理論上使得東航有可能將過(guò)去全網(wǎng)范圍內(nèi)大量的動(dòng)態(tài)售票數(shù)據(jù)所蘊(yùn)含的大數(shù)據(jù)規(guī)律進(jìn)行主動(dòng)的提取和應(yīng)用-美國(guó)雙清包稅

　　而今天該新產(chǎn)品的推出，也折射出了東航與時(shí)俱進(jìn)，不中斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新的很多深層次棱面。本人純粹作為一個(gè)咨詢顧問(wèn)的觀察和推測(cè)，有以下一些猜想性的思考：

　　需要提醒的是，在豐富多樣的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)品眼前，消費(fèi)者也應(yīng)更加注重需求分析、尊重市場(chǎng)規(guī)律和契約精神，理性選擇和消費(fèi)。

　　1.“前程萬(wàn)里”較之“隨心飛”設(shè)計(jì)更加精密和可控，是東航產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的一個(gè)重要奔騰：往年的隨心飛產(chǎn)品在鎖定價(jià)格后，乘客可以兌換的次數(shù)理論上只受周末數(shù)目的限制。但該變量的變動(dòng)區(qū)間非常大，受乘客個(gè)人意愿和多種外圍不確定因素的影響，終極乘客的成功兌換次數(shù)盡對(duì)是一個(gè)未知數(shù)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初無(wú)從猜測(cè)和有把握的進(jìn)行估算。終極是乘客收益多（兌換次數(shù)多）還是航司收益多（兌換次數(shù)少），具有非常大的不確定性。從航司角度看，實(shí)在隨心飛產(chǎn)品的實(shí)際收益效果有較大的未知敞口。通俗地講，勤奮的乘客能在該產(chǎn)品上擼了航司的羊毛；而飛得不勤的乘客則是向航司貢獻(xiàn)了羊毛。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和推出的時(shí)點(diǎn)看，航司實(shí)在對(duì)于終極總收益的表現(xiàn)沒(méi)有特別確切的預(yù)判抓手。某種程度上，其帶來(lái)的話題效應(yīng)、品牌效應(yīng)以及對(duì)航空產(chǎn)品創(chuàng)新能力的試水以及壓力測(cè)試是更為重要的軟性收益。而今年的“前程萬(wàn)里”產(chǎn)品，東航通過(guò)鎖定10000公里這個(gè)確切的飛行總里程數(shù)，以及通過(guò)提前兌換天數(shù)作為一個(gè)明顯差異化的產(chǎn)品定價(jià)維度，從兩個(gè)角度配合，更為緊湊地界定了整個(gè)產(chǎn)品的財(cái)務(wù)收益邊界框架和對(duì)售票平滑性的貢獻(xiàn)。這較往年“寬敞口”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力而言，肉眼可見(jiàn)地實(shí)現(xiàn)了一次明顯的提升。依據(jù)購(gòu)票提前量的不同而設(shè)定不同的產(chǎn)品價(jià)格，是非常經(jīng)典的“動(dòng)態(tài)票價(jià)治理”的經(jīng)驗(yàn)折射。這樣的設(shè)計(jì)，理論上使得東航有可能將過(guò)往全網(wǎng)范圍內(nèi)大量的動(dòng)態(tài)售票數(shù)據(jù)所蘊(yùn)含的大數(shù)據(jù)規(guī)律進(jìn)行主動(dòng)的提取和應(yīng)用，既能實(shí)現(xiàn)艙位的階段性的明確，也能配合以大數(shù)據(jù)推演出來(lái)的公道的價(jià)格（收益）水平。這就意味著“前程萬(wàn)里”是一個(gè)效果更為可猜測(cè)和可控的產(chǎn)品。從“寬敞口”到“精益性”，這是東航在一年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要奔騰。

　　2.“五檔產(chǎn)品”本身體現(xiàn)出來(lái)的時(shí)間價(jià)值，為民航及很多行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的科普，以及細(xì)致規(guī)劃的消費(fèi)行為的引導(dǎo)，創(chuàng)造了盡佳范本：D30/D14/D07/D03/D00五檔產(chǎn)品，由于兌換提前量的不同而終極對(duì)應(yīng)著差別鮮明的票價(jià)，這是民航等很多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里“時(shí)間價(jià)值”的一個(gè)生動(dòng)呈現(xiàn)。提前量越多，對(duì)航司未來(lái)的客座率的保障越有貢獻(xiàn)，使得航司在鄰近騰飛前的逐漸縮短的窗口期內(nèi)，針對(duì)剩余座位的短期定價(jià)策略（主要是向高票價(jià)方向）約為精確和可靠，能幫助航司在總收益結(jié)果上獲得最佳效果�；诖耍剿緦�(duì)于提前兌換落子的乘客，就回饋以更大的折扣。這種以實(shí)際財(cái)務(wù)優(yōu)惠換得銷售曲線的可預(yù)見(jiàn)性的做法，甚至能引導(dǎo)航空乘客對(duì)于未來(lái)出行盡早地進(jìn)行規(guī)劃，習(xí)慣一旦形成，對(duì)乘客本人的財(cái)務(wù)本錢的節(jié)約，以及對(duì)航司提前鎖定收進(jìn)和艙位水平，能實(shí)現(xiàn)雙贏的效果。東航在此次產(chǎn)品的推介頁(yè)面最開(kāi)真?zhèn)€“形成需求牽引供給，供給創(chuàng)造需求/有效降低事業(yè)單位和個(gè)人出行本錢”的表述，背后就是這樣的一個(gè)具有普適性的行業(yè)規(guī)律。

　　顯而易見(jiàn)，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)，已經(jīng)在后疫情時(shí)代進(jìn)進(jìn)了一個(gè)沒(méi)有先例的創(chuàng)新和進(jìn)化時(shí)代。東航連續(xù)兩年的引領(lǐng)性創(chuàng)新實(shí)踐，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，亮點(diǎn)諸多，也折射諸多。今年的產(chǎn)品可能依然有不少在后續(xù)具體運(yùn)營(yíng)中反映出來(lái)可以進(jìn)一步完善的細(xì)節(jié)，但從往年的初步試水，到今年更為明顯的有數(shù)據(jù)支撐和推演支撐的創(chuàng)新產(chǎn)品的出爐，以及高調(diào)投放市場(chǎng)并做好交付的信心，反映出本日之東航，已經(jīng)隱隱在DNA層面開(kāi)始實(shí)現(xiàn)深層次進(jìn)化。2021Q2開(kāi)端，甚至就是中國(guó)民航業(yè)一個(gè)全新競(jìng)技階段的全新出發(fā)點(diǎn)。

　　東航在2020年疫情期間引領(lǐng)中國(guó)航司之先河于6.18推出隨心飛產(chǎn)品，隨后引發(fā)全行業(yè)大規(guī)模效仿和跟進(jìn)，打造了一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品以及民航產(chǎn)品創(chuàng)新試點(diǎn)的現(xiàn)象級(jí)事件。今天，在疫后中國(guó)國(guó)內(nèi)民航確定的復(fù)蘇進(jìn)程中，東航又以全新維度的創(chuàng)新，推出了“前程萬(wàn)里”產(chǎn)品，同樣引人矚目。其官方微信服務(wù)號(hào)正式公布此產(chǎn)品后，閱讀量迅速達(dá)到10萬(wàn)+，也從一個(gè)側(cè)面顯示了此事今天在民航業(yè)和乘客群體內(nèi)迅速引發(fā)的高度關(guān)注。

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