美國(guó)交通部發(fā)布新指令-上�？者\(yùn)公司

　　伴隨開(kāi)學(xué)季需求高漲，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，中美航線(xiàn)上的供給下降，或進(jìn)一步加劇供需不平衡的題目。

美國(guó)交通部發(fā)布新指令-上海空運(yùn)公司

　　南航CZ327廣州飛洛杉磯【9.6-9.12】

　　國(guó)航CA987北京飛洛杉磯【8.23-8.29】

　　8月18日，美國(guó)交通部發(fā)布《2021-08-10令》，修改中美之間的有關(guān)航權(quán)的《2020-06-01令》，以回應(yīng)中國(guó)民航局近期對(duì)美聯(lián)航的運(yùn)營(yíng)限制。

　　隨后雙方逐漸放松限制。往年8月，美聯(lián)航和達(dá)美航空被答應(yīng)每周各運(yùn)營(yíng)4個(gè)中美航班。美國(guó)交通部則表示，中國(guó)航司可運(yùn)營(yíng)總計(jì)每周8趟往返航班。

　　票價(jià)方面，有報(bào)道稱(chēng)，7月從內(nèi)地經(jīng)香港轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)美的機(jī)票，經(jīng)濟(jì)艙還能買(mǎi)到5000至8000元的機(jī)票，商務(wù)艙1.6萬(wàn)元左右，進(jìn)進(jìn)8月，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已經(jīng)漲到2至3萬(wàn)元，商務(wù)艙更是飆漲至7至10萬(wàn)元。

　　2020年5月，美方指責(zé)中方讓美國(guó)航司無(wú)法恢復(fù)中國(guó)客運(yùn)航班，并要求中國(guó)四大航企向美方提交航班計(jì)劃。

　　2020年6月3日，美國(guó)交通部公布將從6月16日禁止中國(guó)客運(yùn)航司航班飛往美國(guó)。6月4日，中國(guó)民航局調(diào)整“五個(gè)一”在政策，在獎(jiǎng)勵(lì)與熔中斷機(jī)制下，答應(yīng)更多外國(guó)航司復(fù)航中國(guó)。6月5日，美國(guó)交通部取消禁止飛美計(jì)劃，只答應(yīng)每周2個(gè)中國(guó)內(nèi)地航班往返美國(guó)。

　　8月18日，美國(guó)交通部發(fā)布新指令，稱(chēng)將在四周內(nèi)將部分中國(guó)航司航班的載客量也限制在40%以?xún)?nèi)。此前，美聯(lián)航7月21日從舊金山飛往上海的UA857航班有5名乘客確診新冠，觸發(fā)了我國(guó)民航局的熔中斷機(jī)制。

　　本日，記者隨機(jī)查閱了攜程票務(wù)平臺(tái)8月23日上海飛往波士頓的機(jī)票，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)區(qū)間在3.6萬(wàn)至4.7萬(wàn)元。中轉(zhuǎn)3次的經(jīng)濟(jì)+頭等艙機(jī)票4.57萬(wàn)元，且經(jīng)濟(jì)艙已經(jīng)售罄。公務(wù)艙票價(jià)僅剩1張，近8萬(wàn)元。

　　通告顯示，由于美聯(lián)航7月21日從舊金山飛往上海的UA857航班有5名乘客確診新冠，從而觸發(fā)了中國(guó)民航局“單方面制定”的熔中斷機(jī)制，因此美聯(lián)航被要求三選一：a）取消兩班舊金山飛上海的航班；b）限制兩個(gè)航班載客率為0%，但可載貨；c）四次進(jìn)境航班的載客率不得超過(guò)40%。美聯(lián)航選擇了c方案，自8月11日開(kāi)始執(zhí)行。

　　二級(jí)市場(chǎng)上，本日早盤(pán)，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空分別下跌1.41%、1.49%、1.59%。

　　自暑運(yùn)開(kāi)始，赴美需求不中斷增長(zhǎng)，尤其是進(jìn)進(jìn)8月后，由于開(kāi)學(xué)在即，赴美留學(xué)需求高漲。自8月1日起，美國(guó)放開(kāi)了留學(xué)生赴美的限制，持有F/M簽證的學(xué)生將不再受“赴美禁令”的影響，可直接由中國(guó)前往美國(guó)，無(wú)需在第三國(guó)中轉(zhuǎn)14天。

　　自疫情爆發(fā)以來(lái)，中美航班爭(zhēng)端在往年已出現(xiàn)多次。2020年3月，由于疫情防控需求，我國(guó)民航局施行“五個(gè)一”政策，即“一家航空公司一個(gè)國(guó)家一條航線(xiàn)一周一班”的國(guó)際航班政策。

　　與此同時(shí)，中美航班運(yùn)力仍然受限。據(jù)了解，在整個(gè)中美航線(xiàn)上每周只有不到20班直飛航班在運(yùn)營(yíng)，這也使得航班量供不應(yīng)求。此前，#赴美留學(xué)機(jī)場(chǎng)千米排長(zhǎng)隊(duì)十萬(wàn)票價(jià)再現(xiàn)#一度登上微博熱搜。

　　中美航線(xiàn)票價(jià)飛漲

　　中美航線(xiàn)上的供給下降，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，或進(jìn)一步加劇供需不平衡的題目。近期有一組照片在網(wǎng)絡(luò)廣泛流傳，中國(guó)留學(xué)生在浦東機(jī)場(chǎng)排隊(duì)值機(jī)往美國(guó)，有的航班等待隊(duì)伍長(zhǎng)達(dá)千米。據(jù)悉，目前有赴美航線(xiàn)商務(wù)艙價(jià)格已炒到10萬(wàn)元。

　　廈航MF829廈門(mén)飛洛杉磯【9.13-9.19】

　　美交通部表示，中國(guó)的“熔中斷”政策有違中美兩國(guó)航班協(xié)議。美國(guó)政府多次就“熔中斷”措施向中國(guó)政府提出異議。美方以為，將航班抵達(dá)中國(guó)后有旅客檢測(cè)陽(yáng)性的責(zé)任回咎于承運(yùn)航空公司是不妥的。由于航司遵循了所有要求，而且航司也無(wú)法獨(dú)立核實(shí)中方的陽(yáng)性檢測(cè)結(jié)果，此外也無(wú)法確認(rèn)乘客是在何時(shí)何地感染新冠病毒。簡(jiǎn)而言之，美方以為，進(jìn)境確診數(shù)不應(yīng)該回咎于航司。

　　美交通部要求中國(guó)航司控制40%客座率

　　東航MU587上海飛紐約【8.30-9.5】

　　美交通部稱(chēng)，為了對(duì)等，美方要求對(duì)于中方運(yùn)營(yíng)中美航線(xiàn)的四家公司（國(guó)航、南航、東航、廈航）在中國(guó)->美國(guó)方向上執(zhí)行對(duì)等的不超過(guò)40%載客率的限制措施。

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美國(guó)交通部發(fā)布新指令-上�？者\(yùn)公司