其中“十三五”期間新增航空人口數達到2.1億-維薩格海運費

　　二是優(yōu)化了邊遠地區(qū)的投資環(huán)境。由于有了機場，青海的花土溝實現了旅游零突破，德令哈地區(qū)產業(yè)園進住了浙江企業(yè)，無人機物流配送的試點使四川雅江的松茸采摘時間時效進步了56%，當地居民收進比原來進步了4倍多。

　　截止到2020年，全國的航空人口數已經達到了3.8億，其中“十三五”期間新增航空人口數達到2.1億，讓越來越多的三四線城市居民享受到了航空服務，脫貧地區(qū)的機場旅客吞吐量從2012年的約2800萬人次增加到了2019年的7800萬人次，鐵路運輸上海空運，增幅超過170%。我國的航空服務覆蓋了全國92%的地級行政區(qū)、88%的人口和93%的經濟總量。

　　三是拓展了邊遠地區(qū)的致富之路。推動了扶貧產品進機場、上飛機，為脫貧地區(qū)帶來直接的收益和效益。

　　截止到2020年，全國的航線達到了5581條，比2012年增加了3124條，增幅達到了120%。目前，能夠確保脫貧地區(qū)機場天天至少有一個航班聯(lián)通省會的區(qū)域關鍵機場，最多中轉一次可以聯(lián)通到國際的關鍵機場。

　　截止到2020年，我國的頒證運輸機場達到了241個，比2012年新增58個。特別是在新增的機場中，近50%位于脫貧地區(qū)。航空服務覆蓋了82.6%的脫貧地區(qū)人口。

　　民航資源網2021年8月24日消息：8月24日上午，國新辦舉行為全面建成小康社會提供交通保障新聞發(fā)布會。中國民航局副局長董志毅表示，國際物流，民航業(yè)在服務全面建成小康社會中發(fā)揮了獨特上風。

　　董志毅指出，一是民航業(yè)改善了邊遠地區(qū)的交通條件。在新疆、青海、內蒙古等地建設一個機場、開通一條航線就可以使地方與省會城市的通行時間縮短4-18個小時。往年12月，新疆于田機場通航，于田至北京的通行時間縮短到了5個小時，這使當年庫爾班大叔騎毛驢上北京的歷史一往不復返了。

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