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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門(mén)特別行政區(qū)，馬來(lái)西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外

2、歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛(ài)沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛(ài)爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開(kāi)曼群島、大開(kāi)曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買(mǎi)加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

4、國(guó)際快遞服務(wù)推薦：飛時(shí)達(dá)快遞_代理國(guó)際運(yùn)送_為公司個(gè)人遞送：文件貨物、私人物品行李托運(yùn)，國(guó)際運(yùn)輸文件包裹空運(yùn)海運(yùn)，貨運(yùn)物流。

5、業(yè)務(wù)項(xiàng)目大品牌運(yùn)輸渠道：fedex、fedex快遞、聯(lián)邦快遞 fedex國(guó)際快遞、DHL、敦豪DHL快遞、DHL國(guó)際快遞、UPS、UPS快遞、UPS國(guó)際快遞、TNT快遞，TNT國(guó)際快遞、EMS特快專遞、EMS國(guó)際快遞、國(guó)際大包、郵政航空大包、郵政海運(yùn)水陸路、國(guó)際海運(yùn)水陸路、e郵寶、e特快、郵政國(guó)際空運(yùn)水陸路SAL。

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快遞-行業(yè)問(wèn)題頻發(fā)亟待升級(jí)

事實(shí)上，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，行業(yè)問(wèn)題也逐漸凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2010年全國(guó)共生產(chǎn)自行車8159.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%；電動(dòng)自行車2954.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.7%。有專家表示，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的增速遠(yuǎn)超過(guò)自行車，而且在接下來(lái)的發(fā)展中也會(huì)越來(lái)越多地鯨吞自行車的消費(fèi)市場(chǎng)，此外，摩托車市場(chǎng)也不可避免地受到電動(dòng)自行車的威脅，但是電動(dòng)自行車也并沒(méi)有完全走出低質(zhì)化發(fā)展擴(kuò)張的軌道，仍存在不平衡、不協(xié)調(diào)和不可持續(xù)的諸多發(fā)展問(wèn)題。

　　天津市自行車行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心主任邢紀(jì)驊就表示，很多電動(dòng)自行車企業(yè)都存在著盲目擴(kuò)張產(chǎn)能的情況，以天津?yàn)槔?010年電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量猛增到1343萬(wàn)輛，比2009年凈增515萬(wàn)輛，增幅達(dá)62%。“這種擴(kuò)張的勢(shì)頭，是全國(guó)各地電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)此消彼長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)較量的一種顯現(xiàn)，但單靠產(chǎn)能擴(kuò)張來(lái)做大做強(qiáng)的發(fā)展方式難以為繼。”在此前舉行的2011年中國(guó)北方國(guó)際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)上，記者也發(fā)現(xiàn)，來(lái)自國(guó)內(nèi)外500多家企業(yè)展示的各種電動(dòng)自行車大多外觀和性能非常接近。邢紀(jì)驊透露，由于同質(zhì)化的電動(dòng)車產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，隨著企業(yè)產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張，市場(chǎng)投放量逐步加大，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，并引發(fā)價(jià)格大戰(zhàn)。企業(yè)為了保生存，只能以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和品牌信譽(yù)為代價(jià)，大量開(kāi)發(fā)低質(zhì)化產(chǎn)品并陷入價(jià)格戰(zhàn)漩渦。

　　其實(shí)，電動(dòng)自行車低質(zhì)化和同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)嚴(yán)重束縛產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和技術(shù)水平的提升。數(shù)據(jù)顯示，2010年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車出口量只有58萬(wàn)輛，而數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的巨大產(chǎn)能只能依賴單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大量電動(dòng)車產(chǎn)品根本無(wú)法走出國(guó)門(mén)。

　　此外，江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總裁胡剛在接受本報(bào)記者采訪時(shí)也提出，電動(dòng)自行車企業(yè)對(duì)土地、廠房等的要求并不嚴(yán)格，所以投入并不算多，幾百萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)即可擁有一條生產(chǎn)線，其主要競(jìng)爭(zhēng)力在于營(yíng)銷和市場(chǎng)，所以也就導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)繁多，發(fā)展無(wú)序。

　　從安全的角度看，電動(dòng)自行車近年來(lái)也常常成為馬路“殺手”。國(guó)家電動(dòng)自行車質(zhì)檢中心副主任黃曉東此前在接受媒體訪問(wèn)時(shí)透露，僅2009年，電動(dòng)車事故造成人員死亡數(shù)就達(dá)3600余人，相比2004年增加了約6倍，加之電動(dòng)自行車使用機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈等現(xiàn)象嚴(yán)重，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的分類管理是大勢(shì)所趨。

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