“標(biāo)志著海航集團(tuán)破產(chǎn)重整進(jìn)入沖刺階段”-仰光海運(yùn)費(fèi)

　　民航資源網(wǎng)2021年9月13日消息：正式進(jìn)進(jìn)重整程序半年，海航控股“重生”正加速駛進(jìn)快車道。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍以為，從“市場(chǎng)化、法治化”原則出發(fā)，海航控股重整邁出了非常重要的一步。隨著債務(wù)重整、股權(quán)重整、治理重整的穩(wěn)步推進(jìn)，這家民營(yíng)航空巨頭將有看化解公司債務(wù)負(fù)擔(dān)，改善公司治理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自我救贖和重生。

　　隨著重整加速駛進(jìn)“快車道”，外界對(duì)海航控股的“摘星脫帽”更添期待。不少業(yè)內(nèi)聲音達(dá)成共叫，伴隨著破產(chǎn)重整的順利推進(jìn)，疊加海南自貿(mào)港等政策東風(fēng)，海航控股有看捉住機(jī)遇“脫帽摘星”，重回高速發(fā)展。

　　對(duì)此，顧剛有清醒認(rèn)知。在2021年度第38周安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)例會(huì)上，顧剛表示：“戰(zhàn)略投資者的確定，為下一步的重整工作奠定了基礎(chǔ)，有利于重整計(jì)劃的更好落地”。

　　“摘星脫帽”有看

　　頭豹研究院以為，作為中國(guó)內(nèi)地唯一的五星航空，以及海南自貿(mào)港內(nèi)唯一的主基地航空公司，正在重整中的海航控股基本面仍然優(yōu)秀。在牌照相對(duì)稀缺的航空運(yùn)輸業(yè)，海航控股作為全服務(wù)航司的海航手握大量?jī)?yōu)質(zhì)資產(chǎn)，其航權(quán)時(shí)刻資源的上風(fēng)不收留小覷。

　　“迷航”回途，對(duì)海航控股而言，戰(zhàn)略投資者的確定，無疑是破產(chǎn)重整的關(guān)鍵一步。

　　顧剛夸大，假如順利完成重整，將達(dá)到回回主業(yè)的目的，徹底甩掉歷史包袱、輕裝上陣。目前，海航依然有日均超過500架飛機(jī)、2000條航線運(yùn)行。重整完成后，以前高額的航空主業(yè)財(cái)務(wù)總費(fèi)用預(yù)計(jì)將大幅下降近80%以上，飛機(jī)租賃本錢大幅下降，經(jīng)營(yíng)性歷史欠款得到全面清償，賬面可保存充足現(xiàn)金。屆時(shí)，重整完成后的海航，“作為全國(guó)第四大航空公司，不僅將全方位補(bǔ)齊過往與同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的短板，而且作為自貿(mào)港的主基地航司，將充分享受自貿(mào)港紅利，迎來新發(fā)展機(jī)遇”。

　　眾所周知，戰(zhàn)投競(jìng)標(biāo)價(jià)高者得，無論是對(duì)債權(quán)人還是上市公司，戰(zhàn)投確定都是重大利好。隨著戰(zhàn)投的引進(jìn)，懸在海航頭頂?shù)馁Y金活動(dòng)性題目將率先迎刃而解，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，正常的現(xiàn)金流不在話下。接下來，戰(zhàn)投所具備的治理能力和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)海航的業(yè)務(wù)整合也將帶來助力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)也將得到改善，歷史負(fù)擔(dān)有看減輕和消除，盈利能力進(jìn)一步激活。

　　對(duì)海航控股而言，2021年若能實(shí)現(xiàn)“摘星脫帽”，意義可謂重大。那樣便意味著海航團(tuán)體圓焦航空主業(yè)的美麗變身

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