而且對(duì)法國(guó)等國(guó)大型機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)模式提出挑戰(zhàn)-上�？者\(yùn)公司

　　民航資源網(wǎng)2021年6月24日消息：中國(guó)駐法國(guó)大使館消息，據(jù)《回聲報(bào)》6月17日?qǐng)?bào)道，歐洲機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)當(dāng)日公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，盡管今年夏天航運(yùn)業(yè)將恢復(fù)正常，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，但歐洲機(jī)場(chǎng)擺脫危機(jī)的道路依然漫長(zhǎng)而艱難�？土髁肯陆挡粌H耗盡了現(xiàn)金流，而且對(duì)法國(guó)等國(guó)大型機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)模式提出挑戰(zhàn)。

　　2020年，歐洲機(jī)場(chǎng)客流量下降70%，減少17.2億人次，收進(jìn)下降60%，減少292億歐元；同時(shí)，運(yùn)營(yíng)支出僅下降24%，減少62億歐元。而機(jī)場(chǎng)的固定本錢（約80%）要高于航空公司的固定本錢（50%）。根據(jù)歐洲機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的報(bào)告，176個(gè)歐洲機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)虧損累計(jì)達(dá)116億歐元，而2019年的利潤(rùn)為110億歐元。

　　與航空公司不同的是，歐洲機(jī)場(chǎng)幾乎沒(méi)有從國(guó)家援助中受益。歐洲各國(guó)政府援助機(jī)場(chǎng)的金額總共為21.7億歐元，而援助航空公司340多億歐元。相比之下，美國(guó)機(jī)場(chǎng)和航空公司分獲國(guó)家165億美元和205億美元的援助。為延續(xù)運(yùn)營(yíng)，歐洲機(jī)場(chǎng)不得不一方面求助于貸款，另一方面削減投資。

　　歐洲機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)警告稱，如國(guó)家不提供財(cái)政援助，并改革某些只有利于航空公司而不利于機(jī)場(chǎng)的規(guī)則，那么機(jī)場(chǎng)將不能獲得足夠的投資資金用于安全設(shè)備現(xiàn)代化和減排。咨詢公司Alix partners的一項(xiàng)研究顯示，假如沒(méi)有政府的幫助，歐洲機(jī)場(chǎng)在2032年前都將無(wú)法恢復(fù)投資能力。到2032年前，歐洲機(jī)場(chǎng)仍需約100億歐元的資金來(lái)實(shí)現(xiàn)投資計(jì)劃。

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而且對(duì)法國(guó)等國(guó)大型機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)模式提出挑戰(zhàn)-上�？者\(yùn)公司

而且對(duì)法國(guó)等國(guó)大型機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)模式提出挑戰(zhàn)-上�？者\(yùn)公司