1、官方公告：請新老客戶注意最近有人冒充是飛時(shí)達(dá)快遞的員工上門去取件，寄件請和公司聯(lián)系確認(rèn)以免上當(dāng)受騙；官方網(wǎng)站：bjfsdex.com ，統(tǒng)一服務(wù)電話：010-57754531_010-56190364 。

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國際運(yùn)輸通達(dá)國家： 1、亞太國家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國，中國臺灣，泰國，越南，部分航線除外

2、歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區(qū)：美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達(dá)黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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香港進(jìn)出口快件現(xiàn)狀

從香港過來的快件，需兩張條形碼，其中一張是貨單，也就是用于記錄客戶信息和交接以及財(cái)務(wù)結(jié)算的號碼；另外一張就是海關(guān)清關(guān)所需的條形碼。當(dāng)香港營業(yè)點(diǎn)接收到快件業(yè)務(wù)要進(jìn)入大陸時(shí)，快件公司先將進(jìn)口貨物的品名、重量、價(jià)格等信息事先提交到海關(guān)的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，然后再從網(wǎng)上下載海關(guān)批準(zhǔn)的貨物清單，而這清單就是通關(guān)時(shí)的海關(guān)監(jiān)管憑據(jù)；當(dāng)貨物到達(dá)監(jiān)管中心時(shí)，由海關(guān)工作人員取下封條，貨物陸續(xù)通過海關(guān)的X光檢測系統(tǒng)，當(dāng)貨物的實(shí)際情況與申報(bào)相同時(shí)，貨物就順利通關(guān)；若某件貨物與申報(bào)不符時(shí)，系統(tǒng)就將貨物自動(dòng)彈出，通過流水線到達(dá)海關(guān)查驗(yàn)中心并進(jìn)行人工查驗(yàn)。貨物查驗(yàn)結(jié)束后，不合格貨物被扣留在監(jiān)管倉，合格貨物就通過快件公司的車輛運(yùn)達(dá)快件公司的分揀中心。在分揀中心，通過人工識別貨單條碼。按派送地區(qū)分類裝車，送到各個(gè)地區(qū)的營業(yè)點(diǎn)上。最后派送到客戶手中完成快件運(yùn)輸的全部流程。

大陸送往香港的快件流程與進(jìn)口的有一些差異，快件公司的營業(yè)點(diǎn)收到貨物以后貼上條形碼，然后及時(shí)在海關(guān)網(wǎng)上信息系統(tǒng)登記貨物信息，貨物在后半夜集中送達(dá)清關(guān)公司的分揀中心；在分揀中心根據(jù)不同的總貨單號裝上相對應(yīng)的車輛，然后送往海關(guān)的監(jiān)管中心，并在監(jiān)管中心通關(guān)，出口的貨物有一部分是走綠色通道，也就是只需通過X光機(jī)檢查是否是違禁物品即可，并不需要單獨(dú)稱重；而另外部分的貨物還是要通過具體的檢查。比如一些非標(biāo)件，需要經(jīng)過人工查驗(yàn)等比較繁瑣的程序

一般來說，大部分快件公司的分揀裝車仍然采用最原始的人工作業(yè)方法，由肉眼識別需要裝車的對象和車號，沒有采用流水線作業(yè)，很容易出錯(cuò)導(dǎo)致快件不能及時(shí)通關(guān)，效率很低。

目前，快件貨物的標(biāo)簽一般都采用條形碼。它的信息存儲量很小，僅能存儲一個(gè)代號，使用時(shí)通過這個(gè)代號調(diào)取計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)，操作過程復(fù)雜繁瑣。條形碼最大的缺陷就是不能直接讀寫信息，而且需要近距離用掃描器讀取代碼。在讀取條形碼時(shí)，經(jīng)常會因?yàn)榭旒险迟N條形碼位置的不同以及快件包裝的不規(guī)則。

操作員在每件貨物掃描前需要花大量時(shí)間來尋找掃描的精確位置。甚至有可能漏掃在快件通關(guān)中，掃描貨物條形碼需要大量的人工，人力成本過高，而且人工操作的效率以及讀寫正確率比較低。并且對于快件鏈上其他節(jié)點(diǎn)來說，貨物的信息在通關(guān)過程中處于真空狀態(tài)，查詢貨物信息過程繁冗，不能及時(shí)獲取貨物信息。

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