即亞航超級App和BigPay金融科技平臺-上海雙清包稅
盡管損失慘重，但鑒于目前的趨勢，亞航團體還是相當樂觀的，2020年第四季度的業(yè)績較此前有所恢復，由于往年12月的運營數(shù)據(jù)相較于9月有所改善，其中亞航菲律賓的乘客增加了一倍，亞航印尼的乘客是9月的11倍，亞航印度的乘客數(shù)目也增長了31%。
亞航團體將固定本錢同比降低了61%，主要在于飛機維護本錢和地勤本錢的降低以及員工的減少和減薪，亞航還與飛機租賃房就租賃延期進行了談判。
2020年全年財報數(shù)據(jù)
非航空業(yè)務收進同比下降46%；
與2019年同期相比，亞航2020年第四季度的業(yè)績慘淡，但在意料之中，Q4虧損創(chuàng)歷史記錄，高達5.9072億美元，以下是亞航Q4財務狀況的關鍵指標：
亞航團體運力僅為2019年的29%；
此外，亞航日本的破產本錢高達2000萬林吉特（約合482萬美元）。
航空業(yè)務收進同比下降75%；
亞航團體CEO Tan Sri Tony Fernandes對航司的未來業(yè)務同樣樂觀。他指出，亞航將擴大在主要市場的國內業(yè)務，專注于其最獲利和最受歡迎的路線。亞航也意識到了其在東盟地區(qū)的實力，正在積極探索獲得市場份額的機會，尤其是在菲律賓和印度尼西亞。
整個2020財年，亞航未經審計收進為31億林吉特（約合7.5億美元），較2019年下降了74%：
亞航稱其在第四季度遭受的虧損主要回因于國際邊境封閉導致的旅游需求和旅游收進下降，亞航還稱其受到了3.91億林吉特（約合9430萬美元）燃油對沖虧損的影響。
網(wǎng)約車服務的推出也是亞航成為超級App計劃的一部分，最近，亞航還在馬來西亞和新加坡推出了送餐服務，并在馬來西亞進行了無人機送餐服務的試點。在拓展其非航空業(yè)務方面，亞航還計劃推出物流服務Teleport。此外，亞航也正在將其電子錢包BigPay集成到其亞航App中，而其所有常客交易都將在亞航網(wǎng)站上進行。
由于馬來西亞在2020年10月和11月實施了一定程度的封閉措施，航空業(yè)務收進同比下降了92%，至2.674億林吉特；
近日，東南亞航空團體亞洲航空發(fā)布了2020年第四季度及全年業(yè)績，不出意料，由于疫情危機的持續(xù)，海運報價國際快遞，旅游限制一直存在，亞航團體（包含馬來西亞、印尼、菲律賓航航空業(yè)務和數(shù)字子公司業(yè)務）不中斷遭受損失。
亞航團體的航空業(yè)務總裁Bo Lingam說，疫情過后，航空需求會激增。他還預計，隨著疫苗接種的持續(xù)推進，航空業(yè)務會得到穩(wěn)定改善。
Q4財報數(shù)據(jù)
2020年均勻承載率為74%；
Fernandes還稱亞航計劃在馬來西亞推出網(wǎng)約車服務，他稱自己有在Grab八年的工作經驗，海運費，其在業(yè)務試行和開發(fā)方面有上風。Fernandes以為，將航空與乘車相結合是有上風的，由于每位到達飛機場的乘客都會預訂出租車。
固定本錢下降52%，在進一步減少現(xiàn)金消耗所做的努力方面，較明顯的一項是出售了亞洲印度32.7％的股份。
3月17日，亞航團體獲得TPG資本高管、Aimia Inc.以及其他私募企業(yè)投資的8200萬美元，以確保2021年的資金活動性。此次股票發(fā)行是亞航團體融資計劃的重要組成部分。亞航會將總收益進行分配，以支持燃料套期保值結算、員工工資、飛機租賃和維護費用，同時支持亞航數(shù)字業(yè)務部分，即亞航超級App和BigPay金融科技平臺。（編譯：品橙旅游 Rose）
