打破了2018年Viva Aerobus航空公司47.6%的記錄-約旦空運
超級低本錢航空(忠實航空、精神航空、邊疆航空及Sun Country)的增幅沒有其他網(wǎng)絡(luò)型航空公司高,但實際上其每客行李收進已經(jīng)是很高的水平。
其中,威茲航空(Wizz Air)、美國精神航空(Spirit)、Viva Aerobus以及忠實航空(Allegiant)的輔收占比已經(jīng)超過了50%。威茲航空的輔收占比達到55.9%,打破了2018年Viva Aerobus航空公司47.6%的記錄。
這主要是由于疫情期間機票價格下降,而行李托運、選座等菜單式服務(wù)的轉(zhuǎn)換率提升,且航空公司并沒有降價。
中國航司表現(xiàn)
每客輔收是另一個關(guān)鍵指標。疫情導(dǎo)致航空旅客量急劇減少,一定的輔營收進都極大影響這一指標、2020年每客輔收由2019年的21.56美元增長到了25.33美元,增幅接近4美元。
近日全球著名咨詢公司IdeaWorksCompany及CarTrawler發(fā)布了2020全球航司輔營收進報告。報告指出,輔營收進是2020年全球航司財務(wù)方面取得的唯一成功。
報告稱,2020年全球航司的旅客量及收進減少了超過50%,國際貨運空運價格,但是盡大部分航空公司都生存下來,這是一個了不起的成績。在灰色的2020年,輔營收進的積極表現(xiàn)為行業(yè)提供了急需的支持。
該報告調(diào)查了全球75家輔營收進表現(xiàn)優(yōu)異的航空公司,這些航空公司占到了IATA全球航空旅客量的68.9%。這其中有73家航空公司參與了2019年的調(diào)查報告,2020年其輔營收進下降了347億美元。
固然2020年全球航司總的輔營收進大幅下滑,但是一個關(guān)鍵的指標有很大的提升:輔收在總收進中的占比,有50家航空公司的占比超過了2019年的水平?傮w來看,這75家航空公司的輔營收進占總收進的均勻比重為14.6%,而2019年的數(shù)據(jù)為12.1%。
圖:美國航司行李收進
達美(21.5%)、美聯(lián)航(29.1%)、阿拉斯加航空(33.1%)等網(wǎng)絡(luò)型航司的每客行李收進增幅很大,說明了疫情期間其采取了更加有效的營收措施。不過疫情下商務(wù)客大幅減少、休閑客比重增加可能是關(guān)鍵的因素。
該報告中也包括部分中國航司的輔營收進數(shù)據(jù)。
東航輔營收進1.89億美元,占比2.3%,每客輔收2.53美元。
圖:2020常旅客項目收進
圖:每客輔收TOP10
年齡航空輔營收進8626.5萬美元,占比6.5%,每客輔收4.64美元。
2019年美國5大航司(阿拉斯加、美航、達美、美聯(lián)航、美西南)常旅客項目收進達195億美元,每客收進25.71美元。其中超過90%是源于聯(lián)名信用卡項目。2020年這一數(shù)字下降到了111億美元,但是每客收進增長了46.4%,達到37.64美元。
2020年常旅客項目是關(guān)鍵的收進來源,由于其與飛機運行和旅客流量沒有直接關(guān)系。大型常旅客項目的聯(lián)名信用卡
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