立體交通全布局 接入多條地鐵、高鐵線路 深圳機場東樞紐未來將與 地鐵1號線、12號線、20號線、26號線（規(guī)劃） 無縫
根據(jù)規(guī)劃，機場東關鍵將與深大城際線、機場捷運系統(tǒng)換乘，為深茂鐵路等線路辦理始發(fā)終到業(yè)務。
圖源 深圳地鐵
深大城際
工程進度：
深茂鐵路江門至茂名段已開通運營，深圳至江門段已開工建設，并預留了接進廣湛高鐵的條件。
工程進展：
高鐵站與航站樓無縫銜接
深圳市機場東綜合交通關鍵所在的大空港片區(qū)，地處粵港澳大灣區(qū)和廣深港經濟帶核心位置。
圖源 廣東省生態(tài)環(huán)境廳
立體交通全布局 已實現(xiàn)洞通、軌通、電通的“三通”目標，線路首列列車已完成設備裝配，正在進行車載設備調試。 線路規(guī)劃： 規(guī)劃方案 深圳機場東關鍵未來將與地鐵1號線、12號線、20號線、26號線（規(guī)劃）無縫換乘。
建設進展
你的第一印象是什么呢？
機場東關鍵將成為黃金開發(fā)區(qū)的重要節(jié)點，打造一條連接鳳凰山和大海的綠色山海連廊。
機場東關鍵位于現(xiàn)1號線機場東站片區(qū)，規(guī)定關鍵區(qū)總用地面積約11.7萬平方米，東航站區(qū)、交通關鍵及附屬建筑設計總用地面積約80萬平方米。
地鐵20號線是深圳首條全自動運行地鐵線，正線全長8.43公里，共設5座車站，引出至20號線機場北站。
站點設置：
線路規(guī)劃：
關鍵的主進出場道路從現(xiàn)有的機場路，增加北部和南部的航站四路，加強機場路南、北片區(qū)的融合發(fā)展。
空鐵聯(lián)運綜合交通關鍵
站點設置：
接進多條地鐵、高鐵線路
接進多條地鐵、城鐵線路，
深大城際深圳機場至坪山段工程線路長71公里，全線共設站11座，均為地下線和地下站。深大城際預留延伸至中山的條件，未來從坪山到寶安機場僅需40分鐘。
地鐵20號線
圖源 深圳地鐵
圍繞深圳機場東關鍵開發(fā)的大量貿易餐飲和文化休閑場所，為新型空港城區(qū)轉型提供催化劑。
西麗至南沙段200公里，全線設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站。
加強機場片區(qū)南北融合
打造新型空港城區(qū)
地鐵12號線也是大灣區(qū)未來的重要動脈，線路全長約40.6公里，海運費，共設站33座，其中換乘站18座，預計2022年建成通車。
線路規(guī)劃：
據(jù)預計，建成后的東航站區(qū)客流量將達到2000萬人次/年以上，交通關鍵鐵路日發(fā)送旅客量將高達8萬人次。
圖源 深圳地鐵
深圳人的出行又能更方便了～
T4關鍵、機場東、黃夏布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍。
期待深圳機場東關鍵建成，
深茂鐵路
超大規(guī)劃建設面積
圖源 深圳地鐵
開通后可以地鐵直達國際會展中心，遠期預留延伸到東莞的條件。
機場東關鍵效果圖集機場、高鐵站與一體，
圖源 深圳地鐵
機場東關鍵不僅是一個機場、一個高鐵站、地鐵站……它將聯(lián)系起機場南北片區(qū)，打造新型空港城區(qū)。
機場東交通關鍵是深圳首個“空鐵聯(lián)運”的綜合交通關鍵，按6臺14線規(guī)模在地下設站，集航空、高鐵、城際、城市軌道、公交等多種交通方式于一體。
機場東接進的城鐵、地鐵線路已經開工建設，包括大家關注的深大、深茂鐵路都會接進機場站。
未來，深圳機場片區(qū)要刷新你的印象：
打造大空港片區(qū)…
地鐵12號線
線路規(guī)劃：
由高鐵換乘至深圳寶安國際機場各航站樓的旅客可在關鍵內實現(xiàn)提前行李值機和托運，搭乘空側APM系統(tǒng)到達各航站樓。
航站樓位于鐵路關鍵的上方，同時實現(xiàn)了換乘、貿易等空間共享以及順暢、無縫銜接的空鐵聯(lián)運。
