠真實(shí)的進(jìn)行，能夠有用的網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)能夠充分的發(fā)揮出來，跟著網(wǎng)絡(luò)的不斷增大，它的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)性應(yīng)該是呈指數(shù)增加。終究由于它具有有足夠大的網(wǎng)絡(luò)，具有實(shí)時(shí)在線鏈接的才干，能夠向智能化方向開展，它的算法加載在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上，能夠讓網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)得到更大的加陳，物流要素的從頭鏈接才干真實(shí)的匹配到新零售物流的開展。

　　線上線下的商業(yè)交融也要求了我們線上線下庫存的交融，包含C2M也都是為了解決商業(yè)里邊最重要的要素就是庫存的問題，怎樣能夠真實(shí)把庫存的功率，通過新的供應(yīng)鏈的重構(gòu)得到提高。終究完結(jié)最理想的終極的是我們真實(shí)能夠完結(jié)零庫存來滿足顧客的需求。而線上線下的一盤貨，其實(shí)在本來即使是開展到現(xiàn)在，不論是線上仍是線下，即使在線下它不同的渠道，不同的鏈路之間，貨品的打通其實(shí)是十分難的一件工作�？墒歉櫩托枨蟮奶岣撸覀兊捏w會(huì)的進(jìn)一步提高，以及關(guān)于極點(diǎn)功率的追求，關(guān)于下降庫存的訴求現(xiàn)已是倒逼我們的商業(yè)鏈路在發(fā)作變化，有必要能夠打破本來線上線下之間的界限，打破本來即使是線下的不同渠道之間的界限，真實(shí)的把庫存流通起來，庫存的高速的周轉(zhuǎn)才能夠真實(shí)完結(jié)我們多個(gè)渠道的同享，才能夠讓庫存加快流通。只要這樣的真實(shí)庫存同享，庫存的全鏈路可視，本來傳統(tǒng)的零售許多時(shí)分在貨品出了工廠之后，基本上信息就現(xiàn)已不全了，至于我們的渠道商、分銷商、批發(fā)商把貨拿去之后怎樣流通，在各個(gè)渠道之間庫存放在哪里，銷售情況怎樣，這個(gè)數(shù)據(jù)鏈現(xiàn)已不完好，沒有徹底鏈接起來。

　　而在新零售的場景中從頭鏈接線上線下或打通的進(jìn)程中心，就是期望能夠把不論是線上的仍是線下的關(guān)于庫存的完好鏈路能夠打通，這樣的話在庫存脫離我們的工廠的時(shí)分，一直到抵達(dá)顧客之前不論它是在任何的狀況，是在流通，仍是在庫房里邊，仍是在整個(gè)交給的進(jìn)程中心，都有十分明晰的數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r(shí)盯梢的一起，進(jìn)行實(shí)時(shí)分配。我們把這一段要求消費(fèi)供應(yīng)鏈，由于它是產(chǎn)制品到顧客端在交給的供應(yīng)鏈全鏈路打通之后才有或許進(jìn)一步的向C2B、向C2M的智能供應(yīng)鏈和智能制造去開展，由于我們把整段的消費(fèi)供應(yīng)鏈打通之后，才干從鏈接的工廠持續(xù)往上游開展，往出產(chǎn)供應(yīng)鏈的打通，這是未來關(guān)于供應(yīng)鏈和新零售的結(jié)合，只要這樣的重構(gòu)、打通以及和我們的出產(chǎn)端鏈接之后，才干真實(shí)完結(jié)新零售的新體會(huì)，包含現(xiàn)在在天貓上的旗艦店，和許多的商家合作，把他們的庫存全面打通之后，提供兩小時(shí)的送達(dá)服務(wù)，關(guān)于天貓超市，包含生鮮、一般貨品通過深化社區(qū)的前置倉形式，來提供一小時(shí)達(dá)的服務(wù)，以及我們在上海比較熟知的盒馬鮮生30分鐘的送達(dá)服務(wù)，這樣本來當(dāng)日達(dá)以天為主的服務(wù)體會(huì)向以分鐘為主的服務(wù)體會(huì)晉級。

　　在這整個(gè)鏈路上也能夠看到，從2016年開端在物流行業(yè)整個(gè)人口的紅利在逐漸減退，這個(gè)趨勢是不可逆的，所以說在全鏈路的智能化和自動(dòng)化上，也是一個(gè)十分大的趨勢。不論是倉內(nèi)的機(jī)器人，末端配送的機(jī)器人，我們智能的立體化庫房以及各種各樣的機(jī)械人、機(jī)械臂，這些全鏈路的自動(dòng)化和智能化現(xiàn)已成為不論是在成本關(guān)于體會(huì)以及質(zhì)量操控上面的需求，當(dāng)然這里邊很重要的一點(diǎn)，就像雙11相同，整個(gè)消費(fèi)的需求是十分明顯的促銷拉動(dòng)，有波峰波谷的效應(yīng)十分明顯的情況下，我們在做智能化和自動(dòng)化的時(shí)分要十分重視它的柔性。不能是那種十分剛性的自動(dòng)化，有必要把柔性、模塊化的自動(dòng)化結(jié)合到鏈路的設(shè)計(jì)中。

　　除了新零售之外，很重要的趨勢就是全球化，全球化現(xiàn)在B2C的全球化規(guī)劃現(xiàn)已是兩千多億美金，而未來的3年，我們以為會(huì)成長到一萬億美金十分大的體量，這里邊蘊(yùn)藏的機(jī)會(huì)是十分十分大的。關(guān)于全球化的物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)我們以為有三個(gè)點(diǎn)是十分十分重要的，包含菜鳥在和我們一切的合作伙伴一起建造的這樣三個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施里邊，包含一張全球的運(yùn)送配送網(wǎng)絡(luò)，由于現(xiàn)有的配送網(wǎng)絡(luò)包含根據(jù)萬國郵聯(lián)的這張飛時(shí)達(dá)快遞的網(wǎng)絡(luò)是一百多年前發(fā)作，是關(guān)于個(gè)人物品的網(wǎng)絡(luò)，以及UPS這樣世界快遞的網(wǎng)絡(luò)也是根據(jù)B2B的需求發(fā)作的網(wǎng)絡(luò)，還沒有一張真實(shí)根據(jù)B2C跨境的電子商務(wù)的一張配送網(wǎng)絡(luò)，怎樣鏈接合作伙伴，打造一張根據(jù)這兩個(gè)之間的面臨B2C的網(wǎng)絡(luò)是十分重要的。舉例來說在三年前俄羅斯的顧客在阿里巴巴上下定單的時(shí)分，從下定單到簽收均勻大約45天的時(shí)刻，可是通過三年我們不斷的打通鏈路，打通數(shù)據(jù)，優(yōu)化流程，現(xiàn)在現(xiàn)已是10個(gè)工作日能夠拿到，而我們下一步期望能夠做到5個(gè)工作日能夠從端到端的體會(huì)，假如我們?nèi)蚰軌蜃龅?個(gè)工作日的端到端的體會(huì)，跨境的B2C將會(huì)成為全球顧客主流的消費(fèi)形式。

　　世界的倉儲(chǔ)和國內(nèi)相同，跟著商家的不斷成長，不斷的強(qiáng)大，關(guān)于那些爆品有更多的提早把貨品鋪的全球去的訴求，我們怎樣樣把這樣的幫助商家形滿足鏈路的整套計(jì)劃，關(guān)于那些爆品進(jìn)行提早的布局，庫存的分布，關(guān)于長尾產(chǎn)品用配送網(wǎng)絡(luò)為它進(jìn)行服務(wù)。

　　第三個(gè)就是在跨境中最首要的就是海關(guān)、商檢環(huán)節(jié)打通，而這一環(huán)節(jié)的打通不僅僅是政策層面，更多是技能、科技層面的。如上海海關(guān)現(xiàn)已是全國乃至全世界最大的港口和海關(guān)了，可是根據(jù)本來的傳統(tǒng)交易的形式一年的報(bào)關(guān)量或許是一百萬，可是在面臨新的他們一切的流程，一切的系統(tǒng)，一切的技能的打造是根據(jù)那樣的背景，而面臨新的跨境B2C的互聯(lián)網(wǎng)形式的時(shí)分，我們一天需求的報(bào)關(guān)量就超越一百萬。所以說有必要在整個(gè)流程、整個(gè)系統(tǒng)上進(jìn)行深度的再造才有或許匹配到關(guān)于我們?nèi)虻男碌幕ヂ?lián)網(wǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)。通過和這樣不斷的打通國內(nèi)國外的海關(guān)以及各個(gè)鏈路上的信息互通和才干的晉級，在今年的雙11我們在8個(gè)小時(shí)之內(nèi)就完結(jié)了500萬定單的清關(guān)，和幾年前的速度比較現(xiàn)已是幾何級數(shù)上的提高。只要在配送、倉儲(chǔ)、觀物、揀物全面晉級的情況下才有或許構(gòu)建出最基本的全球的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

　　包含現(xiàn)在全球在加快，期望能夠完結(jié)72小時(shí)必達(dá)，是以我們?nèi)虻目缇持迸涞呐渌途W(wǎng)絡(luò)以及根據(jù)海外倉當(dāng)?shù)靥嵩绮季值膬煞N形式來進(jìn)行布局，也包含了我們現(xiàn)在推動(dòng)全球的eWTP的形式，支撐全球的這張網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，從去年開端，包含第一個(gè)海外的eWTP是在馬來西亞的吉隆坡來布置這樣一張網(wǎng)絡(luò)，成為樞紐Hub來鏈接全球。

　　終究我們想要做的一件工作，我們面臨的極致的應(yīng)戰(zhàn)就是我們在2017年5月份的時(shí)分，我國的日均包裹量現(xiàn)已超越一個(gè)億，而我們面臨的下一個(gè)或許或許下一個(gè)必然會(huì)發(fā)作的工作是什么？我們結(jié)合我們的現(xiàn)在電商的開展，結(jié)合新零售的進(jìn)一步開展，以及結(jié)合全球化的趨勢，我們有必要要開端做準(zhǔn)備，有必要要認(rèn)認(rèn)真真考慮的一個(gè)應(yīng)戰(zhàn)就是怎樣面臨日均十億包裹時(shí)的體量，現(xiàn)在調(diào)動(dòng)了三千萬平米的庫房，協(xié)同了三百萬的物流人員，在面臨十億包裹的時(shí)分我們應(yīng)該怎樣去做這件工作？而這背面我們期望做到的是能夠?yàn)轭櫩吞峁O致，一起是普惠的物流服務(wù)，我們說全國24小時(shí)必達(dá)，全球72小時(shí)必達(dá)，不是為少數(shù)人服務(wù)的，我們期望建立的這張網(wǎng)絡(luò)是能夠真實(shí)服務(wù)未來的像阿里巴巴集團(tuán)的方針相同，全球的20億顧客，那么這是一個(gè)極致普惠的服務(wù)。這樣的答案我們以為是一個(gè)智能的、協(xié)同的全球物流網(wǎng)絡(luò)，需求許多的物流公司，各個(gè)鏈路的合作伙伴一起來構(gòu)建這樣一張全球的物流網(wǎng)絡(luò)，這不是任何一家物流公司能夠做到的，這不是它的才干問題，而是我們行業(yè)的開展飼料以及顧客體會(huì)的晉級所要求的，有必要是一張這樣的全球協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)才有或許滿足到未來的需求。

　　總結(jié)來說，我們認(rèn)為這樣一張物流網(wǎng)絡(luò)最重要的就是物流要素的在線、連結(jié)、實(shí)時(shí)可調(diào)度，必須發(fā)揮出巨大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，亦隨著網(wǎng)絡(luò)越來越大，它的效率是指數(shù)級增長，而不是線性增長，只有這樣才有可能面對從一億到十億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)，同時(shí)它必須能夠智能升級，我們所有的算法、人工智能能夠很容易的加載在這張網(wǎng)絡(luò)上，讓這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)得到提升。這張網(wǎng)絡(luò)必須是綠色的，必須是可持續(xù)發(fā)展，能夠高效協(xié)同，亦必須能夠共享，而不是單獨(dú)的很多小的閉環(huán)，單獨(dú)構(gòu)建且不能夠產(chǎn)生有效協(xié)同。包括今年1月份國務(wù)院辦公廳發(fā)的第一號(hào)文件中也明確指出未來的物流行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該更多的向綠色、協(xié)同、共享的方向去發(fā)展，這也是我們菜鳥從成立之初就非常認(rèn)同，也是一直朝這個(gè)方向努力。最后想要跟大家說的是，菜鳥的終極目標(biāo)是希望為20億消費(fèi)者提供極致、普惠的物流服務(wù)。來源：國際快遞

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