起飛架次為13.27萬架次-中東雙清包稅

　　民航資源網(wǎng)2021年4月14日消息：近日，深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布了第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤0.459億-0.596億元，同比大增137.88%-149.19%。另外在第一季度，深圳機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營數(shù)據(jù)也表現(xiàn)良好，累計(jì)旅客運(yùn)輸量909.46萬人次，同比增長(zhǎng)32.9%，起降架次7.98萬架次，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，同比增長(zhǎng)27.7%。

　　另外根據(jù)目前已公布的2020年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，由于受到疫情影響，全年機(jī)場(chǎng)旅客量均遭遇重創(chuàng)大幅下降，北、上、廣三大國內(nèi)機(jī)場(chǎng)在往年都全年虧損。其中首都機(jī)場(chǎng)全年共凈虧損約20.35億元，上海機(jī)場(chǎng)凈虧損約12.67億元，白云機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)虧損2.47億元-3.02億元。除深圳機(jī)場(chǎng)外，國內(nèi)上市機(jī)場(chǎng)中僅廈門空港預(yù)計(jì)全年盈利水平在1.47億元-1.83億元之間。

　　根據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)的2020年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名來看，深圳機(jī)場(chǎng)全年旅客共計(jì)3791.61萬人次，全年起降架次為32.03萬架次，兩項(xiàng)指標(biāo)均穩(wěn)居全國第三名，旅客從2019年的第五名提升了兩位，并在全球排名第五位。深圳機(jī)場(chǎng)往年上半年共計(jì)1419萬人次，騰飛架次為13.27萬架次。進(jìn)進(jìn)下半年，隨著民航全面復(fù)蘇，深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營數(shù)占有所好轉(zhuǎn)，下半年旅客吞吐量增加到2373萬人次，起降架次為18.76萬架次。另外在往年一年，在航空業(yè)務(wù)方面，深圳機(jī)場(chǎng)主動(dòng)協(xié)調(diào)局方批復(fù)臨時(shí)航班近8000架次，并全面加大市場(chǎng)拓展，協(xié)調(diào)航空公司加大國內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)寬體機(jī)投放比例，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，寬體機(jī)日均占比達(dá)到17%以上;國際客運(yùn)通航城市突破60個(gè)，新開、加密國內(nèi)客運(yùn)航線共54 條，新開、恢復(fù)國際客運(yùn)航線 10 條;引進(jìn)新加坡航空、全日空航空兩家全球五星航司，持續(xù)提升航線運(yùn)營品質(zhì)。全面加強(qiáng)航線營銷，并聯(lián)合13家航司推出“從心出發(fā)”系列服務(wù)產(chǎn)品，打造深滬、深京、深蓉等精品快線，積極面向穗深城際沿線、中山等地開展空鐵、空海聯(lián)運(yùn) 精準(zhǔn)營銷。全年旅客量恢復(fù)至疫情前七成以上，位居國內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)前列。

　　綦琦以為，深圳受疫情影響較小，國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)對(duì)深圳客運(yùn)量支持很大。另外，深圳機(jī)場(chǎng)國際客運(yùn)占比遠(yuǎn)低于北上廣，受到國際停航影響較小。作為傳統(tǒng)的國內(nèi)貨運(yùn)門戶機(jī)場(chǎng)，以邁瑞醫(yī)療等防疫物資和高端電子產(chǎn)品從香港運(yùn)輸回流到深圳，對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)方面利好極大�？瓦\(yùn)降幅有限，貨運(yùn)大增，免稅店銷售分成不是主要非航來源，三個(gè)因素決定了深圳機(jī)場(chǎng)盈利穩(wěn)定。

　　民航資深專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦對(duì)此表示，新航季之后，北上廣調(diào)整了航班時(shí)刻，國際航班預(yù)留的資源會(huì)暫時(shí)調(diào)整給內(nèi)循環(huán)航線，深圳機(jī)場(chǎng)盈利能力將有所提升。隨著全球疫苗注射比例日益提升，多邊雙邊健康憑證的推出和互認(rèn)，預(yù)計(jì)最早在第三季度最晚在第四季度，國際客運(yùn)將開放，向正常水平回回，上市機(jī)場(chǎng)公司的盈利能力也將明顯回回。

　　民航資源網(wǎng)專家周華以為，2020年的疫情對(duì)國內(nèi)機(jī)場(chǎng)的沖擊巨大，從民航局剛剛公布的《2020年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》來看，國內(nèi)機(jī)場(chǎng)的格式變動(dòng)較大，四大機(jī)場(chǎng)群的客貨郵運(yùn)量均出現(xiàn)了大幅降低，但是相對(duì)而言，粵港澳大灣區(qū)的降幅較小，其中最引人注目的是深圳寶安機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量均上升同比上升一位，另外亮眼表現(xiàn)也展現(xiàn)在了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，在2020年實(shí)現(xiàn)全年盈利，是國內(nèi)唯二盈利的機(jī)場(chǎng)，這不僅說明華南特別是粵港澳大灣區(qū)還是我國經(jīng)濟(jì)最為活躍、最有活力的地區(qū)，同時(shí)也從側(cè)面反應(yīng)出了行業(yè)正在全面復(fù)蘇。

　　往年運(yùn)營數(shù)據(jù)亮眼：全年旅客穩(wěn)居全國第三，貨運(yùn)同比增長(zhǎng)9%

　　圖：深圳機(jī)場(chǎng)2020年Q1-Q4、2021年Q1分季度凈利潤變化制圖：民航資源網(wǎng)

　　圖：國內(nèi)五大上市機(jī)場(chǎng)2019年國際航線進(jìn)出港航班量占比制圖：民航資源網(wǎng) 數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

　　另外深圳機(jī)場(chǎng)在往年總體本錢費(fèi)用控制良好，2020年全年?duì)I業(yè)本錢為28.06億元，而2019年全年?duì)I業(yè)本錢為29.04億元，同比下降了3.4%，其中財(cái)務(wù)費(fèi)用同比減少33.62%。同時(shí)非航收進(jìn)中航空廣告收進(jìn)穩(wěn)定，往年共營收3.15億元（2019年為3.24億元），并未受疫情太大影響。其中機(jī)場(chǎng)廣告公司（深圳機(jī)場(chǎng)雅仕維傳媒有限公司）全年利潤為0.37億元，同比大增51.87%。另外公司上半年投資收益固然虧損了0.37億元，但是下半年投資收益扭虧實(shí)現(xiàn)盈利0.69億元，全年投資收益共計(jì)0.32億元。據(jù)了解，68億預(yù)算、總建筑面積23.5萬平方米的在建工程衛(wèi)星廳工程2021年將投進(jìn)使用，航空廣告業(yè)務(wù)收進(jìn)也有看實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　本錢控制良好、廣告業(yè)務(wù)和投資收益帶來盈利

　　值得留意的是，往年在所有上市機(jī)場(chǎng)基本都全年虧損的狀況下，深圳機(jī)場(chǎng)仍然保持了全年盈利。深圳機(jī)場(chǎng)固然在Q1和Q2季度分別虧損1.2億、0.3億，上半年共虧損1.5億元，不過下半年復(fù)蘇趨勢(shì)強(qiáng)勁，由于受國際航線拖累較少的原因（備注：2019年深圳機(jī)場(chǎng)國際航線進(jìn)出港航班量占比僅有10.6%，對(duì)比上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)國際進(jìn)出港航班量分別占比36.4%、21.3%、19.7%，約為深圳機(jī)場(chǎng)的2-3.5倍。），深圳機(jī)場(chǎng)在Q3和Q4分別實(shí)現(xiàn)盈利0.897億元、0.896億元，下半年共實(shí)現(xiàn)盈利約1.8億元，全年回股凈利潤為0.28億元。今年第一季度，隨著國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)一步復(fù)蘇，深圳機(jī)場(chǎng)凈利潤已經(jīng)幾乎是往年全年凈利潤的兩倍水平。

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