更好發(fā)揮政府作用-廣州海運(yùn)費(fèi)

　　著名干散貨航運(yùn)公司泰國(guó)Precious Shipping執(zhí)行董事Khalid Hashim也以為，原材料需求飆漲尚未達(dá)到封頂，而且中國(guó)港口嚴(yán)格的防疫限制措施加劇船舶延誤，港口堵塞導(dǎo)致船舶有效供給降低，運(yùn)價(jià)會(huì)繼續(xù)上揚(yáng)。

　　具體到工資題目，勞動(dòng)力價(jià)格應(yīng)該是由市場(chǎng)來(lái)決定。政府更多的是做好裁判員的工作，比如制定最低工資標(biāo)準(zhǔn)，工資發(fā)放的形式以及與工資相關(guān)的法律法規(guī)的編制與實(shí)施。

　　02 信用全覆蓋，分級(jí)分類監(jiān)管

　　假如他說(shuō)“不”，他就承認(rèn)他真正關(guān)心的是自己擁有什么，而不是海員缺少什么。

　　8月31日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布最新國(guó)際海員薪酬指數(shù)，報(bào)收1294.24點(diǎn)，較上期上漲61.93點(diǎn)。高級(jí)海員薪酬指數(shù)報(bào)收1226.84點(diǎn)，較上期上漲51.44點(diǎn);普通海員薪酬指數(shù)報(bào)收1712.93點(diǎn)，較上期上漲127.09點(diǎn)。

　　03行業(yè)監(jiān)管不可缺位

　　01 依托大數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)科學(xué)監(jiān)管

　　這是疫情以來(lái)，中國(guó)海員市場(chǎng)第N次漲薪，特別是三副及三管輪市場(chǎng)緊缺，高薪難覓。近期，印尼新冠疫情爆發(fā)，新冠變異毒株德爾塔在至少98個(gè)國(guó)家出現(xiàn)且繼續(xù)變異，而中國(guó)對(duì)新冠疫情的有效控制，中國(guó)籍海員備受青睞，這是海員薪酬持續(xù)上漲的原因之一。

　　當(dāng)我們聽到有人為不公平而抱怨時(shí)，我們應(yīng)該問(wèn)問(wèn)：他們是真的關(guān)心海運(yùn)，還是關(guān)心自己?

　　今天，我們聊一聊關(guān)于工資的事。

　　1服從航運(yùn)公司的同一治理，認(rèn)真履行船員職責(zé)，遵守船舶的治理制度和值班規(guī)定。

　　同時(shí)，建立運(yùn)行海上勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)船員社保治理改革和享受稅收優(yōu)惠，建立在船船員投訴機(jī)制，推動(dòng)成立船員協(xié)會(huì)，切實(shí)保護(hù)船員正當(dāng)權(quán)益。

　　2推進(jìn)船員自有化，注重培訓(xùn)實(shí)效，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，提升船員職業(yè)素養(yǎng)，確保所有船員熟悉安全與防污染的有關(guān)規(guī)定和操縱規(guī)程，把握相應(yīng)操縱技能，并進(jìn)步對(duì)船舶安全與防污染的應(yīng)急反應(yīng)能力。

　　易某某稱，近期替班船員工資高價(jià)，導(dǎo)致在崗船員要求漲工資，心神不寧，嚴(yán)重影響船舶安全治理。

　　假如他說(shuō)“是”，你可以繼續(xù)討論海員遣返和隔離費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。

　　3如發(fā)現(xiàn)使用替班船員“應(yīng)付檢查”的航運(yùn)公司，應(yīng)自覺予以果中斷抵制，敢于摒棄與舉報(bào)，制止身邊的違法行為。

　　問(wèn)他是否為海員提供了符合標(biāo)準(zhǔn)的船上工作條件?

　　這就不得不提這一年以來(lái)海運(yùn)業(yè)的逆勢(shì)發(fā)展：往年夏天以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)自疫情帶來(lái)的破壞中復(fù)蘇，市場(chǎng)對(duì)煤炭、鐵礦石等原材料的需求激增，大大超過(guò)船隊(duì)擴(kuò)張速度。疫情更進(jìn)一步減少可用船舶數(shù)目，進(jìn)一步加劇了運(yùn)力供給緊張題目，干散貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)進(jìn)繁榮期有利于船東。

　　建設(shè)高質(zhì)量船員隊(duì)伍需多方聯(lián)動(dòng)#01船員應(yīng)當(dāng)履職盡責(zé)

　　問(wèn)他是否為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)做出貢獻(xiàn)?

　　更好發(fā)揮政府作用，不是要更多發(fā)揮政府作用，而是要在保證市場(chǎng)發(fā)揮決定性作用的條件下，管好那些市場(chǎng)管不了或管不好的事情。

　　1為船舶配備足數(shù)、合格的適任船員，嚴(yán)禁聘用不具備資質(zhì)的職員上船任職，嚴(yán)格審核船員的相應(yīng)資質(zhì)，簽訂書面合同，建立日常治理臺(tái)賬，定期更新信息，規(guī)范治理。

　　中華航運(yùn)網(wǎng)報(bào)道，8月23日，BDI指數(shù)報(bào)4147點(diǎn)，連續(xù)第十個(gè)交易日上漲，再次刷新11年新高，是2010年5月以來(lái)新高。運(yùn)價(jià)上漲或?qū)⒊蔀楦缮⒇浐竭\(yùn)市場(chǎng)的“新常態(tài)”。

　　#政府不宜過(guò)多干預(yù)市場(chǎng)工資#

　　03 創(chuàng)新型服務(wù)，提升船員幸福感

　　只有當(dāng)有些人可能擁有過(guò)多資源，而另一些人卻沒(méi)有足夠資源，導(dǎo)致市場(chǎng)中的資源沒(méi)有得到有效配置時(shí)，政府就會(huì)通過(guò)監(jiān)管、稅收和補(bǔ)貼等措施來(lái)干預(yù)市場(chǎng)。

　　#海員薪酬指數(shù)再創(chuàng)新高#

　　2在工作中加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)素質(zhì)培養(yǎng)，提升船員適任能力，嚴(yán)格按照水上交通安全和防治船舶污染的操縱規(guī)則操縱、控制和治理船舶。

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