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決定馬達(dá)西奇國有化 烏克蘭總統(tǒng)辦公廳副主任:我們可能失往部分中國市場-國際海運(yùn)

  但報(bào)道同時(shí)表示,佐夫瓦也明白,烏克蘭仍有可能失往部分中國市場。

  據(jù)報(bào)道,佐夫瓦表示基輔沒有收到北京官方的“強(qiáng)烈信號(hào)”,即該公司的國有化必會(huì)對(duì)(兩國)政治或經(jīng)濟(jì)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

  俄羅斯列格努姆通訊社:烏克蘭想就其與中國的題目向美國要求賠償

決定馬達(dá)西奇國有化 烏克蘭總統(tǒng)辦公廳副主任:我們可能失往部分中國市場-國際<a href=http://www.keyonhouse.com target=_blank class=infotextkey>海運(yùn)</a>

  烏克蘭政府日前決定將中國企業(yè)收購的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司馬達(dá)西奇國有化。由于從中國投資者手里沒收馬達(dá)西奇而遭受的經(jīng)濟(jì)制裁是烏克蘭無法承受的,因此有烏克蘭專家提議,應(yīng)由美國向?yàn)蹩颂m支付國際仲裁造成的損失。

  此外,佐夫瓦還提出烏克蘭有權(quán)向美國提出索賠。他表示,在中美緊張關(guān)系的背景下,烏克蘭應(yīng)自我保護(hù),有權(quán)向美國伙伴就該國可能遭受的損失提出相關(guān)賠償題目。

  烏克蘭-中國投資俱樂部董事會(huì)成員、烏中關(guān)系專家皮里彭科3月17日表示,國際物流,沒收中國投資者的資產(chǎn)是基輔當(dāng)局為換取華盛頓的支持預(yù)備付出的代價(jià),這對(duì)烏克蘭這樣一個(gè)出口嚴(yán)重依靠中國、貸款嚴(yán)重依靠國際貨幣基金組織的國家來說,代價(jià)極其高昂。因此,華盛頓應(yīng)該向?yàn)蹩颂m提供36億美元的賠償,以支付烏克蘭因國際仲裁而遭受的損失。2020年年底,中國投資者就馬達(dá)西奇收購案向?yàn)跽岢鰢H仲裁,要求烏方賠償約36億美元。華盛頓智庫大西洋理事會(huì)高級(jí)研究員、瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家Anders Aslund也稱,馬達(dá)西奇的國有化表明,烏克蘭“即使付出極大代價(jià)也要站在美國一邊,美國應(yīng)對(duì)此心懷感激”。但俄羅斯媒體報(bào)道分析稱,獲得美國賠償無疑是烏克蘭無法實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想,“大國不會(huì)支付殖民地費(fèi)用,或?yàn)橹趁窀顿M(fèi),一切都恰好相反”。

  烏克蘭政府日前決定將中國企業(yè)收購的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司馬達(dá)西奇國有化。對(duì)此,據(jù)俄羅斯列格努姆通訊社9日消息,烏克蘭總統(tǒng)辦公廳副主任伊戈?duì)?#8226;佐夫瓦稱,烏克蘭可能會(huì)失往部分中國市場。他還表示,烏有權(quán)就馬達(dá)西奇公司國有化造成的損失要求美國提供補(bǔ)償。此前有專家表示,沒收中國投資者的資產(chǎn)是烏克蘭為換取華盛頓的支持預(yù)備付出的代價(jià)。

  3月25日,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,中國外交部發(fā)言人華春瑩在回答相關(guān)題目時(shí)表示,中方要求烏方依法維護(hù)中方企業(yè)和投資者正當(dāng)權(quán)益,妥善處理相關(guān)題目。

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