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晚上加班梳理、檢查維修資料與相關(guān)工作軟件-歐洲雙清包稅

　　本架新船60飛機(jī)已經(jīng)使用了8年，檢驗時對客艙9塊玻璃進(jìn)行了更換，按要求需要進(jìn)行客艙氣密試驗。由于試驗需要相對安靜的環(huán)境，國際物流，只能晚上進(jìn)行，項目經(jīng)理呂慶與維修單元班長孫龍等人連續(xù)工作了三個通宵，順利完成客艙氣密試驗。

　　4月14日，在老撾新年到來前夕，老聯(lián)航一架新船60飛機(jī)按計劃順利投進(jìn)航線運(yùn)營。這架剛剛在西飛民機(jī)完成8年檢驗的飛機(jī)狀態(tài)良好，恢復(fù)了原有的青春與活力，這讓檢驗項目團(tuán)隊負(fù)責(zé)人潘大勇及全體成員備感欣慰。

老聯(lián)航點(diǎn)贊新船60檢驗項目團(tuán)隊

　　起落架維修是本次飛機(jī)檢驗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新船60飛機(jī)未轉(zhuǎn)場到西飛民機(jī)之前，檢驗項目團(tuán)隊就提前對起落架維修商的產(chǎn)能進(jìn)行摸底，當(dāng)了解到供給商起落架維修生產(chǎn)能力已經(jīng)飽和時，團(tuán)隊及時啟動維修預(yù)案，協(xié)調(diào)公司財務(wù)治理部與供給鏈治理部等相關(guān)部分，提前選擇其它合格供給商。并與供給商建立協(xié)調(diào)機(jī)制，組建微信工作群，天天溝通工作進(jìn)度，協(xié)調(diào)解決題目，僅用50天時間就完成了起落架的維修任務(wù)。

　　這架重新投進(jìn)老撾航線運(yùn)營的新船60飛機(jī)，是繼往年老聯(lián)航一架新船60飛機(jī)完成檢驗后，西飛民機(jī)承接的又一項飛機(jī)檢驗任務(wù)。用戶要求在老撾新年來臨之前交付并投進(jìn)航線運(yùn)營，如此一來，檢驗時間僅有原來同樣檢驗工作量的一半。

　　集成交付中心維修單元班長孫龍，白天負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、組織維修生產(chǎn)，保證飛機(jī)檢驗進(jìn)度，晚上加班梳理、檢查維修資料與相關(guān)工作軟件。同時，他還參與飛機(jī)APU液壓燃油系統(tǒng)的維修排故。按照工藝方案，仔細(xì)查找故障點(diǎn)，跨境鐵路國際物流，逐一細(xì)心排除。為了確保工作進(jìn)度，他克服孩子小等困難，晚上主動到單位加班，連續(xù)奮戰(zhàn)十天時間終于將飛機(jī)APU液壓燃油系統(tǒng)維修完成。

　　3月初，本架新船60飛機(jī)進(jìn)進(jìn)試飛大隊預(yù)備檢飛。航電成品客艙溫度傳感器忽然出現(xiàn)故障，按用戶要求需進(jìn)行原廠返修。項目團(tuán)隊派專人緊急奔赴成都生產(chǎn)廠家連夜維修，第二天立即返回，保證了飛機(jī)檢飛項目的正常進(jìn)行。

　　針對新冠疫情仍在全球蔓延的現(xiàn)狀， 檢驗項目團(tuán)隊與老聯(lián)航建立視頻遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，雙方每周召開視頻會議，及時溝通情況，協(xié)調(diào)解決題目。作為團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，潘大勇將精力主要放在協(xié)調(diào)公司內(nèi)部、客戶與供給商各方資源方面，確保飛機(jī)航材與工裝工具設(shè)備按要求配套。他通過科學(xué)優(yōu)化工作計劃，嚴(yán)控節(jié)點(diǎn)，狠抓落實，確保檢驗任務(wù)按正常生產(chǎn)節(jié)奏有序推進(jìn)。

老聯(lián)航點(diǎn)贊新船60檢驗項目團(tuán)隊

　　為了幫助客戶建立縝密與可追溯的維修記錄，確保飛機(jī)持續(xù)安全運(yùn)營。在檢驗合同沒有約定的條件下，項目團(tuán)隊逐一補(bǔ)齊客戶遺失的飛機(jī)維修履歷本，逐項認(rèn)真填寫相應(yīng)的維修記錄�！耙钥蛻魹橹行摹薄盀榭蛻魟�(chuàng)造價值”，他們用真情和汗水在積極踐行這一理念。

　　圖：老聯(lián)航點(diǎn)贊新船60檢驗項目團(tuán)隊

　　4月初，檢驗完畢的新船60飛機(jī)經(jīng)“閻良

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