同時(shí)按票價(jià)原價(jià)補(bǔ)回后續(xù)航段票款-南美雙清包稅

　　令人惋惜的是，在發(fā)展的過(guò)程中，東海航空此前也因安全運(yùn)行作風(fēng)松懈、嚴(yán)重違規(guī)違章事件備受外界關(guān)注。

　　3月7日，東海航空官方微博及微信發(fā)布聲明顯示，“感謝社會(huì)各界對(duì)東海航空一直以來(lái)的關(guān)心和支持。針對(duì)公司近期機(jī)組職員涉及機(jī)上糾紛事件，公司高度重視，立即嚴(yán)格進(jìn)行內(nèi)部核查，為確保安全運(yùn)行，涉及職員已第一時(shí)間停止工作，公司對(duì)由此而產(chǎn)生的不良影響表示誠(chéng)摯歉意。目前，公司正在全面開(kāi)展安全整頓，進(jìn)一步提升運(yùn)行品質(zhì)”。

　　另一方面，任何機(jī)組進(jìn)出駕駛艙時(shí)，必須確保駕駛艙門(mén)四周沒(méi)有可能的風(fēng)險(xiǎn)�？紤]到波音737洗手門(mén)和駕駛艙門(mén)在同一位置的不同方向，所以假如在前艙有其他人時(shí)，機(jī)組無(wú)法進(jìn)進(jìn)駕駛艙。此外，駕駛艙內(nèi)機(jī)組在打開(kāi)駕駛艙門(mén)時(shí)都有嚴(yán)格規(guī)定，存在潛伏風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，是禁止打開(kāi)駕駛艙門(mén)的。潛伏的風(fēng)險(xiǎn)包括在駕駛艙門(mén)四周有其他職員。

　　飛行員操縱失誤造成的事故時(shí)有發(fā)生，而情緒對(duì)飛行員的表現(xiàn)有較大影響，飛行員心理健康同樣非常重要。假如機(jī)長(zhǎng)在飛行過(guò)程中與人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，情緒難以平復(fù)，也會(huì)給客機(jī)的安全落地帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)因素。

　　陳建國(guó)表示，目前，該事件的原委還沒(méi)有調(diào)查清楚，在沒(méi)有任何權(quán)威調(diào)查的情況下，整個(gè)事件也難以定性，還需要等待官方進(jìn)一步的調(diào)查結(jié)果。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，一般而言，機(jī)長(zhǎng)需要進(jìn)出駕駛艙時(shí)，外面有人屬于不安全情況。若機(jī)長(zhǎng)從洗手間出來(lái)，需要重新回到駕駛艙，但有旅客在外等待，則存在安全風(fēng)險(xiǎn)，也意味著乘務(wù)組并未采取有效措施攔住旅客，此次爭(zhēng)執(zhí)可能源于機(jī)長(zhǎng)對(duì)于飛行安全的擔(dān)憂。

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