還是形成了航空大都市-國際空運
航空貨運方面，北上廣深四大一線城市的航空貨運總吞吐量增速保持穩(wěn)定。杭州蕭山從2010年的第7位，上升到第5位。重慶江北機(jī)場從2010年的第12位，上升為第10位。
王國文以為，空港經(jīng)濟(jì)是依托關(guān)鍵機(jī)場的綜合上風(fēng)，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。無論是形成微型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，還是形成了航空大都市，其本質(zhì)是空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在密切的關(guān)聯(lián)。
在城市發(fā)展方面，鄭州的航空港實驗區(qū)在“十三五”時期建成各類學(xué)校170余所、學(xué)位7萬余個，累計建成各類醫(yī)院、衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心12個，累計新增城鎮(zhèn)就業(yè)1.89萬人，居民年人均可支配收進(jìn)達(dá)到34009.7元。在各項城市功能不中斷完善之下，這個臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正向城市演進(jìn)。
值得留意的是，根據(jù)近日發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2035年要形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天投遞、周邊國家2天投遞、全球主要城市3天投遞）。
在外界看來，鄂州獲得了成為國家最高等級的航空關(guān)鍵的機(jī)會�！芭c其說是獲得，我們更愿意稱之為爭取�！碑�(dāng)?shù)乜崭鄢侵卫聿糠忠晃回?fù)責(zé)人對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者說。
建設(shè)航空大都市，并非一線和新一線等大城市“專享”，鄂州便是中小城市逆襲的代表。
其中，北京、上海和成都為雙機(jī)場城市，但目前僅有北京的兩座機(jī)場均納進(jìn)了這一“國字號”示范區(qū)中。浙江省則是唯一擁有兩個示范區(qū)的省份，即杭州和寧波。
卡薩達(dá)在書中提及的美國孟菲斯市，正是依托機(jī)場資源從“棉花之都”發(fā)展為“貨物之都”，并構(gòu)建起了有產(chǎn)業(yè)特色的“孟菲斯式”航空大都市。
第三，最重要的是機(jī)場本身的發(fā)展因素。曹允春以為，航空大都市有特定性的條件，和機(jī)場本身的規(guī)模，比如客貨吞吐量等有關(guān)，假如一座城市的機(jī)場規(guī)劃很小，不可能吸引更多的產(chǎn)業(yè)和人的聚集。
如其所言，機(jī)場及周邊的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在促進(jìn)城市群協(xié)同發(fā)展、參與全球分工方面扮演著越來越重要的角色。
河北省則提出，依托北京大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)“北三縣”與通州區(qū)協(xié)同發(fā)展，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要任務(wù)，對打造河北經(jīng)濟(jì)新增長極、推動高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
機(jī)場的覆蓋率和通達(dá)性成為其中關(guān)鍵因素。到2035年，國內(nèi)民用運輸機(jī)場要達(dá)到400個左右，這意味著未來國內(nèi)還將新建160個左右機(jī)場。
2016年，鄂州在GDP未突破千億之時，便提出要建設(shè)國際航空大都市。2017年，鄂州又發(fā)布《全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國際航空大都市的決定》稱，將加快“傳統(tǒng)鋼城”向“現(xiàn)代港城”轉(zhuǎn)型步伐，打造湖北特色產(chǎn)業(yè)增長極。從2020年到2035年，要建玉成球重要的空港關(guān)鍵、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心和國際一流的臨空產(chǎn)業(yè)基地。
當(dāng)下中國的航空運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？這成為了有多少城市得以依托航空產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)城市發(fā)展與競爭力提升的關(guān)鍵。
鄂州是湖北地域面積最小的地級市，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以鋼鐵水泥為主。但卻決定與順豐合作，修建專業(yè)貨運機(jī)場，推進(jìn)全球性的航空貨運在鄂州集散。
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