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然而事實(shí)并非簡(jiǎn)單如此

  中國(guó)的航司固然供給者大量的座位,但是現(xiàn)在很少有人乘飛機(jī)了。每個(gè)座位每公里產(chǎn)生的收進(jìn)正在下降,這是一個(gè)比運(yùn)力更重要的指標(biāo)。

  中國(guó)政府在未來(lái)會(huì)逐漸放寬國(guó)際航班政策。只不過(guò)由于目前仍然重點(diǎn)關(guān)注防境外輸進(jìn),因此暫不會(huì)輕易放開(kāi)。雷錚以為,一旦中國(guó)政府有信心做到這一點(diǎn),跨境鐵路國(guó)際物流,進(jìn)出中國(guó)的國(guó)際航班將逐漸恢復(fù),中國(guó)航司都希看這一天早日到來(lái)。

  中國(guó)大型航司的利潤(rùn)來(lái)自國(guó)際航班

  飽和的中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)利潤(rùn)微薄

觀察:為什么中國(guó)航司需要恢復(fù)國(guó)際航班

  OAG首席分析師約翰

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