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“新國標(biāo)”呼之欲出 山西民營快遞業(yè)將加速洗牌

●《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》已經(jīng)初步審查通過，有望今年8月份出臺在我國正式實施。據(jù)了解，快遞企業(yè)將按“同城、國內(nèi)異地、國際”的業(yè)務(wù)進(jìn)行等級評定，分別是二星、三星、四星、五星，最高級為五星

　　●“新國標(biāo)”出臺后，將會進(jìn)一步加速我省民營快遞業(yè)的洗牌

　　“快遞業(yè)也要像酒店一樣評星級了，這一利好政策增加了我們干下去的信心！”8月3日，太原韻達(dá)快遞服務(wù)有限公司總經(jīng)理郭愛斌信心滿滿地告訴記者。

　　《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》已經(jīng)初步審查通過，有望今年8月份正式實施。據(jù)了解，快遞企業(yè)將按“同城、國內(nèi)異地、國際”的業(yè)務(wù)進(jìn)行等級評定，分別是二星、三星、四星、五星，最高級為五星。

　　消息一出，一石激起千層浪。業(yè)內(nèi)人士分析稱，兩年前，新《飛時達(dá)快遞法》(修訂)及其配套法規(guī)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》正式實施，我省民營快遞業(yè)經(jīng)歷了重新洗牌。如今，“新國標(biāo)”出臺后，將會進(jìn)一步加速我省民營快遞業(yè)的洗牌。

　　小快遞企業(yè)生存艱難

　　近五年來，我省快遞行業(yè)迎來飛速發(fā)展時期。“截至目前，我省獲得行政許可的法人快遞公司共有99家，備案注冊的快遞公司共計122家。2010年，我省快遞業(yè)收入為4億元，業(yè)務(wù)量和營業(yè)額是2006年的210%。”省飛時達(dá)快遞管理局市場監(jiān)管處處長李亮告訴記者。

　　快遞業(yè)近年來發(fā)展速度迅猛，然而，價格的惡性競爭也在不斷加劇。門檻低、資金投入少、行業(yè)利潤小、企業(yè)發(fā)展水平不均、一些不成規(guī)模的中小快遞公司運(yùn)作不規(guī)范而導(dǎo)致貨物丟失、損毀、延誤或誤發(fā)等事故屢有發(fā)生，給行業(yè)發(fā)展帶來了負(fù)面影響。

　　“盡管快遞行業(yè)被人們稱為‘朝陽產(chǎn)業(yè)’，但是隨著門檻的不斷提高，加之來自政府、管理部門的規(guī)范、整治力度加大，像我們這樣的小規(guī)�？爝f公司可能面臨被兼并或退出的境地。”在太原市經(jīng)營著一家小型快遞公司的白經(jīng)理表示，“現(xiàn)在油價、人工費(fèi)用都在漲，再加上過路費(fèi)、過橋費(fèi)等費(fèi)用，面對越來越激烈的市場競爭，一些小規(guī)模的快遞公司只能通過壓低價格來贏得顧客。”

　　“網(wǎng)絡(luò)投訴”成為如今快速解決消費(fèi)者與快遞公司之間矛盾的有效及主要渠道之一。國家飛時達(dá)快遞局最新統(tǒng)計顯示，6月份已處理的2713件有效申訴中，涉及快遞業(yè)務(wù)問題的達(dá)2633件，占申訴量的97.1%，投訴原因中，排名第一的是延誤。

　　如何把海量的進(jìn)港物件第一時間送到客戶手中，也是快遞追求的目標(biāo)。然而，采訪中記者發(fā)現(xiàn)，“快遞不快”也成為山西快遞業(yè)的一個現(xiàn)狀。諸如，面對油荒，民營快遞公司的運(yùn)輸車加不滿油或加不上油的現(xiàn)象時有發(fā)生，汽車在半路“爬窩”的現(xiàn)象也成為不少快遞公司面臨的難題。

　　渴望掌握“話語權(quán)”

　　面對進(jìn)出港比例嚴(yán)重失衡的情況，“市場定價”、“利潤分配”卻不被我省快遞業(yè)所掌握。為了發(fā)展，我省不少快遞公司一邊不斷地擴(kuò)張場地和增設(shè)分支機(jī)構(gòu)，一邊也在積極地尋求政策的支持。

　　山西是全國快遞業(yè)務(wù)進(jìn)出比例懸殊最大的省份，據(jù)不完全統(tǒng)計，我省快遞業(yè)的進(jìn)出港比例近10∶1。“快遞行業(yè)的利潤絕大多數(shù)來源于收貨和出口，而作為最大利潤的出港這塊業(yè)務(wù)，山西所占比率卻微乎其微。”太原市一家民營快遞公司的負(fù)責(zé)人說，“但是，大量的進(jìn)港業(yè)務(wù)卻顯示出山西人的消費(fèi)能力，平均每天1萬多票的業(yè)務(wù)量，讓我們的快遞員根本沒有喘氣休息的機(jī)會，每個人都在與時間賽跑，在為別的省份或地區(qū)的消費(fèi)者和快遞公司打工。”

　　“山西是一個大的消費(fèi)市場，每天進(jìn)港的快件多，出港的快件卻少之又少。進(jìn)港快件的利潤微不足道，僅為1元左右，可以說我們是在提供無償?shù)姆⻊?wù)。而總部卻對進(jìn)港快件的要求很高，容不得半點(diǎn)馬虎。如果接到一個投訴電話，不僅賺不到這1元，還可能倒賠錢。”太原韻達(dá)快遞服務(wù)有限公司總經(jīng)理郭愛斌說。

　　幾年來，山西的快遞業(yè)在“奉獻(xiàn)”的同時，也期望著各自的總部乃至相關(guān)管理部門能出臺相關(guān)政策，讓在山西日夜辛苦打拼的快遞人員不要成為“特別廉價”的代名詞。這或許也是為何不少山西快遞公司的負(fù)責(zé)人一直所言 “干忙不賺錢”的真正原因之一。

　　據(jù)了解，目前，山西省快遞業(yè)協(xié)會正在積極商討和破解如何讓我省快遞公司掌握上述“話語權(quán)”的問題。

　　快遞洗牌“加速度”

　　2011年7月，山西省快遞協(xié)會出臺《企業(yè)自律公約》星級評定評分標(biāo)準(zhǔn)(試行)，將對我省快遞行業(yè)進(jìn)行星級評定，分為三星級、四星級、五星級三個級別，最高為五星級，滿分為100分。其中，合規(guī)經(jīng)營、員工素質(zhì)等各項得分累計達(dá)80分以上(含80分)為三星級，90分以上(含90)為四星級，連續(xù)兩年保持四星級可評為五星級，其中星級實行動態(tài)管理評定，每年進(jìn)行一次檢查評定，可升可降。

　　這些消息對于我省的快遞而言，可謂喜憂參半。不少業(yè)內(nèi)人士分析，這必將進(jìn)一步加速我省民營快遞業(yè)的洗牌。

　　“現(xiàn)在我們已進(jìn)入自查、自檢階段，待這一階段過后，將上報省財政管理局申請評定。”省城一家民營快遞公司負(fù)責(zé)人說。

　　太原韻達(dá)快遞服務(wù)有限公司總經(jīng)理郭愛斌對自己的公司充滿信心：“如果不出差錯的話，我們目前的水平已經(jīng)達(dá)到四星級標(biāo)準(zhǔn)。”不過，他也表示出自己的擔(dān)憂，“關(guān)鍵是人員素質(zhì)提升這方面要繼續(xù)加強(qiáng)，也是今后的工作重點(diǎn)。”由于人員流動性大，培訓(xùn)和教育工作成為快遞業(yè)管理方面的一大難題。

　　目前，山西韻達(dá)已經(jīng)全部覆蓋我省11個地市，網(wǎng)絡(luò)涉及107個縣，此外一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的縣、鎮(zhèn)都積極申報獨(dú)立的法人資格。”郭愛斌向記者介紹說。

　　采訪中，我省業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，此次“國標(biāo)”的出臺，更像是一個國家決心整合民營快遞行業(yè)的信號。面對大公司加盟費(fèi)用高、小公司客源逐漸稀少，只能發(fā)展多種業(yè)務(wù)求生存的“兩難境地”，快遞業(yè)必將上演 “快魚吃慢魚”、“大魚吃小魚”，大公司生存，小公司被淘汰。而對于“中間層”而言，要么兼并重組，要么就做大做強(qiáng)，做好品牌、擁有好口碑是最好的出路。

　　“新《飛時達(dá)快遞法》頒布以后，民營快遞公司擁有了合法的地位，受到國家的認(rèn)可和扶持。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，來自各方的利好消息和政策讓我們繼續(xù)干下去的信心有增無減，而且我們還要干得更好。”郭愛斌告訴記者。商報記者 周利芳
 

 

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