4月份五大航司的各項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)大幅提升的同時(shí)-以色列的國際快遞

　　民航資源網(wǎng)專家周華也表示，從目前數(shù)據(jù)上來看，航司的國際和周邊地區(qū)的航線無論是衡量盈利水平的上座率還是運(yùn)力投放等運(yùn)營指標(biāo)并未展現(xiàn)出與國內(nèi)航線相同的恢復(fù)跡象。從整體上看，得益于國內(nèi)疫情控制和疫苗接種的良好局面以及美國疫情得到有效控制、經(jīng)濟(jì)恢復(fù)運(yùn)行帶來的外貿(mào)拉動(dòng)效應(yīng)，我國民航業(yè)的國內(nèi)市場已經(jīng)進(jìn)進(jìn)上升渠道、展現(xiàn)出增長的勢頭，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，但是在除美國以外的其它國際市場上的不確定性可能仍然會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。在近期，國內(nèi)航司要面對(duì)的挑戰(zhàn)將是如何經(jīng)營好國內(nèi)市場、避免過度競爭、盤活利用好國際市場遇冷而閑置下來的諸如時(shí)刻等寶貴資源，捉住市場機(jī)遇的同時(shí)也要為將來國際市場的復(fù)蘇做好預(yù)備。

　　圖：1-4月五大航司均勻客座率對(duì)比19年同期制圖：民航資源網(wǎng)

　　圖：2021年4月部分航司客運(yùn)運(yùn)營表現(xiàn) 制圖：民航資源網(wǎng)

　　4月份五大航司的各項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)大幅提升的同時(shí)，今年清明、五一雙節(jié)，旅游市場迎來疫情防控常態(tài)化后的新高峰。尤其是今年“五一”假期，旅客出行需求得到集中開釋，民航運(yùn)輸量大幅高于往年，與2019年同期基本持平，也側(cè)面反映了我國在疫情控制得力、人民生活日趨向疫情前常態(tài)回回的總體走勢。那么我國民航是否已經(jīng)進(jìn)進(jìn)到恢復(fù)增長期了呢？

4月份五大航司的各項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)大幅提升的同時(shí)-以色列的<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>國際<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>快遞</a></a>

　　部分國內(nèi)上市航司南航、國航、東航、年齡航、吉祥航也相繼表露了2021年4月運(yùn)營數(shù)據(jù)。4月份，國內(nèi)航線需求持續(xù)回?zé)�，但國際航線運(yùn)營數(shù)據(jù)仍維持低位，國際客流恢復(fù)仍尚待時(shí)日。

　　從客座率來看，4月5家航司的均勻客座率均有所提升，均勻客座率已從1月的64.3%上漲到79.4%，提升高達(dá)15.1個(gè)百分點(diǎn)，較2019年同期僅相差約5.4個(gè)百分點(diǎn)，另外三大航均勻客座率已超過75%，但同時(shí)各航司的國際地區(qū)客座率仍不理想。從盡對(duì)值來看，五大航司中，4月年齡航空的均勻客座率最高已達(dá)到88.24%，吉祥航空次之約為82.71%。同時(shí)三大航（國航、東航、南航）的均勻客座率均在74%-77% 之間，其中南航相對(duì)最高為77.12%。和2019年對(duì)比，年齡和吉祥航空的均勻客座率已從上個(gè)月同比19年同期5%的差距縮短到約2%-3%差距，國內(nèi)三大航同比19年同期仍有5%-9%差距。與此同時(shí)，五大航司的國際地區(qū)客座率來看均仍在低位，僅有40%-55%。

　　民航資源網(wǎng)2021年5月15日消息：4月份我國民航恢復(fù)勢頭更加向好，根據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為92.1億噸公里、5109.4萬人次、65.5萬噸，同比分別增長132.8%、205.5%、35%。特別是全民航旅客運(yùn)輸量為2020年以來月度新高，相當(dāng)于19年同期96.2%，較上月進(jìn)步了6.8%。今年1-4月全民航旅客運(yùn)輸量已超過1.5億人次。

4月份五大航司的各項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)大幅提升的同時(shí)-以色列的國際快遞

　　民航資源網(wǎng)專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦分析稱，今年五一假期民航持續(xù)保持了良好勢頭，疫情雖有局部反復(fù)，但是總體平穩(wěn)。預(yù)計(jì)第二季度各航司運(yùn)力將恢復(fù)至2019年同期水平。不過由于國際疫情形勢尚未穩(wěn)定，國際航空客運(yùn)市場在“五個(gè)一政策”下基本處于停滯狀態(tài)，計(jì)劃航班量是在將原本用于國際的時(shí)刻和運(yùn)力投進(jìn)到國內(nèi)市場才達(dá)到的接近2019年水平。同時(shí)由于座位逾額供給，均勻票價(jià)還是較低，盈利恢復(fù)還得有耐心等待。

　　此外需求回?zé)徇€表現(xiàn)在新增航線數(shù)目上。除國航外，其余4家航司均于4月新增了多條國內(nèi)航線。其中東航新增2條國內(nèi)航線，南航新增3條國內(nèi)航線，吉祥及九元航空新增2條國內(nèi)航線，年齡航空新增5條國內(nèi)航線。

　　4月份，5家航司整體國內(nèi)供需同比降幅繼續(xù)縮窄，環(huán)比有所提升。值得留意的是4月5家航司的國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)（ASK）和國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）均已超過20年和19年同期水平，其中年齡航空漲幅最多，國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)（ASK）和國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）同比19年分別大增82.46%和78.41%，另外三大航中南航相對(duì)漲幅最大，國內(nèi)ASK/RPK比19年同期分別進(jìn)步了31.39%和21.86%。不過，由于國際航線尚未恢復(fù)，1-4月累計(jì)五家航司國際運(yùn)力投放和國際旅客周轉(zhuǎn)量的同比20年同期降幅均在80%-100%之間。

　　經(jīng)過梳理，4月份5家航司的旅客運(yùn)輸量也迎來了新的小高峰，4月共完成旅客運(yùn)輸量3402.05萬人，環(huán)比上月增長8.6%。值得留意的是，跨境鐵路國際物流，4月份南航、年齡航、吉祥航3家航司旅客人數(shù)均已經(jīng)超過19年同期水平，此外1-4月五大航司共完成旅客運(yùn)輸量約為9862.5萬人次。

上一篇一旦新加坡或香港在7天內(nèi)-卡塔爾空運(yùn)
下一篇部分機(jī)場上空被雷雨覆蓋-廣州出口空運(yùn)價(jià)格