探索海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營組織新模式-深圳海派

　　其中，在“建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系”部分，綱要指出，貫徹落實交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)世界級綜合交通關(guān)鍵，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)水平，加快形成“12312”交通圈，建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。具體包括：

　　一圖讀懂廣東省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要 ↓↓

　　民航資源網(wǎng)2021年4月25日消息：4月25日，廣東省人民政府官網(wǎng)發(fā)布《廣東省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（以下簡稱“綱要”）。

　　建設(shè)世界級港口群。增強(qiáng)廣州、深圳國際航運(yùn)關(guān)鍵競爭力，以汕頭港、湛江港為核心推進(jìn)粵東、粵西港口資源優(yōu)化整合；優(yōu)化內(nèi)河港口布局，加快西江、北江等內(nèi)河港口集約化、規(guī)�；l(fā)展，推動形玉成省港口協(xié)同發(fā)展格式，空運(yùn)報價海運(yùn)價格，攜手港澳共建世界級港口群。繼續(xù)完善內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)東江航道擴(kuò)能升級、北江航道擴(kuò)能升級上延研究并適時建設(shè)，更好發(fā)揮珠江-西江黃金水道功能，積極推進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展。統(tǒng)籌推進(jìn)沿海主要港口疏港鐵路和出海航道建設(shè)，支持具備條件的內(nèi)河港口引進(jìn)鐵路專用線，積極對接西部陸海新通道，形成以沿海港口為關(guān)鍵，面向全球、輻射內(nèi)陸的交通物流網(wǎng)絡(luò)。到2025年，全省萬噸級以上泊位超380個，港口貨物年吞吐能力達(dá)21億噸（其中集裝箱年吞吐能力7500萬標(biāo)準(zhǔn)箱），高等級航道達(dá)到1445公里。

　　建設(shè)國際一流的航空關(guān)鍵。按照功能互補(bǔ)、運(yùn)營協(xié)同的要求，統(tǒng)籌推進(jìn)全省航空發(fā)展，提升廣州國際航空關(guān)鍵競爭力，加快深圳國際航空關(guān)鍵建設(shè)，增強(qiáng)珠海機(jī)場功能，新建珠三角關(guān)鍵（廣州新）機(jī)場，實施惠州機(jī)場改擴(kuò)建，提升粵東粵西粵北地區(qū)機(jī)場服務(wù)能力，研究布局若干支線機(jī)場，構(gòu)建國際航線、國內(nèi)干線、區(qū)域支線相互支撐的航線網(wǎng)絡(luò)。堅持市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，以資本為紐帶，以珠海機(jī)場為試點，推進(jìn)全省機(jī)場資源整合，探索推動形成同一的機(jī)場運(yùn)營治理主體，攜手港澳共建世界級機(jī)場群。積極推進(jìn)高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通引進(jìn)關(guān)鍵機(jī)場，強(qiáng)化機(jī)場綜合交通關(guān)鍵功能。加快發(fā)展通用航空，在廣州、江門、清遠(yuǎn)、潮州等地布局建設(shè)一批通用機(jī)場。到2025年，國際物流，民航旅客年吞吐能力達(dá)2.5億人次，貨郵年吞吐能力達(dá)650萬噸。

　　完善便捷高效的區(qū)域交通網(wǎng)。提升廣州、深圳國際性綜合交通關(guān)鍵競爭力，統(tǒng)籌珠江口西岸綜合交通關(guān)鍵規(guī)劃布局，加快粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)，打造“軌道上的大灣區(qū)”，推進(jìn)深中通道、獅子洋通道、黃茅�？绾Ｍǖ�、蓮花山通道建設(shè)，構(gòu)建以廣佛-港深、廣佛-澳珠以及珠江口跨江通道為主軸，覆蓋中心城市、重要節(jié)點城市、主要城鎮(zhèn)的大灣區(qū)城際快速交通網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化汕頭、湛江全國性綜合交通關(guān)鍵功能，提升韶關(guān)綜合交通關(guān)鍵能級，加快建設(shè)粵東城際鐵路網(wǎng)，建設(shè)汕頭澄海至潮州潮安、湛徐高速烏石支線、信豐（省界）至南雄高速公路，提升汕頭、湛江、韶關(guān)等市對周邊地區(qū)的輻射水平。完善覆蓋廣泛、通暢便捷的普通干線網(wǎng)，提升普通國省道、普速鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平，推進(jìn)“四好農(nóng)村路”提檔升級，加快危橋改造，建成互聯(lián)互通、功能完善的城鄉(xiāng)基礎(chǔ)交通網(wǎng)。

　　強(qiáng)化多向連通的綜合運(yùn)輸大通道。全面推進(jìn)沿海高速鐵路建設(shè)，加快建設(shè)贛州至深圳、廣州至湛江、廣州經(jīng)汕尾至汕頭、珠海至肇慶高鐵，推進(jìn)柳州至廣州鐵路、廣州至珠海（澳門）高鐵、南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線前期工作，規(guī)劃研究廣州至清遠(yuǎn)鐵路延伸至永州，謀劃推進(jìn)深南高鐵與廣湛高鐵茂名至岑溪連接線、京廣高鐵與京九高鐵韶關(guān)至龍川連接線，推進(jìn)沈海高速公路、京港澳高速公路等粵境瓶頸路段改擴(kuò)建，打造以粵港澳大灣區(qū)為核心，東聯(lián)海峽西岸、聯(lián)系長三角地區(qū)，西通桂滇黔、連接成渝地區(qū)，北達(dá)湘贛鄂、連通京津冀地區(qū)的“三橫四縱” 綜合運(yùn)輸通道。到2025年，全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)6500公里，其中高快速鐵路運(yùn)營里程3600公里；高速公路通車?yán)锍踢_(dá)12500公里。

　　圖：廣東省綜合運(yùn)輸通道布局示意圖

　　發(fā)展高品質(zhì)的客貨運(yùn)輸服務(wù)。按照“零間隔換乘”的要求，以大型鐵路關(guān)鍵為重點，規(guī)劃建設(shè)廣州關(guān)鍵能級提升工程、深圳西麗綜合交通關(guān)鍵等一批多方式銜接、立體化設(shè)計、多資源整合的新型綜合客運(yùn)交通關(guān)鍵。發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸，推行客運(yùn)“一票制”“一卡通”，推動粵港澳大灣區(qū)、粵東地區(qū)等城際鐵路公交化運(yùn)營。按照“無縫銜接”的要求，依托港口、鐵路、機(jī)場等貨運(yùn)場站，同一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，規(guī)劃建設(shè)廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵、深圳空港型國家物流關(guān)鍵、汕頭廣澳國際集裝箱物流中心等一批鐵路物流基地、港口物流關(guān)鍵、航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，大力發(fā)展“一單式”貨運(yùn)服務(wù)。加快發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)及內(nèi)河鐵水聯(lián)運(yùn)，以南沙港鐵路為試點，探索海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營組織新模式。研究貨物空鐵聯(lián)運(yùn)，積極發(fā)展航空貨運(yùn)和高鐵貨運(yùn)。

探索海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營組織新模式-深圳海派

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