定價(jià)機(jī)制趨向靈活精細(xì)化提高運(yùn)營效率和服務(wù)性價(jià)比

　　根據(jù)南都記者留意到這一次調(diào)價(jià)除了派件費(fèi)還增加了中轉(zhuǎn)費(fèi)，且調(diào)價(jià)范圍是面向全國。由多位快遞業(yè)人士向南都記者表示，其實(shí)“‘派送費(fèi)’、‘中轉(zhuǎn)費(fèi)’并不是消費(fèi)者寄送快遞時(shí)所支付的費(fèi)用，而是加盟制快遞企業(yè)內(nèi)部的結(jié)算費(fèi)用，和快遞價(jià)格并無直接關(guān)系”。至于內(nèi)部的調(diào)整是否會(huì)傳導(dǎo)到快遞末端，影響部分加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)上調(diào)快遞費(fèi)，這主要由加盟網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營者自己決議，“雙11快遞件暴增，要‘招兵買馬’添人手，網(wǎng)點(diǎn)有些能夠自己消化，有些成本壓力太大、盈利空間狹窄，也會(huì)挑選提價(jià)自救。”據(jù)行業(yè)人士還指出此次調(diào)價(jià)背面，其實(shí)是通達(dá)系快遞性價(jià)比越來越高。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)在多條快遞線路特別長(zhǎng)三角地區(qū)，通達(dá)系的總單量和物流時(shí)效均出現(xiàn)趕超態(tài)勢(shì)，但服務(wù)價(jià)格還不到順豐的一半。從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，往后定價(jià)機(jī)制將更加靈活合理，逐漸脫節(jié)價(jià)格戰(zhàn)，并向技術(shù)要紅利。

　　“調(diào)整派費(fèi)并不等于快遞提價(jià)，這是一個(gè)知道誤區(qū)”，快遞業(yè)人士解說，基礎(chǔ)派費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)的上調(diào)屬于企業(yè)內(nèi)部各投資主體之間的成本調(diào)整，具體來說，是加盟制快遞企業(yè)旗下的各加盟網(wǎng)點(diǎn)與總部之間，相互派送跨區(qū)域快件時(shí)結(jié)算的費(fèi)用，即發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付總部，然后總部再結(jié)算給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用。

　　南都記者采訪發(fā)現(xiàn)，韻達(dá)已將各加盟網(wǎng)點(diǎn)抵達(dá)上海地區(qū)的快件派費(fèi)上調(diào)0.5元/票。9月初，安能快運(yùn)也發(fā)布了“分階段上調(diào)全國派費(fèi)”的方案，9月25日前針對(duì)全網(wǎng)15個(gè)省區(qū)加盟網(wǎng)點(diǎn)調(diào)整派費(fèi)，到明年6月均勻每公斤派費(fèi)上調(diào)至0.2元。與此同時(shí)，有媒體報(bào)道稱，北京部分區(qū)域的快遞網(wǎng)點(diǎn)上調(diào)了快遞寄件價(jià)格，漲幅達(dá)3元之多。

　　但南都記者接連兩天在北京西城區(qū)實(shí)地踩點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，有大部分快遞網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)在并沒有提價(jià)，比方中通快遞、圓通快遞、韻達(dá)快遞等在這一區(qū)域的不少網(wǎng)點(diǎn)官方價(jià)格依然堅(jiān)持在15元/公斤上下。“寄到上海的快遞，一單的價(jià)格仍是15元，并且有討價(jià)還價(jià)的空間，最低可降到10元。”北京郵電大學(xué)門口一位韻達(dá)的快遞員向南都記者標(biāo)明，他知道派件費(fèi)每單漲了0.5元，但他地點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)的寄件費(fèi)并沒有提價(jià)。

　　不僅如此，南都記者在廣州各快遞網(wǎng)點(diǎn)查詢發(fā)現(xiàn)，“三通一達(dá)”大部分網(wǎng)點(diǎn)的寄件價(jià)格暫時(shí)也沒有提價(jià)，各快遞公司的快遞員也反饋，廣州包裹寄至上海的普快價(jià)格依然在10元-18元的范圍內(nèi)，“網(wǎng)點(diǎn)價(jià)格不會(huì)高于官網(wǎng)定價(jià)，而官網(wǎng)定價(jià)現(xiàn)在暫無變化”。此外，西安、江西、廈門等地區(qū)的各大快遞公司標(biāo)明，沒有接到提價(jià)告訴，快遞費(fèi)用并未見上調(diào)。而以直營運(yùn)作的順豐、蘇寧、國美物流等快遞也標(biāo)明，快遞費(fèi)用堅(jiān)持不變。

　　就現(xiàn)在采訪結(jié)果來看，快遞寄件費(fèi)并沒有出現(xiàn)普漲局面。“這一輪派件費(fèi)的調(diào)整主要針對(duì)加盟制的快遞網(wǎng)點(diǎn)，也就是‘三通一達(dá)’自己的一線終端網(wǎng)點(diǎn)�，F(xiàn)在，‘三通一達(dá)’在全國運(yùn)營、中轉(zhuǎn)、路由等方面都在逐漸收歸在總部掌控、統(tǒng)一經(jīng)營，一線終端網(wǎng)點(diǎn)則由數(shù)量許多的加盟商運(yùn)營，招納快遞員收派件，自負(fù)盈虧。雙11快遞量暴升，會(huì)暫時(shí)添加網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營成本。上調(diào)派件費(fèi)意圖是為減輕派件網(wǎng)點(diǎn)在運(yùn)營、車輛、人工等方面的成本壓力，并激發(fā)網(wǎng)點(diǎn)在雙11期間的派件積極性。”一位“通達(dá)系”人士向南都記者標(biāo)明，仔細(xì)研究各快遞企業(yè)此前的調(diào)價(jià)告訴也能夠發(fā)現(xiàn)，無論是韻達(dá)仍是中通、申通，文字表述都是“由當(dāng)?shù)胤⻊?wù)網(wǎng)點(diǎn)依據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際狀況實(shí)施”，這意味著調(diào)價(jià)的主導(dǎo)權(quán)掌握在加盟網(wǎng)點(diǎn)自己手里。

　　“其實(shí)，派件費(fèi)上調(diào)不等于寄件費(fèi)提價(jià)，這主要看快遞網(wǎng)點(diǎn)本身的狀況，假如該網(wǎng)點(diǎn)贏利比較豐厚，在商場(chǎng)競(jìng)賽的作用下，他們會(huì)自行消化成本上漲，而不會(huì)輕易進(jìn)步快遞費(fèi);假如這個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)本身贏利就很薄，接受不了成本上漲的壓力，則可能會(huì)經(jīng)過一定方法轉(zhuǎn)嫁給顧客。”在廣州曾管理過一家快遞網(wǎng)點(diǎn)的武鳴(化名)向南都記者泄漏。

　　“咱們網(wǎng)點(diǎn)平常快件的派送量大概4000-5000票，聽說上一年雙11期間一共超過了1萬票。”一位韻達(dá)的快遞員告訴南都記者，其時(shí)老板暫時(shí)招了十幾個(gè)兼職的鐘點(diǎn)工，即使這樣每天也是從早上5-6點(diǎn)到崗，晚上10點(diǎn)多收工，繼續(xù)了一個(gè)星期。而阿強(qiáng)地點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)不算大，只有3-4個(gè)快遞員，“我平常每天派100-200票快件，上一年雙11翻了2-3倍，差不多每天派400-500票。那時(shí)候暫時(shí)請(qǐng)人又太貴，老板舍不得花錢，又不想被其他人搶了業(yè)績(jī)。咱們平常每票包裹的派送提成只有1-1.2元不等，所以都是發(fā)起自己的親屬，老婆孩子一起來幫忙理貨、送貨。”

　　2017年，雙11期間有15億件快遞包裹寄出，我國快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孫康在日前舉辦的“雙11”物流服務(wù)動(dòng)員會(huì)上標(biāo)明，今年的快遞量將是十年來的最高點(diǎn)，各快遞網(wǎng)點(diǎn)將接受更大壓力。南都記者留意到，近期招聘網(wǎng)站上關(guān)于雙11期間招聘暫時(shí)快遞員的信息日益增多，某快遞公司全職開出的月薪是3500-7000元，而鐘點(diǎn)工從現(xiàn)在到11月10日期間，每小時(shí)薪酬15元，而11月11日至18日，工資按18元/小時(shí)結(jié)算。

　　“每年雙11，快遞網(wǎng)點(diǎn)爆倉的壓力都很大。由于這個(gè)階段僅為時(shí)一周，網(wǎng)點(diǎn)投入太大規(guī)劃和人力，不然過了這個(gè)階段底子無法攤掉成本。之前有些網(wǎng)點(diǎn)由于爆倉就拒收貨，還有貨物丟掉等問題。包裹太多了，為了留住快遞員順利派件，還要給快遞員每票加提成。”武鳴說，為了標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)并激發(fā)派件的積極性，從2013年開始，部分快遞公司總部就在探索用調(diào)整內(nèi)部費(fèi)用的方法來平衡網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，比方上調(diào)派件費(fèi)，給部分補(bǔ)助和獎(jiǎng)勵(lì)金。其時(shí)這些公司都還沒有上市，并沒有引起外界關(guān)注。

　　雙壹咨詢查詢研究也發(fā)現(xiàn)，受房租、人工各項(xiàng)成本高、政府監(jiān)管嚴(yán)厲等要素影響，上海、北京等一線城市網(wǎng)點(diǎn)景氣度在全國偏低、網(wǎng)點(diǎn)生計(jì)艱難。上調(diào)派費(fèi)能夠改善網(wǎng)點(diǎn)生計(jì)狀況、幫助網(wǎng)點(diǎn)篩選優(yōu)質(zhì)客戶供給高質(zhì)量服務(wù)、增強(qiáng)旺季交兵信心，旺季“提價(jià)限量”策略，體現(xiàn)出“各家快遞企業(yè)從追求事務(wù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠓⻊?wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性”。“成本壓力下，派件費(fèi)是加盟制快遞企業(yè)總部給分公司(特別是基層網(wǎng)點(diǎn))的資金輸血。”我國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿對(duì)南都記者坦言，快遞企業(yè)因集約化不足而缺少滿足的話語權(quán)，“對(duì)服務(wù)提價(jià)都在慎重試探”，添加快遞網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)利于提振士氣，作為今年業(yè)績(jī)較好的兩家企業(yè)，中通和韻達(dá)首先公開提高派費(fèi)，給一線添加派費(fèi)具有示范效應(yīng)，能夠假勢(shì)強(qiáng)化企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

　　不過，每個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)除了派件，也負(fù)責(zé)收件。“派件費(fèi)上漲必然會(huì)導(dǎo)致一部分收件量事務(wù)較大的網(wǎng)點(diǎn)快遞成本的上漲”，快遞專家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照對(duì)南都記者剖析稱，關(guān)于通達(dá)系快遞企業(yè)來講，電商件占其事務(wù)總量60%以上，對(duì)價(jià)格高度靈活，電商快遞受直接影響，但派費(fèi)上調(diào)能否傳導(dǎo)到上游，不能混為一談。

　　“過去業(yè)內(nèi)流傳著‘誰先提價(jià)誰先死，誰不提價(jià)誰等死’的說法。由于現(xiàn)在快遞企業(yè)供給的服務(wù)還比較同質(zhì)化，我們底子沒有議價(jià)權(quán)。在這種背景下，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)其實(shí)不敢輕率提價(jià)，不然客戶很容易丟失。”武鳴標(biāo)明。此外，跟一些固定的電商賣家都會(huì)提前簽定相關(guān)協(xié)作協(xié)議，協(xié)議期內(nèi)不能輕易提價(jià)，所以即使派件費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)上調(diào)，也很難轉(zhuǎn)嫁給這部分固定協(xié)作的電商賣家。比照來看，與快遞網(wǎng)點(diǎn)沒有長(zhǎng)時(shí)間協(xié)作的小散電商賣家可能會(huì)有一定影響。

　　此外，派費(fèi)上調(diào)是否會(huì)直接導(dǎo)致顧客寄件價(jià)格上漲?部分快遞公司從業(yè)者對(duì)南都記者泄漏，作為需求承當(dāng)派費(fèi)上漲這部分成本的一方，加盟網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)依據(jù)本身的狀況作決策。假如加上補(bǔ)助、獎(jiǎng)金后的贏利能夠沖抵這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)派件費(fèi)上調(diào)后的成本，自己能夠消化掉，網(wǎng)點(diǎn)通常不會(huì)上調(diào)顧客寄件費(fèi)用;假如自己不能消化掉成本，就會(huì)提價(jià)轉(zhuǎn)嫁給顧客，特別對(duì)錯(cuò)電商件。“但四通一達(dá)的非電商件份額不大，特別是在雙11期間，許多網(wǎng)點(diǎn)都會(huì)停止收上門散件，專心做雙11的電商件”。

　　事實(shí)上，“三通一達(dá)”和百世五家企業(yè)近年來每年都有上調(diào)派件費(fèi)，但南都記者整理今年前八個(gè)月經(jīng)營數(shù)據(jù)和半年報(bào)發(fā)現(xiàn)，通達(dá)系企業(yè)的快遞收件費(fèi)并沒有上漲。其中，韻達(dá)從今年1月的2.01元降至8月份的1.58元。單價(jià)收入的大幅下降也帶動(dòng)單價(jià)下行，2017年韻達(dá)快遞均勻單價(jià)為12.38元，同比下降2.6%。國金證券的研究報(bào)告標(biāo)明，網(wǎng)購消費(fèi)關(guān)于及時(shí)性、安全性的靈活程度往往弱于商務(wù)件消費(fèi)，一般狀況下，挑選快遞的決策者是商家，終究的接收者是顧客，因此“電商快遞企業(yè)天然需求具有低價(jià)格、高功率的屬性”。為此，快遞企業(yè)對(duì)提價(jià)行為相當(dāng)慎重、靈活。

　　此外，關(guān)于北京地區(qū)部分網(wǎng)點(diǎn)的寄件價(jià)格變化，也有不愿泄漏名字的剖析人士認(rèn)為，雖然末端快遞價(jià)格變化多由加盟商依據(jù)網(wǎng)點(diǎn)狀況決議，但也不乏部分網(wǎng)點(diǎn)借機(jī)坐地提價(jià)的可能，這種狀況就和派費(fèi)調(diào)整無直接聯(lián)系，“公正、透明、有效的派費(fèi)機(jī)制關(guān)于調(diào)理網(wǎng)點(diǎn)利益至關(guān)重要，中通韻達(dá)在告訴中特別強(qiáng)調(diào)派費(fèi)發(fā)放的執(zhí)行要考慮網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量，標(biāo)明派費(fèi)機(jī)制趨向精細(xì)化。”

　　物流行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，具有典型的重財(cái)物特征，贏利率較低，以下降價(jià)格、縮小盈利空間為代價(jià)換取更大事務(wù)量和商場(chǎng)份額，一直是“四通一達(dá)”采取的擴(kuò)張路徑。

　　單票收入降幅領(lǐng)跑“通達(dá)系”的韻達(dá)此前發(fā)布的半年報(bào)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上半年累計(jì)完結(jié)快遞服務(wù)事務(wù)量達(dá)29.95億票，增速高出行業(yè)均勻增速90%，令報(bào)告期經(jīng)營收入同比增速達(dá)到了高于順豐的36.95%，而事務(wù)量添加也導(dǎo)致運(yùn)送、人力等成本較上一年同期添加40.85%。但據(jù)韻達(dá)方面泄漏，他們采取了轉(zhuǎn)運(yùn)中心自營、加大信息化、自動(dòng)化、智能化等中心資源投入等方法下降全網(wǎng)鏈路交易成本，在快遞產(chǎn)品單票收入繼續(xù)低于行業(yè)水平的狀況下，快遞服務(wù)毛利率30.64%，較報(bào)告期初進(jìn)步1.65%。

　　據(jù)億歐智庫發(fā)布的《2018年我國物流科技發(fā)展研究報(bào)告》剖析總結(jié)道，近些年來已經(jīng)占有了物流成本近多半的人工費(fèi)用和運(yùn)送費(fèi)用仍在不斷添加，毛利率下降預(yù)期顯著。伴隨商場(chǎng)競(jìng)賽白熱化，依靠傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備與管理系統(tǒng)已經(jīng)不足以讓企業(yè)站穩(wěn)腳跟，傳統(tǒng)物流要轉(zhuǎn)型，必須擁抱數(shù)字化，完成物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，才能更好地發(fā)揮規(guī)劃效益。

　　中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松在二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上同樣提出，快遞行業(yè)是一場(chǎng)“馬拉松賽”，企業(yè)間“價(jià)格競(jìng)賽趨勢(shì)下降”，缺少商場(chǎng)規(guī)劃和運(yùn)營功率的小型快遞公司正逐漸轉(zhuǎn)型或退出快遞商場(chǎng)，堅(jiān)持收派能力穩(wěn)定是繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，將在服務(wù)質(zhì)量、基建造備自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性建造、智能決策等方面加大投入。此外，圓通也正經(jīng)過加密貨運(yùn)飛機(jī)和航線網(wǎng)絡(luò)等方式，開拓更多時(shí)效產(chǎn)品和與之配套的服務(wù)。南都記者了解到，相似的行動(dòng)已經(jīng)成為快遞企業(yè)脫離“價(jià)格戰(zhàn)”泥淖、進(jìn)步運(yùn)營功率和服務(wù)性價(jià)比的重要行動(dòng)。

　　一份行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯現(xiàn)，在許多快遞線路特別長(zhǎng)三角地區(qū)，通達(dá)系的快遞公司在總單量和物流速度上均出現(xiàn)趕超態(tài)勢(shì)，比方從浙江金華到湖北武漢的線路，通達(dá)系單量是順豐的近5倍，但從快遞公司攬收到顧客簽收的物流速度，通達(dá)系均勻比順豐快了2個(gè)小時(shí);而從山東菏澤到上海的線路，通達(dá)單量是順豐的2倍多，全鏈路物流時(shí)效卻快了6個(gè)小時(shí)。

　　“隨著年代的發(fā)展和企業(yè)競(jìng)合聯(lián)系的加深，全行業(yè)都將往更高端的方向走，而不是一味的地板價(jià)去做產(chǎn)品競(jìng)賽”，百世集團(tuán)營銷總經(jīng)理洪一瑋此前在接受南都記者等媒體采訪時(shí)標(biāo)明，現(xiàn)階段行業(yè)的干流玩家都希望提高質(zhì)量和時(shí)效，更好地服務(wù)客戶，當(dāng)中所牽扯到成本的提高，需求產(chǎn)業(yè)鏈上的一切企業(yè)一起承當(dāng)。因此，物流巨子互相之間并非徹底直面競(jìng)賽聯(lián)系，而是一起營造物流生態(tài)環(huán)境，如在一切的物流節(jié)點(diǎn)上配備更多自動(dòng)化的設(shè)備，不斷去掉繁瑣的人工環(huán)節(jié)，“讓整個(gè)系統(tǒng)降本增效，是企業(yè)中心競(jìng)賽力和面臨嚴(yán)峻應(yīng)戰(zhàn)的底子地點(diǎn)”。

　　根據(jù)物流業(yè)專家趙小敏則對(duì)南都記者表示，改革開放40年中國快遞用全球最具性價(jià)比的價(jià)格成就了良好的服務(wù)品質(zhì)成為一張國家名片。通達(dá)系快遞今時(shí)已經(jīng)不同往日，集中上市成為中國資本市場(chǎng)的靚麗風(fēng)景線，在速度上進(jìn)一步縮小與順豐的距離，相對(duì)低廉的價(jià)格與好服務(wù)的矛盾逆循環(huán)有待進(jìn)一步破解，下一步將繼續(xù)擺脫價(jià)格戰(zhàn)，向技術(shù)要紅利。根據(jù)上半年披露的數(shù)據(jù)顯示頭部快遞企業(yè)總體上都保持中高速增長(zhǎng)，預(yù)期快遞價(jià)格將會(huì)逐步進(jìn)入上升通道，快件中轉(zhuǎn)設(shè)備機(jī)械化、自動(dòng)化程度會(huì)越來越高，從而將為用戶提供更好更快更安全的服務(wù)。來源：國際快遞

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定價(jià)機(jī)制趨向靈活精細(xì)化 提高運(yùn)營效率和服務(wù)性價(jià)比

定價(jià)機(jī)制趨向靈活精細(xì)化提高運(yùn)營效率和服務(wù)性價(jià)比