形成“大數(shù)據(jù)+干線運(yùn)輸+現(xiàn)代倉儲(chǔ)+落地配”的新型商業(yè)模式-東南亞國際空運(yùn)

　　據(jù)了解，貨航混改主要分三步：客貨分離、增資擴(kuò)股、公然上市。目前我國三大貨航均已完成第二步增資擴(kuò)股，通過引進(jìn)產(chǎn)業(yè)投資者，已經(jīng)形成了東航物流+德邦、南航物流+中外運(yùn)、國貨航+菜鳥的市場格式組合。

　　往年，全球航空貨運(yùn)受到了疫情影響，客運(yùn)航班銳減導(dǎo)致腹艙運(yùn)力大幅下降，我國政府為補(bǔ)齊貨運(yùn)短板、提升航空貨運(yùn)能力，出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，采取包括鼓勵(lì)“客改貨”、建立國際航空貨運(yùn)審批“綠色通道”、提供政府補(bǔ)貼等一系列政策措施。航空貨運(yùn)也成為各航司的營收增長的新亮點(diǎn)。在政策扶持、全球抗疫物資貨運(yùn)需求增加以及貨運(yùn)價(jià)格上升等多個(gè)利好因素作用下，東航物流往年?duì)I收同比增長了33.77%，凈利潤同比大增211.23%。此外，東航物流今年第一季度業(yè)績依舊表現(xiàn)亮眼，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)45.16億元，國際物流，同比增長76.78%，回屬于母公司所有者的凈利潤6.79億元，同比增長249.48%。

　　民航資源網(wǎng)專家周華表示，作為民航貨運(yùn)“混改”第一家的東航物流上市在即，對(duì)行業(yè)整體來講是一個(gè)利好消息，對(duì)疫情之前的很多年來僅有個(gè)位數(shù)增長率的航空貨運(yùn)而言是一劑強(qiáng)心劑，證實(shí)了航空貨運(yùn)的風(fēng)口已至。他以為，經(jīng)歷了疫情的沖擊，國家相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)航空貨運(yùn)的重要性有了新的熟悉，因此而出臺(tái)了相關(guān)的扶持政策，作為“國家隊(duì)”的東航物流的混合所有制改革成為業(yè)界焦點(diǎn)，而東航物流在2020年交出的成績單也不負(fù)眾看，回母凈利潤實(shí)現(xiàn)了200%的同比增長，而此次上市則將證實(shí)資本市場對(duì)于航空物流行業(yè)的認(rèn)可，這為航空物流行業(yè)提供了一個(gè)成功的范本、對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展將是一個(gè)重大的助力，希看行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)，尤其是國有控股企業(yè)能效仿東航物流、積極進(jìn)行改革、激發(fā)企業(yè)活力、捉住行業(yè)的發(fā)展時(shí)機(jī)。

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