從運(yùn)作層面上實(shí)現(xiàn)了澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)前移橫琴-清奈海運(yùn)費(fèi)

　　6月17日，在澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)股份有限公司執(zhí)行委員會(huì)主席鄧軍和南光（團(tuán)體）有限公司董事長(zhǎng)傅建國(guó)，澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)股份有限公司朱丹寧、簡(jiǎn)焯坤、梁以恒三位執(zhí)行董事，南光團(tuán)體常務(wù)董事、副總經(jīng)理張沛然、戰(zhàn)略發(fā)展部常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)顤|、企業(yè)治理部副總經(jīng)理成英俊的共同見(jiàn)證下，由機(jī)場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)公司執(zhí)行董事李時(shí)泰與南光物流有限公司總經(jīng)理張清分別代表兩家公司，在澳門(mén)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。對(duì)澳門(mén)民航業(yè)尤其是跨境貨運(yùn)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，澳門(mén)機(jī)場(chǎng)與南光物流上述合作的意義重大，他們以創(chuàng)新的通關(guān)模式，減少同一批貨物在兩地出進(jìn)境時(shí)被海關(guān)重復(fù)查驗(yàn)的環(huán)節(jié)，促進(jìn)粵澳兩地跨境貨物便捷活動(dòng)。

　　現(xiàn)時(shí)國(guó)內(nèi)防控疫情局面良好，生產(chǎn)全面恢復(fù)，但航空貨運(yùn)本錢(qián)較高，難以和陸路或海路物流競(jìng)爭(zhēng)。澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)另辟門(mén)路，頗有機(jī)會(huì)在強(qiáng)手如林的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)殺出一條血路。那么，他們是怎樣打開(kāi)局面的呢？

　　橫琴是粵澳深度合作的重要平臺(tái)，澳門(mén)機(jī)場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)公司和南光物流緊密聯(lián)系，努力為澳門(mén)物流產(chǎn)業(yè)和國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造更佳的環(huán)境，通過(guò)建設(shè)澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（橫琴）貨站，吸引跨境電子商務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)落地澳門(mén)，促進(jìn)澳門(mén)經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展。在“時(shí)間就是金錢(qián)”的時(shí)代，澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)與南光物流聯(lián)手開(kāi)辟創(chuàng)新業(yè)務(wù)，大大縮短了通關(guān)時(shí)間，贏得了客戶(hù)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的內(nèi)地市場(chǎng)分得一杯羹，路子顯然是正確的。

　　往年爆發(fā)新冠肺炎疫情后，全球民航運(yùn)力下跌。隨著疫苗運(yùn)輸及運(yùn)力恢復(fù)，貨運(yùn)需求逆市增加。疫情期間，航空貨運(yùn)為防疫物資及救援物資的運(yùn)輸發(fā)揮了重要作用。為提升我國(guó)航空貨運(yùn)能力，中國(guó)民航局建立綠色通道，簡(jiǎn)化“客改貨”審批流程，促使我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)能力提升。在國(guó)家政策支持下，中國(guó)航空貨運(yùn)能力短時(shí)間內(nèi)得到較大提升。尤其是在客運(yùn)業(yè)務(wù)低迷時(shí)期，貨運(yùn)業(yè)務(wù)成為航空公司在特殊時(shí)期提升營(yíng)收的重要管道。

　　往年9月28日，粵澳海關(guān)“跨境一鎖”模式首宗進(jìn)口貨物經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸順利通關(guān)，這一跨境空運(yùn)計(jì)劃正式實(shí)施。在港珠澳大橋珠海公路口岸通關(guān)環(huán)節(jié)，“一站式”卡口系統(tǒng)僅四分鐘即完成口岸環(huán)節(jié)的通關(guān)驗(yàn)放�！翱缇骋绘i”的車(chē)輛安裝有電子關(guān)鎖和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，海關(guān)可隨時(shí)監(jiān)控車(chē)輛動(dòng)向�；洶膬傻睾ｊP(guān)以“聰明海關(guān)、聰明邊境、智享聯(lián)通”為合作新理念，共用同一套安全聰明鎖和衛(wèi)星定位設(shè)備，實(shí)現(xiàn)“一鎖到底、全程監(jiān)管”，從而簡(jiǎn)化口岸清關(guān)手續(xù)。將澳門(mén)航空打板作業(yè)延伸到橫琴新區(qū)，有效解決了澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量上升帶來(lái)的場(chǎng)地不足、航空貨運(yùn)量業(yè)務(wù)發(fā)展受限題目。這一創(chuàng)新通關(guān)模式成功搭建大灣區(qū)跨境物流快速通道，促進(jìn)琴澳產(chǎn)業(yè)模式上風(fēng)互補(bǔ)、分工合作。

　　從澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（橫琴）貨站運(yùn)作模式的構(gòu)想，到澳門(mén)航空打板業(yè)務(wù)測(cè)試順利通關(guān)，該項(xiàng)目獲得澳門(mén)中聯(lián)辦、特區(qū)政府和兩地海關(guān)的高度重視與支持，從運(yùn)作層面上實(shí)現(xiàn)了澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)前移橫琴，為澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（橫琴）貨站的建立買(mǎi)通了技術(shù)難點(diǎn)和關(guān)節(jié)。澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)股份有限公司攜手南光物流建立澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（橫琴）貨站，為澳門(mén)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開(kāi)釋更大空間，對(duì)粵澳兩地產(chǎn)業(yè)深度合作方式的探索具有示范性作用。

　　疫情期間澳門(mén)民航運(yùn)力和航線(xiàn)大幅度削減，航空物流業(yè)在貨物轉(zhuǎn)口方面困難重重。2019年全年，澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量為四萬(wàn)二千二百余噸。2020年受疫情影響下降至三萬(wàn)三千三百余噸，跌幅約21%；但與同期客運(yùn)量高達(dá)88%的跌幅相比，還是可以看到航空物流的巨大需求。內(nèi)地復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，一些日用品、零配件供給商急出貨，尤其海外疫情嚴(yán)重，醫(yī)療物資需要輸出，惟現(xiàn)時(shí)大量往來(lái)國(guó)際與內(nèi)地客機(jī)停運(yùn)，不少貨物選擇到第三地轉(zhuǎn)機(jī)。電子商務(wù)、手機(jī)零件等行業(yè)也�？礌�(zhēng)分奪秒運(yùn)送物資。澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)積極拓展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，往年單是卡塔爾航空的全貨機(jī)，就經(jīng)澳門(mén)機(jī)場(chǎng)運(yùn)送了逾一萬(wàn)四千噸貨物到美國(guó)和墨西哥，超過(guò)疫情前2019年全年的水平（九千二百余噸）！在此基礎(chǔ)上，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，該航線(xiàn)今年一至五月份再錄得逾五千噸的貨運(yùn)業(yè)績(jī)。

　　2020年12月17日，南光物流在珠澳兩地海關(guān)指導(dǎo)下，順利完玉成國(guó)第一例跨境航空打板業(yè)務(wù)的通關(guān)實(shí)測(cè)。當(dāng)天，一萬(wàn)二千件跨境電商商品在橫琴跨境電商監(jiān)管中心監(jiān)管放行，打板裝運(yùn)后，通過(guò)粵澳海關(guān)“跨境一鎖”模式，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸通關(guān)直接運(yùn)抵澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并裝機(jī)飛往歐洲。據(jù)海關(guān)方面先容，“航空打板”就是將空運(yùn)貨物按照一定規(guī)格集中裝到航空載貨器上，之后再同一裝進(jìn)飛機(jī)貨艙，以達(dá)到速裝速卸、進(jìn)步航班載運(yùn)率的目的。打板實(shí)際包含了裝箱這個(gè)動(dòng)作，就是將貨物按照一定規(guī)律（如下重上輕）裝在板上或者箱內(nèi)，板分成高、中、低幾種規(guī)格，每塊板每個(gè)箱都有各自的體積（收留積）、重量限制，裝貨組板員將貨物按規(guī)律堆在這些載貨器上，用網(wǎng)罩或拱形蓋板固定，在方便速裝速卸的同時(shí)進(jìn)步航班載運(yùn)率。

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